View Poll Results: ?

Voters
99. You may not vote on this poll
  • Da, se poate!

    64 64.65%
  • Imposibil!

    35 35.35%
Page 4 of 11 FirstFirst ... 23456 ... LastLast
Results 64 to 84 of 211

Thread: Euro 2020/2024?

  1. #64
    sport legend SwedishMafia's Avatar
    Join Date
    Sep 2010
    Posts
    10,737
    Reputatie
    1
    Quote Originally Posted by ciorbicafaristu View Post
    depinde la ce te raportezi cand spui decent...ti-am zis , daca te raportezi la majoritatea stadioanelor de la noi este peste medie...daca te raportezi la stadioanele din vestul europei ai dreptate, nu e nici macar decent...am si zis ca in eventualitatea (aproape imposibila din punctul meu de vedere) organizarii euro de catre noi stadionul ar reprezenta singurul punct slab pt constanta
    Hai sa nu ne raportam la lucruri mici.Sa nu gandim "eh,fata de ce avem in tara..", mai bine sa ne axam pe "am putea face asa,asa,asa".Constanta poate mai mult decat arata acum.

  2. #65
    Analfabetician
    Join Date
    May 2009
    Location
    intre venus si marte...
    Posts
    96
    Reputatie
    1
    Suntem o rusine in ceea ce priveste infrastructura si aici nu este vorba numai despre cea sportiva. Ce desfatare in gropi, ruine si noroaie. Ce ne trebuie stadion, autostrada sau hotel cand murim de foame?! E ca si cand ai spune ce imi trebuie pat cand pot sa dorm in picioare. Halal mentalitate.

    Sigur ca putem organiza turneul tampit din 2020, dupa mine chiar ar trebui sa-l organizam de unii singuri (asta din simplul motiv ca inca se mai fac unele confuzii "nevinovate" intre Bucuresti si Budapesta).

    Bun, avem deja doua stadioane, la Bucuresti (55 000 locuri) si la Cluj (30 000 locuri). Mai este nevoie de inca 3-4 stadioane dintre care unu sau doua peste 40 000 de locuri. Orasele candidate, din punctul meu de vedere, la stadioane de peste 40 000 de locuri sunt Timisoara si Craiova . Mai raman la bataie 2 stadioane de 30 000 locuri, orase candidate: Iasi, Constanta, Brasov.

  3. #66
    senior cosmincosmin's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    BRANESTI ROMANIA
    Posts
    192
    Reputatie
    1
    Se poateeeeeeeeeee hai romania!!!!
    [SIZE="7"]~~~[COLOR="Red"] F[/COLOR][COLOR="Red"]C[/COLOR][COLOR="Red"]V[/COLOR][COLOR="Red"]B[/COLOR] ~~~[/SIZE]

  4. #67
    senior cosmincosmin's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    BRANESTI ROMANIA
    Posts
    192
    Reputatie
    1
    Doar cu Bulgaria
    NUUUU UNGARIA
    [SIZE="7"]~~~[COLOR="Red"] F[/COLOR][COLOR="Red"]C[/COLOR][COLOR="Red"]V[/COLOR][COLOR="Red"]B[/COLOR] ~~~[/SIZE]

  5. #68
    Abuzez. zebe's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Posts
    9,825
    Reputatie
    1
    De ce?
    Am zis!

  6. #69
    manager svu's Avatar
    Join Date
    Jun 2010
    Posts
    272
    Reputatie
    1
    i-au facut lui ceva ungurii sau o tine in pas cu moda asta anti unguri
    Viata asta tin cu "U"!

  7. #70
    Moderator iulian_1976's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Rhône-Alpes
    Posts
    8,624
    Reputatie
    0
    Este posibil cu o singura conditie: sa vad si eu autostrada Oradea-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta.
    Last edited by iulian_1976; 13th October 2010 at 00:41.
    [B]Gott würfelt nicht! [/B] Einstein.

  8. #71
    manager svu's Avatar
    Join Date
    Jun 2010
    Posts
    272
    Reputatie
    1
    Quote Originally Posted by iulian_1976 View Post
    Este posibil cu o singura conditie: sa vad si eu autostrada Oradea-Sibiu-Brasov-Bucuresrti-Constanta.
    mai asteapta cativa ani...
    Viata asta tin cu "U"!

  9. #72
    We stay UNITED SORENSEN's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Behind enemy lines
    Posts
    6,206
    Reputatie
    0
    Quote Originally Posted by iulian_1976 View Post
    Este posibil cu o singura conditie: sa vad si eu autostrada Oradea-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta.
    Coridorul IV Pan-European traverseaza Europa de la Vest la Est, asigurand infrastructura dintre vechile state membre si cele aderate dupa 2004 precum si cu Grecia. Traseul coridorului este Dresden/Nuremberg - Prague - Vienna - Bratislava - Gyor - Budapest - Arad dupa care se ramifica in 2 ramuri:
    Timisoara - Deva - Sibiu - Pitesti - Bucuresti - Constanta si
    Timisoara - Drobeta Turnu Severin - Vidin - Sofia - Salonic
    Componenta feroviara a coridorului, pe teritoriul Romaniei, se desfasoara pe segmentele:
    Arad - Simeria - Coslariu - Brasov - Bucuresti - Constanta si
    Arad - Timisoara - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Calafat/Vidin



    Coridorul VII Pan European
    Acest coridor corespunde traseului Fluviului Dunarea (Nurnberg - Viena - Budapesta - Bratislava - Budapesta - Belgrad - Drobeta Turnu Severin - Vidin/Calafat - Giurgiu/Ruse - Galati - Marea Neagra ).
    Completandu-se cu Canalul Rhin - Main si Dunare - Marea Neagra, acesta reprezinta principala artera de infrastructura fluviala a Uniunii Europene.



    Coridorul 9, in schimb, care facea legatura nord-sud prin Republica Moldova si Ucraina, nu va mai fi considerat axa prioritara, desi va ramane inclus in reteaua de transport european.


    Sa nu mai existe confuzii .
    [COLOR="Red"]PRO GLORIA [/COLOR][COLOR="Blue"]ET PATRIA [/COLOR]

  10. #73
    Moderator iulian_1976's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Rhône-Alpes
    Posts
    8,624
    Reputatie
    0
    Proiectele astea sunt de mult timp,asta nu inseamna nimic pentru mine.

    Teoretic se poate construi in 10 ani o autoruta de la V-Bucuresti-Constanta,dar atentie teoretic.
    Ce ai pus tu acolo nu este posibil in 10 ani raportat la anvergura tarii oastre.
    [B]Gott würfelt nicht! [/B] Einstein.

  11. #74
    Abuzez. zebe's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Posts
    9,825
    Reputatie
    1
    Quote Originally Posted by iulian_1976 View Post
    Este posibil cu o singura conditie: sa vad si eu autostrada Oradea-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta.
    Cam greu.
    Am zis!

  12. #75
    We stay UNITED SORENSEN's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Behind enemy lines
    Posts
    6,206
    Reputatie
    0
    si ca nu existe iar confuzii ..pentru proiectele paneuropene UE ofera 50% !!!! finantare si TOTUSI GUVERNUL A OPTAT PE CONTINUAREA PROIECTULUI BORS-BRASOV FINANTAT DOAR DE ROMANIA ( proiect castigat de Bechtel si care initial a fost semnat pe 2,3 mld de euro si acum este estimat la 4,3 mld euro) .

    Problema cu cele finantate de de UE ca odata ce ai semnat pe o suma cu constructorul nu mai poti face acte aditionale cum e la Bors-Brasov... poate atunci oamenii inteleg de ce se cramponeaza guvernul de o ruta secundara ( care e bine ca se construieste totusi)

    Un exemplu : Bulgaria nu a apelat in prima faza la FMI (pt plata pensiilor ca noi de exemplu) iar acum in toamna au semnat totusi un acord pt 500 mln euro pt transporturi!!!! bani care vor fi folositi pentru reparatii la tronsonul 4 pan european (reparatii la autostrada existenta de pe coridor si prelungirea ei pe cat posibil) si surpriza UE a oferit cum a promis 50% din costuri adica in 500 mln euro.( proiectul este estimat la 1 mld euro momentan)

    Succesuri prieteni !!!
    [COLOR="Red"]PRO GLORIA [/COLOR][COLOR="Blue"]ET PATRIA [/COLOR]

  13. #76
    We stay UNITED SORENSEN's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Behind enemy lines
    Posts
    6,206
    Reputatie
    0
    MTI: Patru tronsoane de autostrada ale Culoarului IV vor fi scoase la licitatie

    Patru tronsoane de autostrada de pe Culoarul IV Pan European vor fi scoase la licitatie cel mai tarziu in luna noiembrie, a spus, joi, Eusebiu Pistru, secretarul de stat in Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI).

    Cele patru tronsoane sunt Nadlac-Arad, Timisoara-Lugoj, Lugoj-Deva si Orastie-Sibiu.

    Pentru cele 4 tronsoane ale Culoarului Pan European valoarea lucrarilor se ridica la 160-180 milioane euro pentru Nadlac-Arad, la circa 150 milioane euro pentru Timisoara-Lugoj, la aproximativ 200 milioane euro pentru Lugoj-Deva si intre 160 si 170 milioane euro pentru Orastie-Sibiu


    Autostrada Arad-Timisoara si centura Arad vor fi finalizate cu un an intarziere, in 2012

    Autostrada Arad-Timisoara (35 km) si centura Arad (12 km) vor fi finalizate in 2012, cu un an intarziere fata de termenul initial, potrivit lui Eusebiu Pistru, secretar de stat in Ministerul Transporturilor si Infrastructurii.

    "Suntem in intarziere cu aceste lucrari din cauza proiectantilor si, de asemenea, organizarea de santier a durat foarte mult. Contractul a fost semnat la sfarsitul lui 2008-inceputul lui 2009 si va fi finalizat la inceputul anului 2012", a declarat Pistru, citat de Mediafax.

    Intrebat daca ministerul va penaliza proiectantul pentru intarzierile create, Pistru a raspuns ca in prezent toate contractele sunt verificate in vederea penalizarii companiilor care genereaza intarzieri.

    "Toate contractele sunt acum in verificari si cautam anumite lucruri unde sa ii penalizam pe constructori si proiectanti, daca au intarziat", a afirmat Pistru.

    Valoarea lucrarilor pentru tronsonul Arad-Timisoara si centura Arad, la profil de autostrada, este de aproximativ 160 milioane euro.



    Cum am ratat banii UE pentru "Autostrada" Nadlac-Constanta

    Pe nici unul dintre tronsoanele care separa Nadlac de Constanta, gradul de absorbtie nu depaseste 50%.

    Pentru distanta Nadlac-Arad, Ministerul Transporturilor nu a trimis proiectul la Comisia Europeana.

    In ce priveste DN 69 Arad-Timisoara, lucrarile au fost incepute anul trecut de consortiul FCC-Astaldi, iar termenul de predare este 2011. Comisia Europeana analizeaza daca sa aprobe finantarea.

    Pe distanta Sibiu-Pitesti, Uniunea Europeana refuza sa finanteze autostrada pentru ca ar fi "prea scumpa". Romania ar trebui sa suporte integral costurile sau sa gaseasca un parteneriat public-privat, insa deocamdata nu exista nici un proiect


    http://www.dailybusiness.ro
    [COLOR="Red"]PRO GLORIA [/COLOR][COLOR="Blue"]ET PATRIA [/COLOR]

  14. #77
    We stay UNITED SORENSEN's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Behind enemy lines
    Posts
    6,206
    Reputatie
    0
    In Austria si Grecia pretul este de 10 milioane de euro, in Ungaria - 11 milioane, in Germania si Cehia - 19 milioane, in Romania - 27 milioane de euro, in timp ce in Bulgaria doar 2,2 milioane de euro.
    [COLOR="Red"]PRO GLORIA [/COLOR][COLOR="Blue"]ET PATRIA [/COLOR]

  15. #78
    Modelator RunRun1730's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Earth
    Posts
    2,006
    Reputatie
    1
    Autostrada...35 de km de asfalt au nume de AUTOSTRADA :| si pe aia 35 de km tot romanul cand ajunge forjeaza masina la maxim si se ajunge sa avem cruci pe marginea "autostrazii" in loc de parapeti, ca la cati *******i fac accidente acolo...

  16. #79
    Moderator iulian_1976's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Rhône-Alpes
    Posts
    8,624
    Reputatie
    0
    Asta era planificarea 2013 ceea ce vezi tu acolo nu este posibil nici macar pana in 2025.

    Una este planificarea si alta este putinta,o autoruta de la V spre Bucuresti-Constanta este deja un efort considerabil in 2020 raportat la anvergura Romaniei desigur.
    Attached Images Attached Images
    [B]Gott würfelt nicht! [/B] Einstein.

  17. #80
    We stay UNITED SORENSEN's Avatar
    Join Date
    Mar 2005
    Location
    Behind enemy lines
    Posts
    6,206
    Reputatie
    0
    eu vorbesc de negocierile care au avut loc in cadrul dezv infrastructurii unitare in europa si s-a ajuns la aceste coridoare paneuropene... si Ro se afla sub amenintarea scoaterii din coridorul 4 si trecerea prin Serbia (Belgrad ca nod )
    ideea era sa se inceapa acum vreo 5 ani .Ideea e ca un cost de aproximativ 2-3 mld euro ( din care 50% finantare UE - dc sunt de acord cu devizul si nu e furaciune) in 5-6 ani avem autostrada Timisoara - Deva - Sibiu - Pitesti - Bucuresti - Constanta...dar acum avem doar fractiunea Pitesti-Bucuresti-Cernavoda

    Dar au optat pentru un coridor secundar care l-au scos la un pret ok 2,5 mld ca apoi sa-l combine alaturi de hotii de la Bechtel la 4,3 mld si din asta avem 50 km ... este rusinos...
    Harta pusa de tine e incompleta ..pt ca nu e prezent tot coridoul 9 pana la vama Albita .
    Apoi e autostrada programata si gata 50% intre TImisoara si Arad care sa lege coridorul 4 cu artera secundara Bors-Brasov-Bucuresti ( ideea ca ungurii sunt spre finalizare cu proiectul lor de legare la secundara dar se pare ca nu vor finaliza proiectul pana nu ne apropiem si noi cu stadiul lucrarilor la un nivel acceptabil)

    artera rutiera 4 paneuropean e vitala pentru dezvoltare ... o stiu si cei care trebuie dar amana fara rusine..stiind implicatiile...
    [COLOR="Red"]PRO GLORIA [/COLOR][COLOR="Blue"]ET PATRIA [/COLOR]

  18. #81
    junior
    Join Date
    Apr 2010
    Location
    Pitesti
    Posts
    147
    Reputatie
    1
    Nu va mai uitati la stadioane (ex. Piatra Neamt) ca nu asta conteaza, stadioanele trebuie oricum construite de la zero. Problema mare este infrastructura oraselor pentru ca stadioanele se pot face pana la urma. Asa ca sa ne gandim logic:
    1. Pentru grupe e nevoie in medie de 20-22 de hoteluri de 4 sau 5 stele, cu tot respectul dar cine le construieste intr-un oras micut din Romania.
    2. Trebuie avut in vedere clar orasele care au aeroport. Aeroporturile de rezerva doar le ajuta pe cele gazda nu le inlocuiesc.
    3. Care au gari mari. De exemplu Iasiul are Gara Centrala cea mai mare din Moldova plus Gara Internationala Nicolina.
    4. Sa fie legate cu autostrada de celelalte orase gazda.
    5. Sistemul public de transport in comun foarte bine dezvoltat.

    Dar cel mai bun exemplu ca nu trebuie sa ne mai uitam la stadioane ci sa cautam date despre orase este Ucraina pe care UEFA a pistonat-o pana anul asta ca-i va da meciuri doar la Kiev daca nu-si rezolva problemele in celelalte orase; si sa nu uitam ca stadionul Metalist din Harkov si Donbass Arena din Donetk sunt deja construite si sunt foarte moderne dar lucrul asta conteaza abia la urma.

  19. #82
    Modelator RunRun1730's Avatar
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Earth
    Posts
    2,006
    Reputatie
    1
    Hotelurile's problema ?
    Pfff alea in 2 max 3 ani le ridici.
    Autostrazile si calea ferata astea sunt printre cele mai importante si in 9 ani app imposibil de rezolvat se pare....

  20. #83
    sport legend
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    Bucuresti
    Posts
    652
    Reputatie
    1
    Quote Originally Posted by abysum View Post
    Suntem o rusine in ceea ce priveste infrastructura si aici nu este vorba numai despre cea sportiva. Ce desfatare in gropi, ruine si noroaie. Ce ne trebuie stadion, autostrada sau hotel cand murim de foame?! E ca si cand ai spune ce imi trebuie pat cand pot sa dorm in picioare. Halal mentalitate.
    cred ca ti s-a mai explicat de multe ori ca este o stransa legatura intre dezvoltarea infrastructurii- dezvoltarea economica- nivel de trai

    nu stau sa detaliez prea mult, dar autostrada duce la dezvolatare macar regionala, firme care isi vor reduce costurile si durata de transport si vor prospera, locuri de munca, alte investitii vin automat

    hotelul este strans legat de dezvoltarea turismului. Turismul este chiar un sector important in care daca s-ar investi ar putea sa constribuie semnificativ la PIB

    stadioane.. beneficiul adus de stadioane e mai complex, ti-l explic altadata

    deci nu mai fi incuiat

  21. #84
    sport legend
    Join Date
    Jan 2010
    Location
    Bucuresti
    Posts
    652
    Reputatie
    1
    EURO la noi e perfect posibil dar trebuie sa ne miscam si cat mai rapid.
    Se poate organiza cu ungaria, se poate cu bulgaria, se poate cu amandoua. Ma gandesc ca o candidatura in 3 ar avea chiar mai multe sanse. Atunci vor fi 24 de participante deci nu va fi problema sa reti 3 locuri pentru gazde. Si UEFA cu politicile ei de dezvolatare a tarilor mai putin dezvoltate in fotbal impusca 3 iepuri dintr-o data

    Acuma ca orase, stadioane..
    In principiu un turneu de 24 echipe ar necesita 9 stadioane. In caz de 2 tari organizatoare se va merge probbail pe 10 ( 5 de fiecare). Iar in cazul inedit de 3 tari s-ar putea urca chiar la 12 ( cate 4 de fiecare). Speculez, nu e nimic obligatoriu, nici macar ca fiecare tara sa vina acelasi numar de stadioane..

    De la noi:
    1.Bucuresti
    2.Constanta, aeroport, capacitate hoteliera, zona turistica atractiva; clar insa ca e nevoie de un stadion nou, nici vorba sa-l supraetajeze/modernizeze pe asta existent. Probabil ca cel care a postat mai inainte sustinand ca saracia poate fi modernizata nu stie ce inseamna un stadion de EURO.
    3. Cluj- actualul Moina in constructie nu va corespunde pt un Euro, sa nu ne imbatam cu apa rece. Daca va fi sa fie, trebuie investiti alti bani in modernizare, poate si marirea capacitatii. Plus problema hotelurilor
    4. Brasov- aici nu e aeroport da va fi. Si aici exista hoteluri, atractivitate turistica - aspect deloc neglijabil. Plus pozitia accesibila by car (daca termina astia autostrazile evident)
    5 Timisoara- alt stadion, eventual asta actualul reconstruit dupa modelul "lia manoliu". Plus marirea capacitatii hoteliere

    Cam astea 5 ar fi, cu Timisoara de abia pe locul 5, deci pica in caz de organizare in "trio"

    Restul gen galati, iasi, piatra neamt, craiova sunt doar fantezii..

    Ce capacitate hoteliera are Craiova? si daca vei construi la ce-ar mai folosi hotelurile ale dupa EURO?

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •