McLaren Honda

[Sorin Blaj]

Au scapat. Doar o suspendare pentru trei curse le lipsea.

[Tazz]

In sfarsit am scapat de nemti! McLaren is back

Apropo, nu schimbati si numele threadului

[fakeru]

O sa vedem cum se vor descurca acum fara ajutorul celor de la Mercedes. Nemtii acum se vor concentra doar la echipa lor

[Lordul]

Mercedes va furniza motoare lui Mclaren pana in 2015

[fakeru]

Pana in 2012, cu posibilitate de a prelungi pana in 2015. Si ma refeream la ajutor tehnic si financiar, daca ai vrut sa ma corectezi

[Reaction]

Motoarele vor fi furnizate pana in 2015
The agreement covers the next six Formula 1 seasons (2010-15) and also provides mechanisms whereby the partnership may continue beyond 2015.
http://www.mclaren.com/latestnews/mc...hp?article=380

[fakeru]

McLaren zice ca pana in 2015. Mercedes zice ca ar fi posibil pana in 2015.

http://www.brawngp.com/readstory.asp...C1%AA%C0rZ%7Cg

fiecare scrie ce vrea

[rtl]

In 2011 se temina inghetarea acestor motoare si probabil atunci McLaren va decide daca va folosi sau nu motoare proprii.
Mercedes cred ca a dat un comunicat mai realist stiind ce vor sa faca cei de la McLaren. Probabil ei au contract cu McLaren pana in 2015, dar McLaren poate renunta la ele in orice moment.

[Tazz]

Pai probabil asta e planul celor McLaren, sa vina cu propriul motor in 2-3 ani.
E clar ca Mercedes o sa se concentreze acum 100% asupra propriei echipe, si britanicii n-o sa stea la "mila" lor pana in 2015
Ar fi o mare greseala din partea lor...

Oricum, ma bucur ca s-a produs ruptura. Si daca ar mai semna si cu Button ar fi perfect

[Mario Di Lazi]

McLaren: "Button şi Perez vor avea statut de egalitate"

Martin Whitmarsh susţine că Sergio Perez va avea acelaşi statut la McLaren ca şi Jenson Button, în ciuda experienţei britanicului în Formula 1.

Jenson Button are oportunitatea de a deveni liderul celor de la McLaren în acest sezon după plecarea lui Lewis Hamilton la Mercedes, mai ales că noul său coechipier va fi Sergio Perez, care a debutat în Formula 1 cu numai doi ani în urmă.

Şeful Martin Whitmarsh insistă însă că McLaren îşi va trata piloţii în acelaşi mod, chiar dacă Button este prezent în echipa din 2010 şi şi-a trecut în cont şi un titlu mondial.

"Button are un avantaj în termeni de cunoaştere a echipei, are experienţă şi este campion mondial. Va fi generos în împărtăşirea timpului şi opiniilor, dar după ce va ieşi din garaj va dori să-l învingă pe Perez, iar Perez va dori să-l învingă pe Button. Aceasta este mentalitatea echipei noastre. Vor avea un tratament egal. Cred că concurenţa în cadrul echipei este bună", a declarat britanicul pentru postul de televiziune Sky Sports.

Nu puţini au fost cei care au criticat decizia celor de la McLaren de a-l înlocui pe Hamilton cu un pilot tânăr şi fără experienţă precum Perez, însă Whitmarsh îşi apără decizia şi a făcut trimiteri chiar la predecesorul mexicanului sau la Mika Hakkinen.

"În acest moment sunt mulţumit. Perez este foarte tânăr. Am avut noroc când am adus piloţi tineri precum Hamilton sau Hakkinen, pe care i-am transformat în campioni. Nu ştim dacă acest lucru se va întâmpla (n.r - şi cu Perez), pentru că Perez este sub presiune să obţină rezultate, dar până acum m-a impresionat", a adăugat el.

automarket.ro

http://static.automarket.ro/img/auto...b-8aa9f2c8.jpg

[Mario Di Lazi]

Perez, convins că va obţine rezultate bune în calificări

Sergio Perez şi-a exprimat convingerea că nu va mai avea probleme în calificări în sezonul 2013, după rezultatele mai puţin bune de anul trecut.

Sergio Perez a fost una dintre revelaţiile sezonului precedent al Formulei 1 după ce a obţinut trei podiumuri la Sepang, Montreal şi Monza. Totuşi, performanţele fostului pilot Sauber au venit pe fondul unor strategii inspirate pentru pneuri după ce acesta plecase de pe locurile nouă, 15 şi, respectiv, 12, în condiţiile în care nu a excelat aproape deloc în calificări.

Mexicanul este însă conştient că la McLaren trebuie să-şi îmbunătăţească semnificativ performanţele pe un tur de circuit, ca urmare a faptului că echipa britanică aspiră permanent la cele două titluri mondiale.

"În calificări trebuie să atacăm mult mai mult şi să extragem tot ce putem. Evident, este ceva ce trebuie să îmbunătăţim. Nu este ca şi cum vei fi în pole position pentru că te duci într-un monopost de top. Trebuie să munceşti şi nu sunt îngrijorat de forma din calificări, cred că pot fi acolo sus. Dacă fac totul aşa cum trebuie pot maximiza potenţialul monopostului şi acesta este cel mai important lucru ca pilot", a declarat el pentru publicaţia britanică Autosport.

Nici Jenson Button, noul coechipier al lui Perez, nu a avut parte de rezultate bune în calificări anul trecut, fiind surcalsat cu regularitate pe grila de start de Lewis Hamilton, care între timp a plecat la Mercedes.

automarket.ro

[Mario Di Lazi]

Jenson Button si Sergio Perez au prezentat astazi noul monopost McLaren pentru sezonul 2013.

http://static.automarket.ro/img/db/a...?ts=1359639574

[Mario Di Lazi]

Bruce McLaren, omul care a transformat Formula1

Bruce McLaren, neozeelandezul care a revoluţionat Formula 1 în anii ’60, este omagiat la împlinirea a 50 de ani de la fondarea echipei, într-un mod emoţionant.

În 1963, un neozeelandez pe nume Bruce McLaren fonda echipa Bruce McLaren Motor Racing Ltd., ca încununare a unei cariere fulminante, care îi adusese deja trei victorii în Grand Prix-urile anilor 59-62, precum şi renumele de cel mai promiţător tânăr pilot al vremii. Avea doar 26 de ani când a fondat echipa, iar următorii şase urmau să marcheze Formula 1 într-un mod care continuă şi astăzi.

Bruce nu era un pilot desăvârşit (în afara celor trei GP-uri deja menţionate, a mai câştigat doar un singur Grand Prix, chiar cu echipa sa, în 1968), dar era un foarte bun strateg. Tocmai de aceea a terminat pe podiumul final al campionatelor de Formula 1 în 1960, 1962 şi 1969. Chiar dacă nu a reuşit niciodată să devină campion absolut în Formula 1, moştenirea lui are de-a face cu alte lucruri, mai precis cu talentul său de a analiza elementele care fac o maşină să meargă mai bine, dar şi de a pune rapid în practică schimbările.

Definitoriu este, aşa cum ne arată şi clipul video de mai sus, momentul în care McLaren observă că uşiţa de la priza de alimentare cu combustibil se bălăngăne în mers la viteze mari, în ciuda faptului că aerodinamica ar fi dictat ca ea să fie presată cu putere de către forţa aerului. Deşi iniţial s-a enervat pe mecanicii care nu o închiseseră bine, şi-a dat seama imediat că sub această uşiţă trebuie să fie o zonă de presiune mai mare a aerului care o tot împinge în sus. Aşa că s-a întors la boxe, a luat nişte foarfece şi a decupat caroseria în spatele radiatorului, spre uluirea mecanicilor săi. Rezultatul? Timpii ulteriori pe circuit s-au îmbunătăţit notabil, iar „nările” decupate astfel au devenit o constantă a monoposturilor McLaren de atunci încoace.

Dar Bruce ascunde mai multe secrete decât ne spune filmuleţul omagial. La vârsta de nouă ani, s-a îmbolnăvit de boala Legg-Perthes, care i-a afectat puternic şoldul, fapt care l-a ţintuit la pat timp de doi ani, supus la nenumărate exerciţii fizice necesare pentru a-i permite să meargă din nou. Asta nu l-a împiedicat să organizeze o „cursă” între ceilalţi băieţi de vârsta sa, cu care s-a dat în cărucioarele ortopedice cu patru roţi la vale, noaptea, pe şoseaua sinuoasă care cobora dinspre spital, cu finalizare într-o ieşire în decor în grup. Organizator înnăscut, a reuşit să-i readucă cu bine înapoi la spital, fără ca nimeni să nu afle aventura. Ani mai târziu, Bruce încă şchiopăta atunci când era obosit, dar asta nu l-a împiedicat să devină unul dintre cei mai mari piloţi ai timpurilor sale.

De la băiatul de 14 ani speriat de prima sa cursă de hill-climb într-un Austin 7 modificat, până la titlul de vicecampion în F1 obţinut în 1960 şi la mult maturizatul câştigător de la Spa în 1968 în maşina proiectată chiar de el, Bruce McLaren a reuşit să facă faţă celui mai greu sport cu motor din lume prin stilul său plin de umor, atenţia sa minuţioasă la detalii care scăpau altora şi răbdarea sa proverbială. Dar nu s-a oprit aici – printre multe altele a câştigat şi cursa de 24 de ore de la Le Mans în 1966, iar un an mai târziu, cursa de 12 ore de la Sebring. Între timp, a dominat copios cu maşinile sale şi cursele Can-Am, ani la rând.

Prieten bun cu Jack Brabham, alt monstru sacru al perioadei, Bruce avea să inspire o generaţie întreagă de pasionaţi de motorsport, şi să moară într-unul dintre testele maşinilor sale McLaren Can-Am, la vârsta de doar 33 de ani. Le testa întotdeauna la limită.

Mai presus de toate, a rămas în istorie ca fondatorul echipei McLaren, care îi continuă şi astăzi moştenirea: obsesia pentru perfecţiune, pasiunea pentru detaliile inginereşti, cooperarea dintre piloţi şi ingineri, importanţa unui parcurs constant în contrast cu mania pentru rezultate cu orice preţ.

Într-un clasament al piloţilor de Formula 1 din timpul său, Bruce McLaren s-a poziţionat pe locul 5, în spatele lui Graham Hill, Fangio, Jim Clark şi a bunului său prieten şi coechipier Brabham. Un om vesel, care a ştiut întotdeauna să-i inspire pe ceilalţi şi să le potenţeze performanţele prin propriul său exemplu.

promotor.ro

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/...610&height=343

[Mario Di Lazi]

Teste Jerez, ziua 1: Button, cel mai bun timp

TESTE JEREZ - CLASAMENT ZIUA 1:
1. Jenson Button - McLaren - 1m18.861s - 37 ture
2. Mark Webber - Red Bull - 1m19.709s - 73 ture
3. Romain Grosjean - Lotus - 1m19.796s - 54 ture
4. Paul di Resta - Force India - 1m20.343s - 89 ture
5. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1m20.401s - 70 ture
6. Felipe Massa - Ferrari - 1m20.536s - 64 ture
7. Nico Hulkenberg - Sauber - 1m20.699s - 79 ture
8. Nico Rosberg - Mercedes - 1m20.846s - 11 ture
9. Pastor Maldonado - Williams - 1m20.864s - 84 ture
10. Giedo van der Garde - Caterham - 1m21.915s - 64 ture
11. Max Chilton - Marussia - 1m24.176s - 29 ture

automarket.ro

[Mario Di Lazi]

De la Rosa: "Simulatorul McLaren are câţiva ani în faţă comparativ cu Ferrari"

Pedro de la Rosa a admis că simulatorul cu care va lucra în acest an la Ferrari este cu câţiva ani în urma celui pe care l-a folosit anterior la McLaren.

Pedro de la Rosa a devenit în acest an pilotul de dezvoltare al Scuderiei Ferrari şi se va ocupa de îmbunatăţirea monopostului în simulator.

Spaniolul a fost ales ca urmare a experienţei acumulate în acest domeniu în perioada 2003-2009, când a fost pilotul de rezervă al celor de la McLaren, echipa despre care se crede că deţine cel mai performant simulator din Formula 1.

Întrebat cum se prezintă simulatorul Ferrari comparativ cu cel folosit timp de şapte ani la McLaren, de la Rosa a admis că diferenţa este una majoră.

"Să fim realişti, cei de la McLaren au început simulatorul în 2003 şi este evident că sunt cu câţiva ani înainte comparativ cu alte echipe. Motivul pentru care sunt aici este să accelerez acest proces. Nu ştim sigur dacă ne va lua şase luni, un an sau doi ani, dar trebuie să muncim din greu pentru a recupera. Din păcate nu exista teste (n.r - în timpul sezonului), iar acesta este un mare handicap pentru toate echipele care nu şi-au dezvoltat un simulator", a declarat el.

Ferrari plăteşte tribut pentru decizia de a îmbunătăţi monopostul exclusiv prin intermediul numeroaselor teste pe circuite efectuate în anii 2000, când acestea nu erau practic restricţionate în niciun fel. De altfel, interzicerea testelor în timpul sezonului începând din 2009 este considerat unul dintre motivele pentru care echipa nu a mai obţinut performanţe majore în ultimii ani.

automarket.ro

[Mario Di Lazi]

McLaren critică înmulţirea piloţilor cu bani în Formula 1

Martin Whitmarsh susţine că unii dintre piloţii care îşi plătesc locul în Formula 1 nu merită să concureze în competiţie.

Sezonul 2013 marchează înmulţirea semnificativă a piloţilor care au ajuns în Formula 1 datorită banilor pe care îi aduc la echipe prin intermediul unor sponsori. Caterham şi Marussia, cele două noi echipe din Formula 1, mizează exclusiv pe astfel de piloţi, însă această strategie este adoptată inclusiv de echipe cu pretenţii mai mari precum Force India şi Williams.

Această situaţie l-a determinat pe Martin Whitmarsh, şeful McLaren, să afirme că unii dintre aceşti piloţi nu merită să facă parte din lumea elitistă a Formulei 1.

"Este trist că sunt atât de mulţi piloţi care îşi plătesc locul în Formula 1. Numărul a crescut uşor. Sunt sigur că este bine pentru cei care îşi permit, dar ai spera ca în cea mai importantă competiţie de motorsport să nu ai piloţi care-şi plătesc locul. Echipele sunt conservatoare şi nu-şi asumă riscuri, iar riscurile se materializează în venituri instante pentru echipe, dar nu şi în dezvoltarea piloţilor pentru viitor. Este păcat, dar motivele pentru care unii piloţi îşi plătesc locul este că nu sunt suficient de buni pentru a fi în Formula 1", a declarat britanicul citat de publicaţia SportingLife.

Unul dintre motivele pentru această situaţie este că echipele primesc doar 50% din banii generaţi de vânzarea drepturilor TV, întrucât cealaltă jumătate ajunge la fondul de investiţii CVC Capital Partners. Chiar dacă Bernie Ecclestone conduce practic Formula 1 ca reprezentat al CVC, Whitmarsh susţine că principala vină pentru situaţie aparţine echiopelor, care nu sunt unite pentru a-şi impune punctul de vedere.

"Îl putem critica pe Bernie, dar el îşi face treaba mai bine decât noi şi păstrează banii. În numele angajatorilor săi, banii pleacă din sport. Asta este teribil de frustrant pentru unii dintre noi, dar asta ar trebui Bernie să facă. Dacă echipele nu lucrează împreună pentru a-şi asigura o parte mai mare din venituri, atunci trebuie să dea vina pe ele însele", a adăugat el.

automarket.ro

[Mario Di Lazi]

Teste Barcelona, ziua 2: Perez, cel mai bun timp

1. Sergio Perez McLaren 1m21.848s 97
2. Sebastian Vettel Red Bull 1m22.197s +0.349 84
3. Kimi Raikkonen Lotus 1m22.697s +0.849 43
4. Lewis Hamilton Mercedes 1m22.726s +0.878 121
5. Fernando Alonso Ferrari 1m23.247s +1.399 76
6. Valtteri Bottas Williams 1m23.561s +1.713 98
7. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m23.718s +1.870 70
8. Paul di Resta Force India 1m23.971s +2.123 62
9. Nico Hulkenberg Sauber 1m24.205s +2.357 88
10. Max Chilton Marussia 1m25.115s +3.267 67
11. Charles Pic Caterham 1m26.243s +4.395 102

automarket.ro

[Mario Di Lazi]

Lowe pleacă la Mercedes, Tim Goss este noul director tehnic la McLaren

http://formula1.automarket.ro/stiri/...-la-49859.html

[Mario Di Lazi]

Honda vrea să furnizeze motoare pentru McLaren din 2014 sau 2015

http://formula1.automarket.ro/stiri/...015-49921.html

[Mario Di Lazi]

Obiectivul echipei McLaren este sa bata Force India... putin, foarte putin.

[Mario Di Lazi]

Britanicul Jenson Button a declarat ca semnarea contractului pentru sezonul 2014 este doar o formalitate. Aceasta declaratie vine dupa cea in care britanicul spunea ca o sa ramana la aceasta echipa atat timp cat o sa fie competitiv.