Pai....am sa-ncep sa scriu despre U.S.G.P ca doar mai sunt 3 saptamani si e show mare.
Din moment ce stau in Indianapolis am sa fiu prezent pe toata durata M.P.Asa ca....cine vrea(si poate...) sa vina si sa vada cursa,si daca pot ajuta in vreun fel,sa dea un semn.O sa am cateva bilete pentru practica si pentru calificari(vineri si sambata).
Mai tzinem legatura.....
Iata si harta circuitului:
http://img294.imageshack.us/img294/5516/gpusakf4.th.jpg
Pe 17 iunie la Indianapolis se va desfasura Marele Premiu al S.U.A
Castigatori anteriori :
2000 : M.Schumacher (Ferrari )
2001 : M.Hakkinene (Mclaren-Mercedes )
2002 : R.Barrichello (Ferrari )
2003 : M.Schumacher (Ferrari )
2004 : M.Schumacher (Ferrari )
2005 : M.Schumacher (Ferrari ) -uriasa farsa
2006 : M.Schumacher (Ferrari )
Dinamo , Manchester United , Bayern Munchen , Borussia Dortmund , Juventus , FC Barcelona
Dupa Monaco si Canada , McLaren sunt favoriti si in Statele Unite ,chiar daca Ferrari au dominat aceasta cursa in ultimii ani ,acum nu mai beneficiaza de pneuri mai bune cum a fost in 2006 si nici de un pilot capabil sa participe la dezvoltarea masinii cum facea Michael Schumacher ,daca o tine in ritmul asta Ferrari o sa trebuiasca sa se multumeasca cu cele 3 victorii de pana acum.
calm frate... ca si dupa prima cursa din australia s-a zis ca o mclaren n-are nici o sansa, ca o sa fie un sezon dominat de ferrari.... eu zic sa mai astepti pana sa tragi concluzii de-astea.Originally Posted by Iulius
Informatiile care sunt prezentate pe harta postata de ducus sunt cel putin inacurate ca sa nu spun altfel.
Avand in vedere ca stiu circuitul de la IMS(Indianapolis Motor Speedway) am sa dau un exemplu...in linia dreapta,care e cea mai lunga,se ating viteze de peste 330-340 km/h.In harta respectiva e altceva....
Shuhei Nakamoto: "Vom avea alte setari la Indianapolis, cu care speram ca castigam puncte"
Marti, 12.06.2007
Shuhei Nakamoto, directorul tehnic al celor de la Honda, spera ca echipa nipona sa obtina un rezultat notabil pe pamant american.
"Dupa o cursa frustranta in Canada, acum trebuie sa privim in fata si sa incercam sa obtinem ceva la Indianapolis. Cu siguranta vom folosi alte setari adaptate vitezei mai mari a circuitului. Ne vom agata de orice sansa de a acumula puncte", a spus Nakamoto.
Honda F1 Team incearca sa adune primele sale puncte intr-un sezon catastrofal de Formula 1.
sursa: formula1.automarket.ro
Ralf Schumacher: "Sunt increzator ca pot reveni in frunte"
Marti, 12.06.2007
Ralf Schumacher, pilotul celor de la Toyota F1 Team, a declarat ca spera sa revina in clasament si ca vrea sa castige puncte de la Indianapolis.
"Indianapolis este o cursa deosebit de interesanta si cu o atmosfera calda. Am reusit un punct la Montreal si sper sa mai castig si in America, acolo unde de-a lungul timpului am stat bine. Sunt increzator ca pot reveni in clasament", a spus Ralf.
Pilotul german se afla pe locul 14 in clasamentul pilotilor, cu doua puncte acumulate dupa sase Mari Premii disputate.
sursa: formula1.automarket.ro
Martin Whitmarsh: "Daca trecem cu bine de Indianapolis, ne deschidem drumul spre titlu"
Marti, 12.06.2007
Martin Whitmarsh, presedinele Consiliului de Administratie al celor de la McLaren Mercedes, considera ca team-ul anglo-german trebuie sa se prezinte bine la Indianapolis pentru a-si mentine pozitia din clasament.
"Din punctul nostru de vedere, Monteal si Indianapolis sunt foarte importante, pentru ca daca iesim cu bine din ele, ni se deschide drumul spre titlu", a spus oficialul McLaren.
Rererindu-se la monoposturile conduse de Alonso si Hamilton, Whitmarsh a mai adaugat: "Cred ca ne-am prezentat bine pana acum, dar sper ca imbunatatiri importante sa avem pentru Magny-Cours si pentru Silverstone".
sursa: formula1.automarket.ro
Cam optimist Ralf Schumacher....dar a uitat,se pare,ca a avut numai ghinioane la Indianapolis.Si dupa cum "a mers" anul asta....nu-l vad prea bine pe neamtz.
In alta ordine de idei....deja cei de la Super Aguri Suzuki au ajuns aici,in Indianapolis.Tre' sa ma-ntalnesc cu D. Audetto ca sa-i dau cheile de la masinile de protocol.
Toyota nu-si face griji pentru suspensii
Luni, 11.06.2007
Reprezentantii Toyota F1 Team declara ca nu isi fac griji in legatura cu suspensiile masinilor pentru Marele Premiu de la Indianapolis, din aceasta saptamana.
Acestea le-au cam dat batai de cap niponilor in cadrul Marelui Premiu de la Montreal.
"Avem mare incredere ca problemele care au aparut la suspensii in cadrul Grand Prix-ului din Canada nu vor reaparea. Vreau sa cred ca vom termina aventura din America de Nord cu rezultate pozitive", a declarat Pascal Vasselon, unul dintre sefii team-ului japonez.
Sursa: http://formula1.automarket.ro/artico...nsii-3863.html
[B]HAI UNIVERSITATEA! HAI CRAIOVA!
ESTI CAMPIOANA UNEI MARI IUBIRI![/B]
[I]"Inteleptul invata din greselile altora, desteptul invata din greselile proprii, numai prostul le stie pe toate."[/I]
Daca Ferrari avea piloti capabili sa ajute la dezvoltarea masinii , nu imi faceam mari probleme ,dar Michael Schumacher nu mai este la Ferrari ,iar Alonso este la McLaren ,mecanici de la Ferrari ori cat de bine si-ar face treaba daca nu sunt sustinuti cum trebuie de piloti ,nu pot face o masina care sa tina pasul cu McLaren , ma uit la Raikkonen cum ia starturile , parca doarme pe el, in afara de prima cursa din Australia cand a pornit foarte bine, dupa accea a pierdut locuri imediat dupa start de cate ori a avut ocazia ,Massa este singurul care mai pune umarul in echipa si care sa descurcat mai bine pana acum ,chiar si cu prostia din Canada.
Indianapolis este un circuit favorit pentru Ferrari. Au ocazia sa revina, dar pentru asta au nevoie de o dubla.
[B]HAI UNIVERSITATEA! HAI CRAIOVA!
ESTI CAMPIOANA UNEI MARI IUBIRI![/B]
[I]"Inteleptul invata din greselile altora, desteptul invata din greselile proprii, numai prostul le stie pe toate."[/I]
exact, le-ar prinde bine o dubla. sa le ridice moralu, cit si sansele pentru titlu. dupa indy, urmeaza teste la silverstone. si cred ca ferrari vor lucra ca nebunii..
in primu rand au nevoie de 2 masini faine, si apoi de o dubla
Indianapolis - puncte critice
Date despre circuitul Indinapolis si Marele Premiu al Statelor Unite oferite de BMW Sauber.
- Indianapolis Motor Speedway este inima motosportului american. In toata lumea nu exista o facilitate mai mare dedicata motosportului - tribunele de aici asigura locuri pentru 250.000 de spectatori.
- Circuitul a fost construit in 1909 ca un oval de 2.5 mile. Este numit Brickyard pentru ca suprafata pistei fusese atunci construita din (pentru precizie) 3,2 milioane de caramizi.
- In ziua de astazi suprafata pistei este construita din asfalt - dar exista o banda de caramida de aproape 1 metru latime la linia de finish pentru a ne reaminti de suprafata originala a pistei.
- Indianapolis are 660.000 de locuitori. Cel de-al 12-lea cel mai mare oras al Statelor Unite a fost pur si simplu conceput pe o plansa si fondat in 1821.
- La Indianapolis pilotii trec printr-o sectiune de peste 20 de secunde cu acceleratia la podea, lucru care forteaza extrem de mult motoarele.
- In 2007, Marele Premiu al Statelor Unite va fi organizat pentru a opta oara consecutiv, in total fiind tinute aici 51 de Mari Premii.
- Lista unor prestigioase Mari Premii ale Statelor Unite este impresionanta - Sebring, Long Beach, Las Vegas si Phoenix.
Start/Finish (km/h: 332, treapta: a VII-a, acceleratie laterala: - g)
Luand in calcul si virajul inclinat, linia de start/sosire a circuitului Indianapolis Motor Speedway reprezinta cea mai lunga sectiune din Formula 1 unde se apasa continuu acceleratia pana la podea. Pilotii isi infunda piciorul pe pedala de acceleratie in ultima treapta de viteza pentru 1.860 de metri. O viteza de varf de 332 km/h a fost inregistrata aici in 2006.
Virajul 1 (km/h: 123, treapta: a II-a, acceleratie laterala: 2.2 g)
Daca nu sunt atenti in acest strans viraj de dreapta, pilotii pot pierde foarte mult timp inca de la inceputul turului. Trebuie sa franeze mult de la viteze de peste 300 km/h. Aici pista paraseste ovalul folosit pentru cursele din Statele Unite. Urmeaza un viraj din nou strans, la stanga
Virajul 3 (km/h: 194, treapta: a III-a, acceleratie laterala: 2.3 g)
In partea de mijloc a circuitului Indianapolis iti trebuie, mai mult decat orice, apasare aerodinamica. Acest lucru influenteaza in mod semnificativ set-up-ul
masinii. Dupa iesirea din virajul al treilea pilotii accelereaza pana la viteze ce depasesc 200 km/h. Prin virajul in sine masinile trec putin mai incet.
Virajul 6 (km/h: 112, treapta: a II-a, acceleratie laterala: 2.0 g)
Un viraj la stanga imediat dupa terminarea primului sector cronometrat. Aici incepe cea de-a doua parte a clasicului circuit. Spectatorii din tribunele principale vad foarte bine abordarea acestui viraj.
Virajul 7 (km/h: 115, treapta: a II-a, acceleratie laterala: 2.0 g)
Inca un viraj important. Aici pilotii trebuie sa piarda cat mai putina viteza pentru ca urmeaza un sprint substantial. Vor ajunge la viteze de circa 300 km/h in sectiunea urmatoare.
Virajul 8 (km/h: 111, treapta: a II-a, acceleratie laterala: 2.0 g)
Inceputul celei mai lente parti a pistei. Dupa un viraj la stanga, urmeaza unul la dreapta, iar apoi inca unul la stanga - care este negociat in prima treapta. Aici un set-up cu apasare aerodinamica mare face toti banii - atata timp cat nu ia prea mult din viteza de top de care este nevoie putin mai tarziu.
Virajul 12 (km/h: 275, treapta: a V-a, acceleratie laterala: 2.7 g)
Aici, partea de mijloc a Indianapolis Motor Speedway conduce catre sectiunea de oval a circuitului. Pilotii au o buna sansa de a face depasiri aici. Ca prima grija, ei vor trebui sa iasa bine din acest viraj pentru a castiga cat mai multa viteza pentru linia dreapta care urmeaza.
Virajul 13 (km/h: 316, treapta: a VI-a, acceleratie laterala: 2.9 g)
Acest viraj inclinat este intr-adevar spectaculos, dar nu foarte dificil pe cat ar parea. Exista totusi, forte importante exercitate asupra pneurilor. Pilotii se vor pregati pentru manevre de depasire, la aspiratie, cand vor ajunge la sfarsitul liniei drepte de start/sosire.
Lungimea circuitului: 4,192 km
Numar de tururi: 73
Motor in sarcina totala: 61% dintr-un tur
Viteza maxima: 332 km/h
Cea mai lunga linie dreapta cu acceleratia la podea: 23 sec / 1,860 km
Viraje dreapta/stanga: 9/4
Schimbari de treapta per tur: 28
Uzura pneurilor: medie
Uzura franelor: scazuta
Set-up aerodinamic: apasare medie
Aderenta: ridicata
Pneuri Bridgestone disponibile si obligatorii: medium si soft
Mari Premii tinute: 18
Sursa: ********.ro (sport 365)
kimi, kimi, kimi si kimi
..the world would be covered in darkness, it would basically block out the sun. That is the might of the Uchiha penis.
Daca in Australia Ferrari era in avantaj(tehnic) in Spania dupa numai 2 curse(Bahrein si Malayesia) Ferrari era la egalitate cu McLaren iar in urmatoarele 2 curse(Monaco si Canada) McLaren a dezvoltat masina mult mai bine si i-a depasit pe cei de la Ferrari! Acum ar fi randul lui Ferrari sa revina dar la cum vad ca evolueaza cele 2 teamuri cred ca diferenta va creste(binenteles in favoarea McLaren) si din pacate vom avea doar 2 piloti care se vor lupta pt titlul mondial decat 4 cum ne asteptam! dar poate totusi Ferrari mai au vreun as in maneca(desi nu cred) si vor reveni in USA!!!
da RAIKKONEN.... asul in maneca al celor de la Ferrari este... cum zice semnatura ta.... FINLAND POWER OF VODKA)
Barrichello: "La Indianapolis e bine pentru ca se poate depasi"
Miercuri, 13.06.2007
Rubens Barrichello, pilotul celor de la Honda F1 Team, considera ca la Indianapolis va fi o cursa interesanta datorita faptului ca se poate depasi mult mai usor decat in ultimele Mari Premii.
"Circuitul de la Indianapolis este unul unic si care imi place mult. Alterneaza pasajele rapide cu cele mai lente, iar in plus de asta de poate depasi destul de usor. Este o cursa interesanta si pentru specatori, care au ocazia sa vada spectacol", a declarat Barrichello.
Fostul pilot al celor de la Ferrari spera ca in America sa reuseasca primele puncte din acest sezon de Formula 1.
sursa: formula1.automarket.ro
Mario Theissen: "Sper ca Robert sa poata concura"
Miercuri, 13.06.2007
Mario Theissen, boss-ul celor de la BMW, spera ca Robert Kubica sa poate evolua la Indianapolis.
"Verdictul in legatura cu posibilitatea ca Robert sa poata concura in America ni-l vor da cei din comisia medicala de la FIA. Ei sunt cei care l-au examinat pe Kubica. In cazul in care nu va putea evolua, noi suntem pregatiti", a declarat Theissen.
Referindu-se la evolutia lui Nick Heidfeld, primul om de la BMW a mai spus: "Nick a facut o treaba deosebita la Montreal, acolo unde a fost mai rapid ca o masina McLaren si ca ambele Ferrari".
Sursa: http://formula1.automarket.ro/artico...cura-3914.html
[B]HAI UNIVERSITATEA! HAI CRAIOVA!
ESTI CAMPIOANA UNEI MARI IUBIRI![/B]
[I]"Inteleptul invata din greselile altora, desteptul invata din greselile proprii, numai prostul le stie pe toate."[/I]
Posting Permissions
Reply With Quote