Am cautat pe net, a, gasit norme pentru emisiile (g/km):
Nox: Euro6 -- 0.08, CARB California - 0,05.
CO: Euro6 -- 0.50, CARB - 1.70
Deci, in cazul in care motorul de VW este compatibil EURO6 fara nici un sistem software, e greu de crezut ca fara dispozitiv de inselat, emisiile sale sunt de 40 de ori peste norma CARB, dupa cum s-a raportat.
https://en.wikipedia.org/wiki/Europe...sion_standards
https://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php
beleafer
1.In primul rand ca este vorba de 11 mil de masini in toata lumea
2.Presdintele Vw si-a prezentat demisia
3.ECU intra in safe-mode cand detecteaza parametrii atinsi la testul ITP,directia nu este atinsa,presiunea in evacuare se schimba etc
4.In fapt normele de poluare in SUA sunt la comun diesel&benzina ,motorina are probleme la oxizii de azot care sunt cancerigeni este greu scazut procentajul la oxizii de azot prin tehnologie ieftina
5.In Europa testul este mai ipocrit au impartit pe doua clase benzina si diesel,ramane de vazut daca afecteaza si ITP-ul european
6.Oricum testele actuale pentru consum combustibil,noxe nu sunt reale,ar trebuite revizuite cerintele la respectivele teste
Inca ceva indicele DAX de la Frankfurt este direct legat de indicele VW AG,vor cade alte firme,automat bursa,orice penalizare in Europa inseamna inca o scadere etc...
Last edited by iulian_1976; 24th September 2015 at 01:05.
Gott würfelt nicht! Einstein.
Au ceva cu nemtii astia . Cica actiunile pe bursa au scazut cu 9% pentru BMW dupa ce au aparut zvonori ca si X3 ar avea probleme cu valoarea reala a emisiilor.
Ne miram acum 3-4 ani de frenezia cu care dezvolta si promoveaza motorasele pe benzina cu turbo (1 litru, 1,2l, etc) ... ei se pregateau pe sestache de inmormantarea dieselurilor.
Opel al meu a inceput sa tuseasca. Nu stiu ce sa cred. E din cauza ca are 8 ani si 250000 km sau ca au descoperit astia ca a trisat la esapament?
Sportul darama barierele rasismului !!!
Cel care cade dar se ridica este mai puternic decat cel care nu a cazut niciodata.
http://www.scientificamerican.com/ar...llution-tests/
doua citate din articolul de mai sus:
The International Council on Clean Transportation, a nonprofit research group, had commissioned West Virginia University researchers to test three European diesels—a Jetta, a Passat and a BMW X5—and study NOx emissions and other pollutants under real-world scenarios.
Tested on a dynamometer—a large treadmill-type platform for cars, sometimes called a “rolling road,” that measures for torque, power and other vehicle metrics—the VWs passed. Yet under real-world conditions, testers drove the cars equipped with emissions-tracking sensors between Southern California and Seattle, and the VWs spewed far more from their tailpipes than legally allowed.
The Jetta’s emissions were 15 to 35 times higher than acceptable. For the Passat, they were five to 20 times higher, while the BMW averaged levels either at or below the legal threshold.
So, no, dupa testele americanilor se pare ca BMW este ok
Inca ceva, se pare ca chip fixing, face acelasi lucru ce au facut VW "de fabrica"
Petrolheads worldwide purchase and then erase or modify computer chips in their vehicles’ computers, called electronic control units, or ECUs, to get better performance, efficiency and fuel savings. Online, these chips are available for a few hundred dollars.
“It’s like a tremendous number of people that do this,” said John Storey, an automotive and emissions expert at Oak Ridge National Laboratory, putting the figure of “chipped” models between 40 and 60 percent of all diesel pickup trucks in the United States. One byproduct of all this tampering: higher emissions of gases like NOx. “These are completely illegal, but no one ever gets caught,” he said.
beleafer
http://www.wsj.com/articles/auto-sof...lap-1442945494
Wall Street Journal zice asa:
But the measures to reduce pollution come at a cost, automotive engineers say, including reducing power that can hamper acceleration. Limiting the use of the devices used to curtail emissions could improve fuel economy and cut noise in the car, said a European auto engineer. The engine software can control how much NOx is filtered from the exhaust.De aici, eu inteleg ca nu este un soft pur si simplu pentru a insela testele, ci atunci cand masina merge incet, in oras, la relantiu, softul se activeaza si noxele sunt reduse, iar cand masina merge la viteza de croaziera (pe autostrada) softerul deaztiveaza, motorul primind performate mai bune pa socoteala neglijarii emisiilor.
It is unclear what the VW software in question did specifically to reduce emissions during testing. But by collating such data as tire rotation, steering, and use of the accelerator, a program could determine whether a car was being driven on the road or merely on a test bed at an emissions-testing station.
If such software sensed a lack of steering wheel inputs, for instance, it might have been able to predict it was being tested for emissions, and divert more pollutants to traps or treatment.
beleafer
In loc sa ne pui copy/paste in engleza neinteleasa de nimeni mai bine citai ca Martin Winterkorn a demisionat si a incasat o prima de 28 milioane euro ... pt performanta
Sportul darama barierele rasismului !!!
Cel care cade dar se ridica este mai puternic decat cel care nu a cazut niciodata.
Personal nu cred ca ar avea probleme, iar daca au si ei inseamna ca au chiar toti, iar in cazul asta fuck'em all... cumparati Dacia .
Ice, vad ca acolo au testat un x5 iar din ce citisem era vorba de 20d, iar pe x5 nu cred ca e motorizarea asta.
Asta n-a trisat... o mai tii inca 2-3 anisori si apoi o vinzi "ca noua, doar highway kms, condusa de o pensionara" in Romania.
Daca nu stiai, 90% din masinile second hand din Ro au fost in prealabil in posessia bunicutelor nemtoaice
Ei, pun si eu ceea ce cred ca este interesant in discutie. Ca a demisionat ala e banal.
beleafer
Lasa bunicute.
eu nu vand masinile mele deoarece le cumpar noi si traiesc cu ele. Fac parte din viata mea si nu concep ca altii sa le foloseasca. Le dau doar la cimitir cand nu mai merita reparate. Cumpar altele intre timp si de aia am cam trei patru la dispozitie. Am tendinta sa cheltuiesc o avere pt cele vechi sa le intretin ... chestie sentimentala
Banal 28 milioane prima de demisie?
Bun, atunci si eu pot sa fiu director la vw o zi. Fac numai prostii si apoi demisionez ca sa fiu multimilionar
Sportul darama barierele rasismului !!!
Cel care cade dar se ridica este mai puternic decat cel care nu a cazut niciodata.
aici doar X5 si serie 3 vand diesel, din cate stiu, sa verific pe net.
beleafer
Pai si ai loc pe balcon pentru 3-4 masini concomitent?
In conditiile astea, demisia este ceva normal, banal. La asta ma refeream.
"fraierii" aia de pe Wall Street, AiG daca nu ma insel, nu au primit tot asa bani de la Obama? Cica bailout, sa nu dea falimenmt, sa nu crape asigurariule, si ei au luat meleonale de la guv si si-au dat prime
beleafer
@Ice
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47
Asta e pe X3.
@Delaparis
Demisie fortata, in caz de concediere cine stie cat trebuiau sa scoata din buzunare, poate peste 100 de bulioane, dracu stie...
Da, se pare ca de foarte curand vand diesel si pe X3 si pe serie 5. Vorbesc de oferta de aici, nu de ce au pe alte piete.
Pariziene, fara gluma, si eu as face la fel, daca mi-as face singur reparatiile, altfel, de la un timp costul anual al reparatiilor socotind manopera, poate sa fie egala cu lease la una noua. Ora de manopera in medie este $130
Schimbat franele de ex, te taxeaza 2-3 ore manopera scurt. Iar, in caz de reparatii nasoale, mai bine duci masina la viare vechi si gata.
Last edited by TheIceMan; 25th September 2015 at 01:28.
beleafer
BREAKING: Porsche CEO Matthias Muller Named CEO of Volkswagen
The Wall Street Journal reports that Muller will take the place of recently departed CEO Martin Winterkorn.
http://www.wsj.com/articles/volkswag...ceo-1443108912
beleafer