Results 1 to 4 of 4

Thread: F1-discutii diverse

  1. #1
    incepator
    Join Date
    Jun 2017
    Posts
    3
    Reputatie
    1

    F1-discutii diverse

    Ok... la o buna sugestie a colegului mol, deschid topicul acesta unde sa discutam despre tehnologia din spatele bolizilor de F1
    mai mult: chung cu sun grand city lang ha
    Despre motoare in primul rand....
    Propulsoarele prin f1 au avut diferite configuratii/capacitati cilindrice/ solutii aspirate sau turbo de-a lungul anilor.
    In acest moment regulamentul prevede urmatoarele:

    motoarele au o capacitate de 2.4 litri
    aspirat
    configuratie V8
    turatie maxima 19000rpm
    motorul trebuie sa tina 2 grandprixuri (sambate si duminici, vinerea e permis alt motor pt teste)...in total undeva pe la 900-1000km viata.

    toate cele mai de sus sunt reglementate de FIA...in plus mai exista restrictii mari asupra materialelor ce pot fi folosite, exista si restrictii tehnice o groaza (tot felul de inaltime pt arborele cotit, centrul de greutate al motorului etc..) dar acestea sunt detalii pentru proiectanti. foarte important, dezvoltarea motoarelor este INGHETATA. cu alte cuvine, cu ce motor ai inceput acest an il si termini, poti aduce doar modificari pt fiabilitate si mai sunt niste zone pe la care poti umbla.

    in urma cu cateva sezoane motoarele erau de 3 litri aspirate, fara limita de turatie...primul pas a fost micsorarea capacitatii la 2.4 (turatia maxima era totusi libera, maximele trecand de 20-21.000 in calificari)
    motivele inghetarii si a reglemnetarilor dure sunt de natura financiara. pana pe la inceptul anilor 2000 in materie de motoare se investea imens, exista motoare montate pe masini DOAR pentru calificari (cateva ture !!)...s-a reglementat apoi 1 motor pt weekend, crescand la 2 weekenduri cu acelasi motor
    derogarea pt ziua de vineri (atunci ai voie motor de teste) s-a facut din ratiuni comerciale, oamenii nu veneau vinerea sa vada masinile pe circuit pt ca masinile nu ieseau pe pista decat foarte putin, incercand sa protejeze motoarele...
    mai mult: chung cu sun grand city quang an
    ca valori de performante...se obtin in configuratia actuala undeva pe la 750cp la 19000rpm, un cuplu maxim sub 300 Nm (da stiu, nu e impresionant ca la TDI )

    relantiul e pe la 5.000rpm, daca la turatia de relanti in viteza 1 ridici brusc de pe ambreiaj moare (ca sa va faceti idee ce cuplu are la turatia aia).

    ca performante dinamice....0-100 cam 2 secunde, 0-200 undeva pe la 5 secunde
    e foarte greu de masurat, la nivelul acesta e greu sa pui toata puterea la sol
    consumul (estimat de la TV) este pe undeva pe la 75-80% (marisor )
    mai mult: chung cu sun grand city lang ha
    cam atat despre motoare...o sa revin cu discutii despre restul capitelolor (sasiuri, frane, aerodinamica, costuri, anvelope..) in masura in care subiectul va prezenta interes...astept feedback....
    Last edited by blackcats; 11th October 2018 at 07:50.

  2. #2
    incepator
    Join Date
    Feb 2021
    Posts
    4
    Reputatie
    1
    Aceste masini au anvelope iarnasau folosesc acelasi tip de cauciuc?

  3. #3
    sport legend resita's Avatar
    Join Date
    Jul 2006
    Location
    Resita
    Posts
    25,819
    Reputatie
    1
    Nimeni de pe OLS nu urmareste F1...intr-o ora incepe MP al Braziliei, chiar vroiam sa stau la o vb. cu impatimitii de F1 dar se oare ca aici nu-s, pacat.
    CSM Resita... Dinamo Bucuresti... Arsenal Londra

  4. #4
    Jack the Ripper Lordul's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Iasi/Piatra Neamt
    Posts
    29,111
    Reputatie
    0
    Am avut parte de o cursa entuziasmanta si de un castigator in premiera-George Rusell de la Mercedes !
    Dinamo , Manchester United , Bayern Munchen , Borussia Dortmund , Juventus , FC Barcelona

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •