Canada GP: Montreal 08-10 Iunie 2007

[aphelyon]

Doua saptamani pana la Marele Premiu al Canadei .Cateva informatii despre Circuitul Gilles Villeneuve:

Marele Premiu al Canadei a fost mutat la Montreal in anul 1978, fostul Mosport Park fiind considerat depasit si prea periculos.



Data crearii -1978
Debutul in F1- 30 octombrie 1978
Mari Premii tinute -28
Capacitatea tribunelor- in jur de 100000
Lungimea unui tur- 4.361 km
Numarul de tururi -70 (305.270 Km)
Numarul de viraje- 12 (stanga:5) (dreapta:7)
Viteza maxima -348 Km/h
Setup aerodinamic -apasare scazuta
Cel mai rapid tur- R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Record Pole -R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
2006 Pole -F. Alonso - 1'14''942 (Renault)
2006 Podium -1. F. Alonso, 2. M. Schumacher, 3. K. Raikkonen

Prezentare:

Acest circuit este un amestec de circuit stradal si circuit de pista. Centrul Montrealului este la numai o aruncatura de bat.

Numai o singura privire asupra circuitului este de-ajuns pentru a intelege povestea. Aici cad prada multe masini. Prima sicana prinde fara garda chiar si cel mai bun pilot, iar dupa aceea este nod care duce la acul de par Senna, dupa care urmeaza un "S" stanga-dreapta.

Cursa de debut pentru aceasta pista a fost castigata de eroul local Gilles Villeneuve. In 1982 circuitul a fost redenumit in memoria sa, insa cursa din acel an a adus o tragedie cand Riccardo Paletti a lovit din spate Ferrari-ul lui Didier Pironi care ramasese blocat pe pista; Paletti si-a pierdut astfel viata.

Cel mai ciudat finish este retinut cel in care Nigel Mansell coducea insa a inceput sa se bucure putin cam prea devreme. El a tras pe dreapta si a oprit Williams-ul sau, permitandu-i astfel unui Nelson Piquet foarte nedumerit sa castige ultima sa cursa pentru Benetton.

Michael Schumacher a castigat in 1997 cand cursa a fost oprita dupa ce Olivier Panis si-a lovit serios monopostul Prost, rupandu-si piciorul. In 1998 Michael Schumacher a castigat cursa la care inca se fac referiri ca fiind cea mai destructiva din istoria Fomulei 1.

Cursa a fost oprita dupa ce monopostul Jordan al lui Ralf Schumacher a ramas blocat pe girla de start, iar dupa aceea in timp ce masinile se apropiau pe prima sicana, Benetton-ul lui Alexaner Wurz a iesit pe iarba sarind peste Jean Alesi, inainte de a se rostogoli de doua ori. Acest incident a fortat 4 masini sa abandoneze: Trulli, Alesi, Herbert si, bineinteles, Wurz.

In cursa din 1999 nu mai putin de 3 Campioni Mondiali au pierdut controlul in acelasi loc, ultimul viraj: Damon Hill la ultima sa cursa pe circuitul canadian inaitea retragerii, Jacques Villeneuve (BAR) si Michael Schumacher (Ferrari). Mika Hakkinen a castigat cursa, iar in 2000 Michael a adus un un'-doi pentru Ferrari, cu Giancarlo Fisichella (Benetton) pe locul al treilea.

In 2001, cand se scursesera doua treimi din cursa, a inceput sa ploua, iar Giancarlo Fisichella si-a facut singura oprire exact la momentul potrivit. In timp ce ceilalti piloti erau fortati sa opreasca a doua oara pentru schimbarea pneurilor, Giancarlo si-a pus pneuri de ploaie exact cand i-au trebuit urcand astfel pe podium. Ralf Schumacher a castigat aceasta cursa urmat fiind de fratele sau, Michael, cel care a castigat in anul urmator.

In 2003, Michael Schumacher a inhatat cea de-a 68-a sa victorie dupa ce i-a furat condurea cursei lui Ralf cu ajutorul primului si cel mai rapid pit stop. Ralf a terminat pe locul al doilea in fata coechipierului sau, Juan Pablo Montoya, Fernando Alonso aproape de columbina pe locul al patrulea.

Hegemonia Ferrari a luat sfarsit in 2005, o data cu victoria obtinuta de Kimi Raikkonen, finlandezul profitand de problemele celor doua monoposturi Renault si de penalizarea columbianului Montoya cu steag negru.

Cei de la Renault si-au luat revansa in 2006, cand Fernando Alonso a dominat intreg week-endul canadian, obtinand atat pole-positionul, cat si victoria.

Castigatorii anteriori:

2006 : F.Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : R. Schumacher (Williams)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : J. Alesi (Ferrari)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : G. Berger (McLaren)
1991 : N. Piquet (Benetton)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : T. Boutsen (Williams)
1988 : A. Senna (McLaren)

[lucian_iasi]

McLaren castiga din nou dubla

[aphelyon]

ar fi excelent

[dardar_3]

E timpul pentru Hamilton sa castige

Alonso locul 2....

[RAIKKONEN]

Va fi momentul de revenire al lui Raikkonen si Ferrari!daca nici acum pot sa spuna la revedere la acest campionat!

[Kooler]

Greu pentru Ferrari sa revina. Trebuie mai intai sa cada McLaren-ul. Pentru asta Ferrari trebuie sa puna presiune prin rezultate bune. Kimi e cam individualist, fie are ghinion, fie are un talent teribil sa distruga masinii. Trebuie sa incerce ceva si inca repede. Indiferent de rezultat sper sa i se acorde credit si anul viitor... trebuie sa dovedeasca insa ca merita si asta inseamna sa-i ia macar fata lui Massa, asta in cazul in care trebuie sa plece cineva.

[aphelyon]

Ma nu stiu ce aveti ...Ferrari nu cred ca are nimic ...doar ca nu le-a 'convenit' circuitul din Monaco ,atata tot, in cursele trecute au fost competitivi si in cursele urmatoare la fel .O sa vedeti ca o sa-si continue forma buna din primele 4 curse ...bineinteles, McLaren vor fi si ei la inaltime (din nou)

[Kooler]

Pai, in ultimele curse rezultatele sunt tot mai slabe pentru cei de la Ferrari, (carora nu le convine cursele) si daca o continua asa, e grav pentru ei. Ca sustinator al Ferrari sper sa isi revina, mai ales ca cei de la McLaren sunt din ce in ce mai increzatori in victorii, ceea ce le da un plus de moral. (se poate spune si ca au mai multa sete de victorie pentru ca, dupa cate stiu eu, nu au mai castigat de mult titlul la constructori) Si de-asta spuneam ca Ferrari trebuie sa scoata acum asii (daca ii are) pana nu e prea tarziu.

[lucian_iasi]

E timpul pentru Hamilton sa castige

Alonso locul 2....

E bine si asa

[aphelyon]

Ferrari trebuie sa scoata acum asii (daca ii are) pana nu e prea tarziu.

Nu stiu daca asta e chiar 'asul din maneca' dar Jean Todt spune ca Ferrari au cateva modificari pentru cursa din Canada cu scopul de a imbunatati si viteza masinilor si fiabilitatea.El este convins ca echipa sa va reveni, in cursa din Canada.

[Clioblue]

Doua saptamani pana la Marele Premiu al Canadei .Cateva informatii despre Circuitul Gilles Villeneuve:

Marele Premiu al Canadei a fost mutat la Montreal in anul 1978, fostul Mosport Park fiind considerat depasit si prea periculos.



Data crearii -1978
Debutul in F1- 30 octombrie 1978
Mari Premii tinute -28
Capacitatea tribunelor- in jur de 100000
Lungimea unui tur- 4.361 km
Numarul de tururi -70 (305.270 Km)
Numarul de viraje- 12 (stanga:5) (dreapta:7)
Viteza maxima -348 Km/h
Setup aerodinamic -apasare scazuta
Cel mai rapid tur- R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Record Pole -R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
2006 Pole -F. Alonso - 1'14''942 (Renault)
2006 Podium -1. F. Alonso, 2. M. Schumacher, 3. K. Raikkonen

Prezentare:

Acest circuit este un amestec de circuit stradal si circuit de pista. Centrul Montrealului este la numai o aruncatura de bat.

Numai o singura privire asupra circuitului este de-ajuns pentru a intelege povestea. Aici cad prada multe masini. Prima sicana prinde fara garda chiar si cel mai bun pilot, iar dupa aceea este nod care duce la acul de par Senna, dupa care urmeaza un "S" stanga-dreapta.

Cursa de debut pentru aceasta pista a fost castigata de eroul local Gilles Villeneuve. In 1982 circuitul a fost redenumit in memoria sa, insa cursa din acel an a adus o tragedie cand Riccardo Paletti a lovit din spate Ferrari-ul lui Didier Pironi care ramasese blocat pe pista; Paletti si-a pierdut astfel viata.

Cel mai ciudat finish este retinut cel in care Nigel Mansell coducea insa a inceput sa se bucure putin cam prea devreme. El a tras pe dreapta si a oprit Williams-ul sau, permitandu-i astfel unui Nelson Piquet foarte nedumerit sa castige ultima sa cursa pentru Benetton.

Michael Schumacher a castigat in 1997 cand cursa a fost oprita dupa ce Olivier Panis si-a lovit serios monopostul Prost, rupandu-si piciorul. In 1998 Michael Schumacher a castigat cursa la care inca se fac referiri ca fiind cea mai destructiva din istoria Fomulei 1.

Cursa a fost oprita dupa ce monopostul Jordan al lui Ralf Schumacher a ramas blocat pe girla de start, iar dupa aceea in timp ce masinile se apropiau pe prima sicana, Benetton-ul lui Alexaner Wurz a iesit pe iarba sarind peste Jean Alesi, inainte de a se rostogoli de doua ori. Acest incident a fortat 4 masini sa abandoneze: Trulli, Alesi, Herbert si, bineinteles, Wurz.

In cursa din 1999 nu mai putin de 3 Campioni Mondiali au pierdut controlul in acelasi loc, ultimul viraj: Damon Hill la ultima sa cursa pe circuitul canadian inaitea retragerii, Jacques Villeneuve (BAR) si Michael Schumacher (Ferrari). Mika Hakkinen a castigat cursa, iar in 2000 Michael a adus un un'-doi pentru Ferrari, cu Giancarlo Fisichella (Benetton) pe locul al treilea.

In 2001, cand se scursesera doua treimi din cursa, a inceput sa ploua, iar Giancarlo Fisichella si-a facut singura oprire exact la momentul potrivit. In timp ce ceilalti piloti erau fortati sa opreasca a doua oara pentru schimbarea pneurilor, Giancarlo si-a pus pneuri de ploaie exact cand i-au trebuit urcand astfel pe podium. Ralf Schumacher a castigat aceasta cursa urmat fiind de fratele sau, Michael, cel care a castigat in anul urmator.

In 2003, Michael Schumacher a inhatat cea de-a 68-a sa victorie dupa ce i-a furat condurea cursei lui Ralf cu ajutorul primului si cel mai rapid pit stop. Ralf a terminat pe locul al doilea in fata coechipierului sau, Juan Pablo Montoya, Fernando Alonso aproape de columbina pe locul al patrulea.

Hegemonia Ferrari a luat sfarsit in 2005, o data cu victoria obtinuta de Kimi Raikkonen, finlandezul profitand de problemele celor doua monoposturi Renault si de penalizarea columbianului Montoya cu steag negru.

Cei de la Renault si-au luat revansa in 2006, cand Fernando Alonso a dominat intreg week-endul canadian, obtinand atat pole-positionul, cat si victoria.

Castigatorii anteriori:

2006 : F.Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : R. Schumacher (Williams)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : J. Alesi (Ferrari)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : G. Berger (McLaren)
1991 : N. Piquet (Benetton)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : T. Boutsen (Williams)
1988 : A. Senna (McLaren)

Corecta si frumoasa prezentarea dar cu o mica observatie : circuitul nu este deloc stradal, nici macar 5%. El se afla pe insula Notre Dame care nu are strazi de circulatie auto. Insula nu este naturala. Ea a fost creata utilizandu-se pamantul de la excavatiile metroului din Montreal de la sfarsitul anilor '60. Insula este un parc imens, cu alei si cateva atractii turistice (Biosfera fiind cea mai mare structura sferica construita vreodata). Aici au fost gazduite si concursurile de canotaj precum si unele de natatie la olimpiada din '76. Pt a se ajunge pe insula trebuie traversat fluviul st. laurent care este cam de 3 ori mai lat decat Dunarea. Acolo se junge cu metroul (pe sub fluviu). Centrul orasului este pe malul celalalt (dealtfel Montreal insusi este o insula). Desigur exista anumite vehicule care deservesc activitatile de pe aceasta insula, masini de aprovizionare, masini ale politiei, dar nu exista circulatie curenta, semafoare etc...

[Clioblue]

al doilea (din seria de 3) circuit "atipic" din tripleta monaco-montreal-indianapolis. cine se bate la titlu trebuie sa iasa cu fata curata din cele 3. la monaco nu poti depasi, deci calificarile sunt decisive iar masina trebuie sa fie setata pt a avea o apasare maxima (stabilitate). la montreal, franele sunt rupte in bucati din cauza configuratiei circuitului iar setarea exact pe dos ca la monaco pt. a facilita viteza. indianapolis este un hibrid unde cred ca nici pilotii nu stiu cum sa faca compromisul intre viteza si stabilitate. in concluzie, cursa interesanta la montreal unde masina este supersolicitata si in consecinta abandonuri in masa.

[aphelyon]

Corecta si frumoasa prezentarea dar cu o mica observatie : circuitul nu este deloc stradal, nici macar 5%. El se afla pe insula Notre Dame care nu are strazi de circulatie auto. Insula nu este naturala. Ea a fost creata utilizandu-se pamantul de la excavatiile metroului din Montreal de la sfarsitul anilor '60. Insula este un parc imens, cu alei si cateva atractii turistice (Biosfera fiind cea mai mare structura sferica construita vreodata). Aici au fost gazduite si concursurile de canotaj precum si unele de natatie la olimpiada din '76. Pt a se ajunge pe insula trebuie traversat fluviul st. laurent care este cam de 3 ori mai lat decat Dunarea. Acolo se junge cu metroul (pe sub fluviu). Centrul orasului este pe malul celalalt (dealtfel Montreal insusi este o insula). Desigur exista anumite vehicule care deservesc activitatile de pe aceasta insula, masini de aprovizionare, masini ale politiei, dar nu exista circulatie curenta, semafoare etc...

mersi pentru informatii ...si eu mi-am pus un semn de intrebare cand am vazut acolo, circuit stradal, dar cum nu stiam prea multe amanunte am zis sa-l las asa.

[aphelyon]

Alonso: "Ferrari este favorita curselor din America de Nord"
Miercuri, 30.05.2007


Fernando Alonso, campionul mondial en-titre, considera ca Scuderia Ferrari este favorita la castigarea Marilor Premii din America de Nord.

"Ferrari a castigat mereu la Indianapolis, iar acest lucru ii plaseaza in pole-position pentru victorie, la fel ca si in Canada", a spus ibericul.

Scuderia Ferrari nu a mai castigat in Principat din anul 2001, in timp ce la Marele Premiu al SUA italienii au triumfat in ultimii cinci ani, lucru care alimenteaza temerile lui Fernando Alonso. Ultimul pilot McLaren care a triumfat la Indianapolis a fost Mika Hakkinen, in anul 2001.

sursa: formula1.automarket.ro

[Lordul]

E momentul pt Kimi Raikonnen ,daca nu aici ,atunci unde ? daca nu acum ,atunci cand ?

[aphelyon]

Ar cam fi cazul sa demonstreze si el ca e in stare sa se bata pentru campionat (pentru ca o victorie nu e de ajuns),si aici (in America) are mari sanse sa-si arate valoarea pentru ca il ajuta si masina.Ar fi bine pentru el daca l-ar putea bate macar pe Massa.

[flor]

pt KIMi stirile nu sunt favorabile,dar ne dorim cu totii sa-si revina!cat despre Ferrari -IN INDIANAPOLIS-ultimele victorii au fost..in conditii ceva mai ciudate..DAR ASA SA FIE CUM ZICE ALONSO!FERRARI SA CASTIGE! VREAU SA AUD'SLAGARUL'!IMNUL ITALIEI,CARE-MI PLACE F MULT-AS VREA SA-L AM,DAR ADAPTAT-ASA CUM E LA F1!PE YOUTUBE-CIUDAT NU AM GASIT NICI UN VIDEOCLIP CARE SA INCLUDA PODIUMUL CU SCHUMI PE POST DE DIRIJOR!dar mai..sper..

[Travis Daye]

repet si eu ce-au zis alti 2-3... Kimi trebuie sa revina.....

[Travis Daye]

Ba Fratilor, Dar Unii Din Voi Sunteti Cam Aerieni. Uitati-va La Titlu.... Vorbim De Marele Premiu Al Canadei De Pe Circuitul Gilles Villeneuve, Nu De Marele Premiu Al Sua De Pe Indianapolis.

[flor]

Alonso: "Ferrari este favorita curselor din America de Nord"
Miercuri, 30.05.2007


Fernando Alonso, campionul mondial en-titre, considera ca Scuderia Ferrari este favorita la castigarea Marilor Premii din America de Nord.

"Ferrari a castigat mereu la Indianapolis, iar acest lucru ii plaseaza in pole-position pentru victorie, la fel ca si in Canada", a spus ibericul.

Scuderia Ferrari nu a mai castigat in Principat din anul 2001, in timp ce la Marele Premiu al SUA italienii au triumfat in ultimii cinci ani, lucru care alimenteaza temerile lui Fernando Alonso. Ultimul pilot McLaren care a triumfat la Indianapolis a fost Mika Hakkinen, in anul 2001.

sursa: formula1.automarket.ro

CAM DESPRE ASTA ERA VORBA!IN DECLARATIA LUI ALONSO ESTE VORBA DE PREMIILE AMERICII DE NORD-DECI SI INDIANAPOLIS!..SI CUM NUMAI EU AM VORBIT DESPRE INDIANAPOLIS(IN AFARA DE ALONSO!)..EU SUNT AERIANA!-D -TRAVIS-....NC

[ducus]

Iata si ghidul circuitului:
http://img235.imageshack.us/img235/1...realcb1.th.jpg