PDA

View Full Version : Noutati auto



oaspetele
13th November 2005, 09:15
Mercedes will not discontinue legendary G-Class

Contrary to several published reports, Mercedes said today that it will not discontinue the G-Class SUV. The car continues to be very po****r among customers, and it has been part of the Mercedes product lineup for the past 26 years. Recent reports had suggested the truck would be discontinued after the launch of the new GL-Class. The vehicle’s striking shape, which has remained nearly unchanged over a period of almost three decades, has made the “G” a design classic with cult status. Together with its legendary ruggedness, the off-roader’s design has contributed most to its po****rity. The SUV will continue to be built by Magna Steyr. Meanwhile, Mercedes announced it will product the all-new 2007/2008 E-Class in-house at the DaimlerChrysler plant in Sindelfingen.

Profetu
14th December 2005, 10:55
Audi va participa la editia de anul viitor a cursei de 24 de ore de la Le Mans, sperând sa devina primul constructor de automobile care reuseste sa se impuna in aceasta intrecere cu o masina dotata cu un motor diesel.

Compania germana, prima care a utilizat, in urma cu 25 de ani, tractiunea integrala in cursele de raliuri, a prezentat marti, la Paris, bolidul R10, dotat cu un motor V12 biturbo de 5,5 litri, care va fi pilotat de danezul Tom Kristensen, de sapte ori invingatori la Le Mans. Audi a câstigat de cinci ori in ultimii sase ani celebra cursa franceza, cu modelul R8.

"Proiectul R10 este cea mai mare provocare de pâna acum pentru Audi Sport. Suntem primii care vom testa limitele tehnologiei TDI", a declarat Wolfgang Ullrich, conducatorul diviziei sport a concernului german.

Inaintea intrecerii de la Le Mans, programata pe 17 si 18 iulie 2006, bolidul Audi R10 va fi participa la mai multe teste, inclusiv o cursa de 12 ore la Serbring (Florida), pe 18 martie.

Dorin
12th January 2006, 15:24
http://www.drivesrt.com/ http://www.volvocars.se/_campaigns/C30/C30DesignConcept/default.htm
Fantastic link !!!:yeah: D

rasheedkpenny
17th February 2006, 15:46
wartburg... reloaded!

grande
17th February 2006, 21:51
Are o forma interesanta ! pas mal :)

Pepsi-Cola
15th May 2006, 15:16
http://www.drivesrt.com/ http://www.volvocars.se/_campaigns/C30/C30DesignConcept/default.htm
Fantastic link !!!:yeah: D



mersi ...pentru site .

resita
10th December 2006, 13:17
stiri din domeniul auto.

resita
10th December 2006, 13:21
Ultimul "papuc" Dacia
Vineri, 8 decembrie 2006, de pe liniile de montaj ale uzinei Dacia a iesit
ultimul vehicul utilitar derivat din modelul Renault R12 si ultima cutie de viteze NG. Lansata in productie in 1975, gama de vehicule utilitare Dacia a cuprins, de-a lungul timpului, sapte variante diferite, in functie de sarcina utila, modul de amenajare al spatiului de transport, tipul de transmisie sau dimensiunea habitaclului.

Printre cele mai importante evolutii pe care le-a cunoscut familia de vehicule utilitare se numara introducerea, in noiembrie 2002, a motorizarii diesel.

In total, in cei 31 de ani de cariera au fost produse 318 969 de unitati din gama care a devenit cunoscuta sub numele generic de �Pick Up�. Ultimul vehicul care a parasit linia de fabricatie a fost un model Dacia 1307 Double Cab, cu tractiune integrala, de culoare rosie.

Odata cu incetarea productiei familiei de vehicule utilitare a fost oprita si fabricarea cutiei de viteze NG. Aceasta a echipat toate modelele produse la uzina din Mioveni pe baza licentei Renault R12 (Berlina, Break, 1320, 1325 Liberta si Pick Up). Productia acestui model de cutie de viteze a demarat la Dacia in anul 1972, de atunci fiind fabricate 2 332 715 exemplare.

In afara uzinei Dacia, cutia de viteze NG a fost produsa si in Franta, Spania, Turcia, Argentina si Columbia.
sursa turati.

Lauryca
12th December 2006, 22:48
Cehii de la Skoda, parte a grupului Volkswagen, ofera deja primele fotografii si detalii despre urmasul subcompactei Skoda Fabia. Noul model vine pe o piata bine conturata, cu peste 1.5 milioane de unitati vandute.

Modelul ce va fi lansat la Detroit este varianta hatchback restilizata in spiritul recent lansatului model Roomster. Producatorii subliniaza ca masina este mai spatioasa decat modelul actual, portbagajul avand o capacitate de 300 de litri, iar dupa plierea scaunelor din spate se ajunge la un volul de o mie de litri.

La exterior masina are acum dimensiuni superioare si a ajuns una dintre cele mai mari modele din clasa ei. La noua Fabia, interiorul este prevazut cu airbaguri pentru toti pasagerii, pentru protectia capului. Totodata bancheta din spate este prevazuta cu un sistem de ancorare a scaunului copilului si protejare in caz de coliziune.

Cehii dau ca probabila informatia conform careia Fabia va fi prevazuta cu transmisie automata in sase trepte (Tiptronic). Fabia va putea ingloba la bord sisteme de ultima generatie precum GSM Bluetooth, iPod sau aer conditionat Climatronic.

Motorizarile pentru noul model sunt sapte, patru pe benzina si trei diesel cu capacitati intre 1.2 litri si 1.9 litri TDI. Motoarele in trei cilindri folosite pe modelul actual ofera pe noul model o putere superioara. Propulsorul sport de 1.6 litri si 16 valve va fi disponibil si cu transmisie automata. Masina va fi lansata la Geneva, in martie, iar actualul model Fabia Sedan va fi produs in continuare.

Lauryca
12th December 2006, 23:01
Pentru ca se apropie sfarsitul de an, carismaticii realizatori ai Top Gear au acordat premii celor mai bune masini din 2006, pentru fiecare categorie in parte. Britanicii au tinut cont deopotriva de adaptarea vehiculuilui la caracteristicile clasei din care face parte, frumusetea, luxul, tinuta la drum, dar si senzatia pe care o produce asupra soferului si a pasagerilor. Premiile iau in calcul masinile vandute cu precadere pe piata europeana si sunt impartite pe sapte categorii, din top facand parte un singur producator extraeuropean.

Premiul pentru cea mai Deziarabila masina a fost oferit modelului Lamborghini Gallardo Spyder. „Dincolo de performantele de supersportiva, de acceleratia pe care o simti in capul pieptului cand mangai pedala, Spyder strange imediat multimi in jurul ei, daca esti in Miami sau in Bombei”, declara un fericit posesor al exclusivistului model.

Premiul la categoria SUV a fost adjudecat de Freelander 2. Land Rover a reusit sa ofere o masina care se descurca bine in afara soselelor, dar ofera si luxul propriu modelelor premium. Masina Mini de detine primul loc in acest top este, bineinteles Mini Cooper S. A primit acest premiu „nu pentru ca este mare sau desteapta, ci pentru ca este o superminisportiva, excelenta pentru condus”, cred realizatorii topului.

Supermasina anului care se incheie este o alta italiana, Ferrari 599 GTB, considerata de Top Gear o masina „aproape perfecta”. Roadsterul anului 2006 este Mazda MX 5. Modelul are mai multa personalitate de cand isi poate acoperi pasagerii atat cu hardtop, cat si de softpot.

La clasa GT a castigat o masina produsa in Anglia, spectaculosul Jaguar XK – si nu pentru ca realizatorii sunt englezi. Alegerea a fost grea pentru ca la aceasta categorie au concurat masini ca Seria 6 sau SL Class. „Jaguarul este mai bun, si gata!”, au decis juriul.

La categoria Coupe, probabil sunt putini aceeia care nu vedeau castigator Audi TT, pentru sectiunea „Big Car” – masini de familie – castigatorul este un producator auto cu mare notorietate, Ford S-Max.

Daca alegerea celor de la Top Gear este in concordanta cu tendintele pietei, doar noi putem sa decidem. Sa speram ca topul nu este o „gluma engleza”.

Detalii si videoclipuri (este nevoie de Real player): http://www.topgear.com/content/features/category/awards2006/1.html

Lauryca
19th December 2006, 00:03
Uniunea Ziaristilor si Editorilor Auto a desemnat ieri "Masina anului 2007 in Romania": noul Opel Corsa, aflat la cea de-a patra generatie.

Modelul Corsa de ultima generatie al germanilor de la Opel a castigat la o diferenta considerabila de cea de-a doua clasata, Ford S-Max. Opel Corsa a primit din partea juriului, format din ziaristi pe domeniul auto de la publicatii specializate din Romania, 69 de puncte, in timp ce ocupanta locului doi, Ford S-Max (masina anului 2007 in Europa), a obtinut doar 52 de puncte.

Pe locul trei s-a clasat modelul Renault Clio III, cu 49 de puncte. Modelul Opel Corsa, ajuns la cea de-a patra generatie, se fabrica de 24 de ani si s-a vandut in peste 9,4 milioane de exemplare pana in prezent. Noul Corsa a fost prezentat in premiera la Salonul Auto de la Paris de anul acesta, fiind primit foarte bine de public.

Corsa a fost proiectata cu un scop clar: sa satisfaca o gama cat mai larga de pretentii. De aceea, dotarile acestei masini sunt la un nivel inalt: de la servodirectia electrica dependenta de viteza, cutia de viteze Easytronic, pana la sistemele de siguranta de ultima generatie, toate fac din Corsa un automobil modern, sigur si fiabil. In Romania automobilul este disponibil la vanzare din luna octombrie a acestui an la preturi incepand de la 8.611 euro fara taxe.

TOP final

Masina anului 2007 In Romania

1. Opel Corsa 69 puncte
2. Ford S-Max 52 puncte
3. Renault Clio III 49 puncte
4. Skoda Roomster 46 puncte
5. Peugeot 207 43 puncte
6. Fiat Grande Punto 37 puncte
7. Hyundai Santa Fe 30 puncte
8. Audi TT 24 puncte

resita
21st December 2006, 23:10
Firmele de asigurari
ii vor spolia pe proprietarii de autovehicule, de anul viitor. Sub diferite pretexte, precum alinierea la tarifele din UE sau numarul mare de accidente, asiguratorii pregatesc majorarea substantiala a politelor RCA, dar si a celor Casco. Daca scumpirile sunt sigure, alte probleme raman inca nerezolvate. Este cazul normei de solutionare amiabila a accidentelor rutiere soldate cu daune materiale.

Asiguratorii sustin ca exista multe neclaritati în privinta constatului amiabil si nu stiu cum vor aplica aceasta prevedere, legislatia romaneasca nefiind inca armonizata cu cea europeana.

In ceea ce ii priveste pe soferii romani, acestia vor fi obligati, si dupa 1 ianuarie 2007, sa prezinte Cartea Verde la frontiera, desi CSA a anuntat in repetate randuri ca aceasta va fi inclusa in polita RCA.

Firmele de asigurari ii vor spolia pe proprietarii de autovehicule, de anul viitor. Sub pretexte mai mult sau putin veridice, precum alinierea la tarifele din UE, numarul mare de accidente in care sunt implicate vehiculele rutiere s.a.m.d., asiguratorii pregatesc majorarea substantiala a asigurarilor auto obligatorii (RCA), dar si a politelor Casco.

Reprezentantii Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA) se incurca in explicatii atunci cand vine vorba de motivele care stau la baza scumpirii, de la 1 ianuarie 2007, a asigurarii obligatorii de raspundere civila auto (RCA). Daca pana acum se stia ca majorarile de prime sunt cauzate de unificarea politei RCA cu asigurarea Cartea Verde, ieri, presedintele CSA, Angela Toncescu, a declarat ca scumpirile sunt cauzate de cresterea daunalitatii, pe fondul majorarii preturilor de manopera in service-uri, precum si a pieselor de schimb.
Practic, Toncescu se contrazice, avand in vedere ca tot reprezentantii CSA au anuntat ca unificarea RCA cu Cartea Verde va duce la scumpirea politei cu 45% pentru persoanele fizice si cu 70% pentru persoanele juridice.

Toncescu: Majorarea RCA nu are legatura cu Cartea Verde
Majorarile de prime nu sunt cauzate de unificarea politei RCA cu asigurarea Cartea Verde, ci alti factori contribuie la majorarea tarifelor de prima, a declarat, ieri, presedintele CSA, Angela Toncescu. „Se pare ca s-a acreditat ideea ca majorarile de prime sunt cauzate in primul rand de unificarea politei RCA valabile pe teritoriul Romaniei cu asigurarea Cartea Verde. Nimic mai fals, pentru ca o influenta mult mai mare in evolutia primelor o are cresterea daunalitatii, pe fondul majorarii preturilor de manopera in service-uri si ale pieselor de schimb“, a spus Toncescu. Potrivit acesteia, un alt factor care contribuie la majorarea tarifelor este cresterea limitelor de raspundere, „pentru ca altfel Romania nu isi poate respecta obligatia de a se alinia la nivelurile minime existente in UE“.

Primele de asigurare vor creste in continuare
Presedintele Uniunii Nationale a Societatilor de Asigurari din România (UNSAR), Cristian Constantinescu, este de parere ca preturile asigurarilor trebuie sa creasca anul viitor, întrucât piata se maturizeaza, iar firmele vor diminua eforturile pentru câstigarea de cota de piata. „Daca vor exista cresteri ale costului asigurarilor, acestea nu vor fi fixate de concurenta societatilor din statele UE, ci de o maturizare a pietei pentru ca lupta pentru cota de piata nu se poate duce la nesfârsit“, a spus Constantinescu. El a mentionat ca frecventa daunelor la politele de asigurare auto din România este de peste doua ori mai ridicata decât nivelul mediu din statele UE. „Preturile la politele auto sunt similare cu cele din piata europeana, însa exista o mare diferenta, anume ca frecventa daunelor înregistrate la asigurarile CASCO în România este de circa 60%, în timp ce în UE se situeaza la aproximativ 20%“, a afirmat Constantinescu.

Soferii români, obligati sa prezinte Cartea Verde si in 2007
Soferii români vor fi obligati sa prezinte asigurarea tip Carte verde la iesirea din tara, pentru ca Marea Britanie si Italia nu au semnat înca acordul multilateral pentru integrarea României si Bulgariei în acest sistem. „Daca Marea Britanie si Italia nu semneaza acordul, românii vor fi obligati sa prezinte documentul Cartea Verde la frontiera, la fiecare iesire din tara“, a declarat presedintele Biroului Asiguratorilor de Autovehicule din România (BAAR), Liviu Stoicescu. „Cetatenii români vor arata în continuare la control Cartea Verde la frontiera pâna când cele doua tari vor semna acordul, iar acesta va fi publicat în Monitorul Oficial al UE“, a precizat Stoicescu. Asigurarea RCA va fi însotita la încheierea politei de vigneta si Cartea Verde. Acestea vor fi valabile în spatiul economic european (SSE) si în Elvetia, precum si pe teritoriul altor state care au aderat la acordul multilateral, dar care nu fac parte din SSE.

Solutionarea amiabila a accidentelor mai asteapta
Procedura de solutionare amiabila a accidentelor rutiere soldate cu daune materiale necesita modificari si completari, iar Ministerul Justitiei trebuie sa se implice în acest proces, a anuntat Angela Toncescu. „Înca nu a fost aprobata norma de catre CSA si nu as putea sa dau un termen înca“, a declarat presedintele CSA.
Reprezentantii companiilor de asigurare sustin ca exista multe neclaritati în privinta constatului amiabil si nu stiu cum vor aplica aceasta prevedere pentru ca legislatia din România nu este integral armonizata cu cea europeana. „Trebuie eliminata orice confuzie între constatul amiabil care functioneaza în Europa si cel care ar putea fi folosit în România“, a afirmat presedintele UNSAR.
Sursa : Gardianul

JJ
22nd December 2006, 10:51
1. Sub diferite pretexte, precum alinierea la tarifele din UE sau numarul mare de accidente, asiguratorii pregatesc majorarea substantiala a politelor RCA, dar si a celor Casco.

2. Daca scumpirile sunt sigure, alte probleme raman inca nerezolvate. Este cazul normei de solutionare amiabila a accidentelor rutiere soldate cu daune materiale.

3. In ceea ce ii priveste pe soferii romani, acestia vor fi obligati, si dupa 1 ianuarie 2007, sa prezinte Cartea Verde la frontiera, desi CSA a anuntat in repetate randuri ca aceasta va fi inclusa in polita RCA.

1. E normal si logic ca pretul sa fie liber. Cu conditia unei supravegheri atente din partea consiliului concurentei.
2. Solutionarea amiabila a fost abrogata de camera deputatilor. Deci nu mai exista.
3. Oricum cartea verde vine in acelasi pret cu RCA-ul, asa ca nu vad care ar fi problema aici. Poate doar pt. cei care au RCA din 2006 valabil inca o perioada din 2007.

Lauryca
23rd December 2006, 00:13
Si pentru situatia 3 primesti cartea verde pt perioada din 2007 a valabilitatii RCA; trebuie numai sa o cari.

resita
1st January 2007, 11:56
Cand vindem masina?

Ati dori sa vindeti masina rulata pentru a va cumpara alta noua. Dar nu stiti care sunt perioadele cele mai bune pentru a o vinde avantajos. Vanzarile de masini rulate sunt influientate de modelul masinii, de rulajul si de vechimea acestuia, dar si de anotimpurile anului.

Care este anotimpul (perioada de timp) cea mai favorabila unei vanzari pentru a nu pierde nimic din valoarea masinii? Adica s-o vindeti repede si la un pret bun neriscand sa va eternizati cu anunturi de vanzare prin diferite ziare sau pe Internet. Incercam sa va raspundem la aceste intrebari.

Anotimpul adecvat

Comerciantii au observat, atat pe piata masinilor rulate, dar si pe piata masinilor noi, ca multi cumparatori nu prea se inghesuie sa cumpere la inceputul anului, in lunile ianuarie-februarie, si nici in luna august, luna de concedii, in timp ce lunile martie-aprilie (primavara), dar si iunie-iulie (mijlocul verii), sunt cele mai propice vanzarilor. In aceste luni vanzarile pot fi chiar cu 40% mai mari fata de celelalte luni ale anului si atunci puteti vinde masina mai repede si mai aproape de pretul dorit.

Pentru exemplificare vom analiza pe scurt si volumul vanzarilor de automobile noi, autohtone sau din import, publicat de APIA pentru anul 2005 si vom observa ca si automobilele noi se vand mai bine in aceleasi luni in care exista recorduri de vanzari la automobilele rulate. La vanzarile de automobile noi autohtone. In anul 2005, printre lunile slabe apar septembrie cu 7343 unitati, ianuarie cu 7540 si decembrie cu 8067, dar cea mai slaba luna s-a dovedit luna august cu 2921 unitati. Comparativ cu acestea, lunile cu vanzarile cele mai bune au fost martie (13.314 unitati), iunie (12.981 unitati), mai si iulie (cu peste 10.000 de unitati). Detalii tabel 1. La vanzarile de automobile noi din import. In anul 2005, lunile ianuarie si februarie au inregistrat rezultatele cele mai slabe (4971, respectiv 5310 unitati), iar lunile cu cele mai bune vanzari au fost iunieiulie si octombrie-noiembrie (cu peste 10.000 unitati lunar). Detalii tabel 2. Deci lunile cu cele mai slabe vanzari raman ianuarie si februarie. In aceste luni nu puteti spera sa vindeti rapid si la un pret bun nici masina dvs. rulata.

Rezultatele de mai sus se confirma si la vanzarea automobilelor noi diesel din import, unde vanzarile din lunile ianuarie-februarie 2005 au fost foarte slabe (2961 si, respectiv, 3013 unitati), in timp ce in lunile iunie-iulie, octombrie-noiembrie-decembrie vanzarile au fost in cantitati duble (peste 5000 unitati lunar). Rezultate similare ale vanzarilor lunare s-au observat si in anii anteriori, dar si pe parcursul primelor nouaa luni ale anului 2006, cifrele exacte putand fi analizate din statisticile lunare publicate de APIA.

Actualitatea modelului

Aparitia unui model nou al aceleiasi marci, mai bine echipat, modernizat, cu un face lift interesant, va reduce foarte mult posibilatile de vanzare la modelul vechi scazandu-i valoarea de vanzare (vezi Clio II si aparitia lui Clio III, P206 si venirea lui P 207 etc.). Daca modelul de masina ce-l aveti este fabricat doar in urma cu 4 sau 5 ani, el nu va concura cu noul model fiindca preturile de cost nu sunt asemanatoare. Dar daca aveti un model aflat la sfarsit de cariera veti pierde bani odata cu ivirea modelului nou. Trebuie deci sa cunoasteti bine calendarul noutatilor auto ce vor apare in anul respectiv sau in urmatorul an. Adica ar trebui sa mai aveti un ragaz de cel putin sase luni pana la aparitia noului model pentru a putea vinde modelul vechi la un pret acceptabil.

Conteaza foarte mult modelul masinii ce doriti sa-l vindeti. De exemplu, nu veti putea vinde la fel o berlina sau un coupe-cabriolet. In timp ce berlina se poate vinde la fel de-a lungul tuturor lunilor anului, coupe-ul nu se va putea vinde aproape deloc in lunile de iarna. In schimb, perioada mai-iulie, este cea mai indicata pentru vanzarea acestor modele de vara, deoarece atunci sunt cele mai cautate si dorite. Cand se apropie vara cumparatorul unui astfel de model viseaza sa se deplaseze cu pletele in vant in vacanta sau in statiunile de odihna etc. In afara acestei perioade de trei luni vanzarile acestui model sunt slabe. Si alte modele au piata buna vara. Un break, o familiala sau un monovolum se vand mult mai bine vara, in perioada iunie-iulie-august. Este perioada estivala, parintii fac planuri de vacanta pentru a-si transporta copiii si bagajele. Si in functie de clasa masinilor exista unele perioade preferate. O masina de mic litraj, din clasele mini sau mica este mai rentabil sa o vindeti in lunile septembrie sau octombrie.In aceasta perioada a anului apar o multime de studenti aflati la inceput de an universitar sau unele familii ce urmeaza sa-si duca copiii la scoala si doresc sa-si ia o astfel de masina pentru a efectua deplasari aproape numai prin oras. Mai ales ca in aceste luni de dupa vacanta de vara nici banii nu au ramas prea multi optiunea pentru clasele mini sau mica este de inteles. Pentru masinile din alte clase, cum sunt cele din clasele compacte, sportive, 4x4 sau lux anotimpurile anului nu au o prea mare influenta asupra vanzarilor. Aici intervin dorintele exprese ale unor cumparatori privind modelul cel mai la moda, puterea motorului, capacitatea de trecere, confortul asigurat, dotarile de exceptie etc. iar criteriile de pret si de anotimp conteaza mai putin.

Vechimea si rulajul

In medie, o masina noua pierde 10- 15% din valoarea sa dupa primele sase luni de la data vanzarii. Dupa primul an de utilizare aceasta devalorizare poate ajunge pana la 20%. Apoi, in anii urmatorii devalorizarea ei poate continua intr-un ritm mai lent, de numai 10-12% pe an. Aceste procente reprezinta media devalorizarilor, dar ele pot fi mai mici sau mai mari daca marca sau modelul de masina pus la vanzare au o stare tehnica si de intretinere foarte bune, iar numarul de kilometri rulati nu depaseste media de 10.000-15.000 /an la benzina si 15.000-20.000 km/an la diesel. Vanzarea in primul an de la cumparare poate fi avantajoasa si interesanta daca masina respectiva, la data cumpararii, a beneficiat de un discount de 10-12% sau de o oferta promotionala temporara, si daca este o masina aflata inca in topul noutatilor. In acest fel pierderea de valoare (valoarea ramasa la care veti putea vinde masina) este cu numai 10-12% mai mica fata de valoarea de nou, ceea ce inseamna ca veti obtine un pret de revanzare acceptabil.

Vanzarea dupa primii 4-5 ani de la cumparare. Este perioada cea mai buna pentru a vinde masina rulata, deoarece aceasta arata inca destul de bine, nu a suferit interventii sau reparatii asupra ambreiajului, motorului sau la alte organe importante, nu s-a inlocuit cureaua de distributie etc. Ati folosit-o deci o perioada destul de lunga de timp cu cheltuieli de intretinere minime, ati parcurs 50.000-60.000 km., ceea ce este un parcurs rezonabil, nu ati avut probleme cu ea si acum o revindeti mai inainte de a fi nevoiti sa treceti pe la atelierele service pentru reparatii, pentru o revopsire sau retusuri la caroserie, mai inainte de a fi nevoiti sa-i inlocuiti tobele de esapament, pivotii, planetarele , bucsile, bateria de acumulatori, fluidele de lucru (lichidul antigel, lichidul de frana), kit-ul de distributie, toate aceste inlocuiri insemnand cheltuieli insemnate din bugetul dvs.

Dar nu intotdeauna, dupa 4-5 ani de folosinta, lucrurile stau bine. Daca starea de intretinere a masinii lasa de dorit, daca stratul de vopsea este zgariat si necesita refacerea, daca unele subansambluri sunt uzate (amortizoarele, ambreiajul, tobele, pivotii etc), iar numarul de kilometri rulati se apropie de 100.000, la o cercetare atenta, un eventual cumparator va observa toate aceste neajunsuri si nu va accepta pretul solicitat de dvs. oferindu-va o suma mult mai mica. Asadar, alegeti-va anotimpul cand doriti sa vindeti masina rulata!
sursa AutoExpert

resita
3rd January 2007, 10:49
Noul Porsche Cayenne: productia a demarat cu succes

2007 Porsche Cayenne a intrat in productie in fabrica Porsche din Leipzig. Modelul dispune de motoare noi si va ajunge la dealeri incepand cu 24 februarie.
Productia celei de-a doua generatii a SUV-ului Porsche Cayenne a demarat cu succes la fabrica lui dr. Ferdinand Porsche din Leipzig. Procesul a demarat in decembrie, dupa ce din vechea generatie au fost produse 150.371 de unitati.
Porsche a vandut in anul financiar 2005/2006 (care dureaza pana pe 31 iulie) 34.134 de modele din vechea generatii all-terrain. In ciuda schimbarilor, managerul fabricii Porsche din Leipzig, George Bullow este increzator ca modelul de anul acesta va fi la fel de bine vandut ca si cel anterior. Ritmul de productie urmeaza sa fie marit pana la sfarsitul lunii februarie la 180 de unitatie pe zi.
Ca si in cazul generatiei anterioare componentele vor fi produse la fabrica Volkswagen din Bratislava, si cea mai mare parte din motoare vor fi livrate de fabrica Porsche din Stuttgart-Zuffenhausen. Asamblarea si inspectia tehnica vor fi efectuate la fabrica din Leipzig. Procesul de asamblare folosit acum s-a dovedit a fi extrem de eficient, iar pentru atingerea sa au fost optimizate cateva dintre ciclurile de productie. Personalul care se ocupa de inspectie, beneficiaza acum de tehnologie de masurare de ultima generatie. Acest echipament hi-tech de masurare se foloseste de un proiector de lumina pentru a creea o imagine 3D a suprafetei rotii, care este apoi folosita pentru reglajul corespunzator al sasiului.
Noua generatie Cayenne dispune de motoare pe injectie noi, mai performante si cu un consum mai mic cu pana la 15%. Versiunea de baza a SUV-ului va fi propulsata de un motor de 290 CP cu sase cilindrii. Cayenne S va fi echipat cu un motor V8 cu o cilindree marita la 4.8 litri, care genereaza 385 CP. Motorul cu 8 cilindrii al lui Cayenne Turbo, ajutat de doua turbochargere, genereaza de 500 cP. ,
Noul Cayenne va fi disponibil la dealerii Porsche incepand cu 24 februarie 2007.

georg40
3rd January 2007, 13:56
De la 19 ianuarie,Dacia Logan combi se pune in vanzare de la suma de 8.400 €.
Exista in oferta trei motoare cu benzina cu capacitati diferite(75 CP, 87 CP si 105 CP), precum si un model cu motor Diesel( 68 CP).
Publicul este incantat, exista foarte multe cereri, iar presa nu pridideste sa laude masina.
Revista ADAC "Motorwelt" scrie ca:"A sosit in Germania cel mai avantajos combi ".
In Berliner Zeitung:" Nu exista masina care sa ofere loc mai mult pentru bani mai putini..."
Www.businessportal24.com:" Noul Dacia Logan combi ofera o tehnica solida pentru un pret de-a dreptul spectaculos".
Die Welt: "Dacia Logan combi din Romania este construita serios pentru un pret senzational. Asa-ceva nu pot oferi nici macar coreenii".
Informatii detaliate inclusiv adresele reprezentantelor imputernicite cu vanzarea masinilor sunt de gasit sub www.dacia.de.

Voi mai reveni.

resita
3rd January 2007, 15:01
321 km/ora intr-un vehicul cu aburi?

Proiectul "British Steam Car Challenge"
Echipa britanica implicata in proiectul "British Steam Car Chalenge" va incerca sa doboare recordul de viteza pentru vehicule cu aburi, record ce a fost stabilit acum 100 de ani. Tentativa va avea loc la inceputul lui 2007 in Africa de Sud, echipa incercand sa atinga viteza de 321 km/ora (200 mile/ora), doborand atfel recordul actual de 205.38 km/ora , stabilit de "Stanley Steamer"-ul lui Fred Marriot in 1906.
Un om pe nume Bob Barber a reusit, in 1985, intr-o tentativa de doborare a recordului sa atinga viteza de 237.26 km/ora (145 mile/ora) intr-un vehicul cu aburi, dar in timpul tentativei masina sa a luat foc. Acesta datorita nefericitului incident, nu a reusit sa termine a doua tura, efectuata in directia opusa primei, si nu a implinit conditiile de omologare ale Federeatiei Internationale de Automobilism (FIA).
British Steam Car Challenge a fost initiat acum sapte ani, cand Lordul Montagu Beaulieu a fost invitat de catre un student al Universitatii Southhampton sa ii admire proiectul. Nepotul lordului, Charles Burnett a fost fascinat de acest proiect si a adunat o echipa de experti, printre care si Dr. Glyne Bowser, designerul detinatoarei recordului de viteza terestra Thrust SSC.
Frank Swanston unul dintre inginerii implicati in proiect a declarat: "Nu exista un record britanic oficial, asa ca orice viteza vom atinge in timpul testarilor din Leicestersshire, la inceputul anului viitor, va fi notat drept record national. Dupa aceasta, vrem sa stabilim un nou record mondial de 200 mile pe ora in Africa de Sud, dupa care sa doboram recordul national american al lui Fred Barber la Bonnevile Speed Week, atingand 241 km/ora (150 mile/ora).
Vehiculul propulsat de o turbina cu aburi de 320 CP, va fi condusa alternativ de Charles Burnett si Annette Getty, care, desi nu are experienta in vehiculele cu aburi, concureaza cu un Evo in raliurile locale. Echipa mai are nevoie insa de o finantare de inca 250.000 de lire pentru a putea duce la bun sfarsit proiectul.

http://img224.imageshack.us/img224/6606/capture5fi2.jpg (http://imageshack.us)

resita
4th January 2007, 12:06
300.000 de soferi incepatori pe an

Doar o treime dintre cei care au incercat sa obtina permisul de conducere anul trecut au si reusit.
Serviciile Publice Comunitare Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor au examinat, in cursul anului trecut, peste un milion de persoane care au solicitat permisul de conducere. Dintre acestia, doar 305.000 au promovat ambele probe - sala si traseul.

Potrivit unui comunicat al Ministerului Administratiei si Internelor, peste jumatate din numarul total de candidati au picat la sala, aproape 100.000 la traseu, iar restul nu s-au mai prezentat la examen. Cei mai multi candidati examinati au fost in Bucuresti - 135.000, Iasi - 41.500, Prahova, Constanta si Dolj, cu peste 35.000 de examinati fiecare. Judetele cu cei mai putini candidati au fost Covasna - 8.100, Ialomita - 10.500 si Calarasi - 11.000. Cei mai pregatiti candidati au fost in judetele Timis, Cluj si Arges, numarul de promovati dintre acestia depasindu-l pe cel din Capitala.
sursa Cotidianul

gabi94
4th January 2007, 12:55
De la 19 ianuarie,Dacia Logan combi se pune in vanzare de la suma de 8.400 €.
Exista in oferta trei motoare cu benzina cu capacitati diferite(75 CP, 87 CP si 105 CP), precum si un model cu motor Diesel( 68 CP).
Publicul este incantat, exista foarte multe cereri, iar presa nu pridideste sa laude masina.
Revista ADAC "Motorwelt" scrie ca:"A sosit in Germania cel mai avantajos combi ".
In Berliner Zeitung:" Nu exista masina care sa ofere loc mai mult pentru bani mai putini..."
Www.businessportal24.com:" Noul Dacia Logan combi ofera o tehnica solida pentru un pret de-a dreptul spectaculos".
Die Welt: "Dacia Logan combi din Romania este construita serios pentru un pret senzational. Asa-ceva nu pot oferi nici macar coreenii".
Informatii detaliate inclusiv adresele reprezentantelor imputernicite cu vanzarea masinilor sunt de gasit sub www.dacia.de.

Voi mai reveni.

Ma bucur sa vad astfel de articole care dovedesc ca Dacia este un brand national apreciat si acolo unde exigentele sunt la standarde foarte ridicate.
Loganul Combi se produce astazi la o cadenta de 250/zi in conditiile in care comercializarea in tarile Europei de Vest nu a inceput.

Dacia se confrunta si in cazul acesta cu un fenomen similar celui de la comercializarea Loganului Berlina :daca initial s-a plecat de la niste previziuni de fabricatie de max 450/zi,succcesul si cererea au "obligat" Dacia sa investeasca in noi capacitati de productie pentru 750/zi.
Surprizele facute de Dacia nu se vor opri aici ...urmeaza cat de curand alte modele....

resita
4th January 2007, 22:50
Mercedes recheama 130.000 de masini

Mercedes a rechemat 130.000 de masini, in Germania, pentru ca motorul stergatorului de parbriz se poate defecta

Dupa cativa ani in care a tot rechemat modele, Mercedes parea sa-si fi rezolvat problemele legate de calitate.
Mercedes tocmai a rechemat 130.000 de vehicule, in Germania, pentru probleme la motorul stergatorului de parbriz, care se poate defecta. Aceasta rechemare se refera numai la masinile din clasa A, B si C, construite intre mai 2005 si mai 20006.

resita
4th January 2007, 22:57
LukOil vrea bancomate în benzinării

LukOil România negociază cu mai multe instituții bancare introducerea de bancomate și servicii de transfer rapid de bani în benzinării, alte servicii avute în vedere fiind cele privind plata facturilor de utilități și telefonie. "LukOil se află în negocieri cu mai multe bănci pentru introducerea în benzinării a bancomatelor și a altor servicii, dar o decizie finală nu a fost luată încă. Licitația pentru selectarea băncilor ar putea fi organizată în cursul lunii ianuarie", a declarat Anatol Arapu, directorul general adjunct pe probleme financiare al companiei. "Introducerea noilor servicii în benzinării se va face în funcție de condițiile comerciale oferite de bănci și dacă băncile au în obiectul de activitate incluse aceste servicii", a spus reprezentantul LukOil. Totodată, LukOil intenționează să deschidă în cadrul stațiilor de distribuție a carburanților 50 de snack-baruri și va lansa, în 2007, două tipuri de carduri corporative, pentru vânzarea de carburanți, lubrifianți și mărfuri nepetroliere. LukOil deține în România o rețea de 300 de benzinării și intenționează să-și majoreze cota de piață de la 25%, în prezent, la 30%, prin creșterea numărului de benzinării în următorii cinci ani, în urma unor investiții de 100 milioane de dolari. Compania rusă a intrat pe piața din România în 1998, prin achiziția pachetului majoritar de acțiuni la rafinăria Petrotel din Ploiești.
sursa Adevarul

georg40
4th January 2007, 23:50
Scriam cu doua zile in urma despre Dacia Logan combi.
In revista ADAC Motorwelt sunt preznetate comparartiv, dupa testul realizat de ADAC, alte masini cu atribute similare ca si Dacia, adica locuri suficiente pentru pasageri si spatii marite pentru bagaje.
Dar preturile ? Sa te tii. Iata-le:

Kia Carens, 145 PS, portbagaj: 440 pana la 850 litri , 22 250 €

Citroén C4 Picasso, 125 PS, portbagaj: 575-1080 litri, 24 450 €

Mazda 5 , 145 PS, portbagaj : 410-835 litri, 25 134 €

Opel Zafira 1,8 Edition, 140 PS , portbagaj: 495-805 litri, 25 252 €

gabi94
5th January 2007, 00:22
Mercedes recheama 130.000 de masini

Mercedes a rechemat 130.000 de masini, in Germania, pentru ca motorul stergatorului de parbriz se poate defecta

Dupa cativa ani in care a tot rechemat modele, Mercedes parea sa-si fi rezolvat problemele legate de calitate.
Mercedes tocmai a rechemat 130.000 de vehicule, in Germania, pentru probleme la motorul stergatorului de parbriz, care se poate defecta. Aceasta rechemare se refera numai la masinile din clasa A, B si C, construite intre mai 2005 si mai 20006.

Aceasta practica este una obisnuita in randul marilor constructori care inteleg sa respecte clientul ...
Si Dacia a avut o asemenea operatiune pentru Logan la inceputul anului 2005...atunci multi concetateni au dat o alta interpretare acestui lucru...insa vedeti ca nu este decat o practica obisnuita a unui constructor de automobile care intelege sa-si respecte clientii si pe sine....

georg40
5th January 2007, 13:48
Aceasta practica este una obisnuita in randul marilor constructori care inteleg sa respecte clientul ...
.

Stii ceva, eu renunt cu placere la acest respect, asteptand ca masina sa fie facuta ca lumea din prima...mana. De 15 ani am doar masini japoneze si nici una nu a trebuit imbunatatita.

gabi94
5th January 2007, 14:18
Stii ceva, eu renunt cu placere la acest respect, asteptand ca masina sa fie facuta ca lumea din prima...mana. De 15 ani am doar masini japoneze si nici una nu a trebuit imbunatatita.

Te cred ...nu exista insa perfectiune ...nici macar la NASA dupa cum s-a vazut.

Celso
10th January 2007, 10:00
Comisia Europeana a somat Romania sa anuleze pana in martie taxa pt. prima inmatriculare!!!:D

resita
15th January 2007, 10:07
"Este clar, cuantumul taxei de prima inmatriculare este prea mare. Excesiv, as spune"

Ce spune Articolul 90 din tratatul de aderare: Se interzice statelor membre sa introduca taxe prin care sa discrimineze, direct sau indirect, produse din alte tari membre, in competitia de pe piata cu produsele similare autohtone
Modul de functionare a taxei si nu existenta in sine a ei este problema Uniunii Europene. Formula aplicata de autoritatile romane in calcularea taxei dezavantajeaza, prin suma de plata, autoturismele second-hand provenite din UE, creand o pozitie de piata net favorabila masinilor autohtone. - Kovacs Laszlo, comisar european pentru taxe si vami

"Inteleg ca problema invocata este ca, dupa calculul taxei, masinile autohtone noi ar fi favorizate in piata auto in fata masinilor de import din UE. Inseamna ca problema este cuantumul ridicat al taxei si, eventual, diferentele mari la care se ajunge dupa aplicarea formulei de calcul. Daca este asa, vom discuta si vom vedea ce este de facut pentru a regla orice problema".
Aceasta declaratie ii apartine insusi ministrului care a initiat taxa de prima inmatriculare, Sulfina Barbu. Vinovat, in opinia ministrului Mediului si Gospodaririi Apelor, de circul creat de Romania in primele zile dupa aderare, in jurul controversatei taxe, este Parlamentul. Motivul? "A dus valoarea taxei la un nivel mai mult decat dublu fata de ce se stabilise initial. Principala modificare a cuantumurilor a fost operata de oamenii opozitiei, in urma dezbaterilor din Comisia de buget-finante, pe care o conduce Tanasescu".

Nivelul taxei de prima inmatriculare, stabilit initial la un maxim de circa 3.500 euro, a ajuns, dupa ce a trecut prin Parlament, la un cuantum de 7.500 euro", a precizat Barbu pentru Mediafax, subliniind ca aceasta este de fapt singura problema la care Comisia Europeana face referire. "Este clar, cuantumul este prea mare. Excesiv, as spune. Deja, taxa iese din logica pentru care a fost propusa. Am gandit-o initial ca pe un stimulent pentru oameni in a-si cumpara masini cat mai bune si mai putin poluante. Principiul nostru era simplu: daca iei o masina de 3000 de euro, mai platesti vreo 2000 taxe, asa ca mai bine ia-ti una de cinci mii si mai platesti doar cateva sute. Noi am participat doar la inceputul discutiilor legate de taxa pe care noi am propus-o, apoi problema a ramas in sarcina Ministerului Finantelor.

Din punct de vedere al protectiei mediului, taxa este perfect justificata si nu avem de gand sa renuntam la ea. Daca partenerii nostri europeni spun ca este perfectibila, identificam problema si o rezolvam, pentru a alinia si aceasta taxa la cerintele europene. Sulfina Barbu spune ca, dupa consultarile de ieri cu ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, va fi luata o decizie privind modul in care taxa va fi aliniata la cerintele europene.

De cealalta parte, din cauza incalcarii Articolului 90 din Tratatul de aderare la UE, Executivul european a demarat o ancheta interna privind legalitatea introducerii de catre Romania a taxei de prima inmatriculare, aflata in neconcordanta cu legile Uniunii Europene. Linda Vatenaite, jurist la Directia de Control pentru aplicarea legislatiei europene din cadrul Comisiei Europene, a declarat ca procedura nu va fi declansata daca legislatia romaneasca va fi modificata. La randul sau, Kovacs Laszlo, comisar european pentru taxe si vami, a apreciat ca taxa de prima inmatriculare instituita de Romania este neconforma cu normele Uniunii Europene, devenind discriminatorie prin insasi formula de calcul in functie de anumiti parametri, desi este in sine legala. adriana.
sursa gandul

Ballack_29
15th January 2007, 10:44
Sulfina Barbu cand am vazuto la tv ce fatza are i-as da numai in gura :ras-plans:

DACA EA ARE BANI sa isi ia masini de 50 mii euro noi, asta nu inseamna ca tre sa ne bage noua taxele astea uriase. fmm de idioata

resita
16th January 2007, 10:43
Audi tine cu AC Milan

Audi a mai adaugat un mare nume de club pe lista sa de parteneri: AC Milan. Formatia milaneza se alatura in familia Audi unor nume mari precum FC Bayern Munchen si FC Barcelona. AC Milan este unul dintre cluburile europene de top obtinand de cinci ori cupa Italiei si sase victorii in Champions League. Echipa antrenata de Carlo Ancelotti se simte "acasa" stadionul Giuseppe-Meazza, una dintre cele mai impozante arene, cu o capacitate de 85.000 de spectatori.
Vedete precum Paolo Maldini, Filippo Inzaghi sau Kaka au acum libertatea de a-si alege un model din intreaga gama Audi. In schimb, brandul din Ingolstadt va primi publicitate pe banner-ele de la marginea terenului si in timpul altor evenimente. Pe langa Bayern, FC Barcelona si mai nou AC Milan, Audi mai are parteneriat cu Real Madrid, Manchester United, Ajax Amsterdam si Olympique Lyon.

resita
20th January 2007, 13:21
Școlile de șoferi nu vor mai putea folosi mașini sub standardele Euro 3


Înscrierea în școală se va face numai la recomandarea unui psiholog, în urma unui examen

Proiectul unui viitor act normativ prevede modificarea radicală a regimului de desfășurare a cursurilor pentru obținerea permisului de conducere, ca și o serie de norme pentru activitatea școlilor și instructorilor auto. Principala schimbare: autovehiculele având dotări sub standardele Euro 3 nu vor mai fi acceptate pentru instruirea practică.
Este vorba despre proiectul unui Ordin comun al miniștrilor transporturilor, construcțiilor și turismului (MTCT), ministrului administrației și internelor, respectiv ministrului educației și cercetării, normativ discutat în ședința din această săptămână a Comisiei de Dialog Social de la nivelul MTCT.
Școlile de șoferi nu vor mai putea primi, spre înscriere, candidați cu mai puțin de opt clase. Pe lângă această condiție, cei care doresc să obțină un permis de conducere vor trebui să aducă o recomandare eliberată de un psiholog autorizat altfel spus, se va da un examen psihologic înaintea înscrierii în școală.
Instructorii reexaminați la cinci ani după atestare
O bună parte din viitorul act normativ se referă la dotările școlilor și atestarea instructorilor. În primul rând, mașinile trebuie să fie echipate corespunzător, iar baza materială a școlilor trebuie asigurată cu tot necesarul prevăzut de standardele UE. Pentru a se califica în profesia de instructor, candidatul va trebui să facă dovada că are cel puțin cinci ani vechime în conducerea auto (pentru fiecare din categoriile pe care vrea să le asiste în vederea formării) și va susține un examen cu o comisie condusă de reprezentanții Autorității Rutiere Române. Toate procedurile de atestare (examene, verificări etc.) vor fi reluate la fiecare cinci ani după obținerea atestatelor. "Deocamdată, puțini șoferi sunt cu adevărat profesioniști, din cauza carențelor existente la nivelul învățământului din acest domeniu", ne-a declarat Augustin Hagiu, președintele Federației Operatorilor Români de Transport (FORT). El apreciază că îmbunătățirea legislației referitoare la învățământul auto era necesară, mai ales pentru formarea unei conduite corecte în rândul viitorilor șoferi, pe lângă instrucția practică. "Acum, constatăm un vid pe piața muncii, mai ales în cazul transportului de persoane, pentru că majoritatea posesorilor de permise din categoriile profesionale (C,D) se îndreaptă către transportul de marfă. Potrivit liderului FORT, în viitorul apropiat se va lua în discuție și modificarea reglementărilor privind desfășurarea examenelor pentru obținerea permisului auto. Mulți dintre instructorii auto cu care am luat legătura au acum în dotare Dacii mai vechi. Ei ne-au declarat că, probabil, nu vor avea încotro și vor încerca să-și vândă mașinile, majoritatea optând pentru binecunoscutul Logan. "Ar trebui să se facă un program cum a fost Rabla numai pentru noi", ne-a declarat un instructor auto.
sursa Adevarul

resita
20th January 2007, 13:24
Culmea vitezei. Un orb care conduce cu 154 km/ora

Un tribunal din Barcelona l-a găsit nevinovat pe un orb care a rulat cu 154 de km/h și care era acuzat de escrocherie de compania sa de asigurări. Tribunalul a decis că Domingo Merino a rămas într-adevăr orb după ce a fost victima unui accident de mașină în 1996. De atunci, compania sa de asigurări nu se grăbea să-i plătească despăgubiri, în valoare de circa 500.000 de euro, punând sub semnul întrebării faptul că Domingo și-a pierdut total vederea.
Domingo a furnizat companiei de asigurări un argument de fier, fiind suprins de radar în timp ce rula cu 154 de km/h la volanul mașinii sale, la câtva timp după accident. Dacă poate să conducă, înseamnă că vede, a fost concluzia logică a companiei de asigurări. Explicația lui Domingo este simplă: din nostalgie pentru vechile sale isprăvi la volan, el i-a cerut într-o zi soției să-l lase să conducă pe o lungă porțiune de drum în linie dreaptă pe care o cunoștea pe dinafară.
Soția îl ghida în momentul în care a fost surprins de radar. Tribunalul a estimat că șoferul temerar nu se prefăcea că este orb, pe baza rapoartelor medicale contestate de compania de asigurări.
sursa Antena3

resita
20th January 2007, 13:27
http://img440.imageshack.us/img440/4556/capture63qs.jpg (http://imageshack.us)

Daca esti beat, conduci haotic sau nu focalizezi masina se opreste


Toyota Motor Corp lucreaza la un sistem care detecteaza daca soferul este beat, si opreste imediat masina daca senzorii depisteaza semne ale betiei.
Masinile echipate cu acest sistem nu vor porni daca senzorii de pe volan care analizeaza transpiratia din palma detecteaza o concentratie mare de alcool in sangele soferului. Sistemul intra in functiune si daca depisteaza ca soferul face manevre neobisnuite, sau daca o camera speciala sesizeaza ca pupilele soferului nu focalizeaza. Atunci masina incetineste si opreste.
Toyota spera ca va echipa masinile cu acest sistem pana la sfarsitul lui 2009.
Preocuparile legate de bautura la volan au crescut in Japonia dupa o serie de accidente cauzate anul trecut de soferi beti. In august, un sofer beat a lovit o alta masina in care se afla o familie cu trei copii. In urma impactului masina a plonjat de pe un pod si toti cei trei copii au murit.
Incidentul a condus la cresterea numarului de controale ale politiei, care planuieste sa inaspreasca sanctiunile pentru soferii beti.
Nissan o alta companie japoneza a facut deja experimente cu dispozitive asemanatoare testerelor folosite de politie pentru depistarea alcoolului din respiratie.

resita
22nd January 2007, 11:25
Femeile conduc mai sigur decat barbatii!

Titlul nu este o afirmatie hazardata, ci se bazeaza pe un studiu serios realizat de autoritatile rutiere din SUA.


Un studiu american realizat de Fundatia pentru Securitatea Rutiera din SUA a Asociatiei Auto Americane (AAA) arata ca femeile conduc mult mai bine si isi risca viata mai putin la volan decat o fac barbatii. Studiul a fost comandat de autoritatile americane Universitatii Carnegie Mellon iar rezultatele sunt foarte interesante.

La sfarsitul analizei, David Gerard, cercatator in politica publica, a declarat ca “femeile conduc mai bine decat barbatii iar statisticile arata acest lucru, chiar daca cliseele sunt dure din acest punct de vedere. Astfel, barbatii-soferi au cu 78% mai multe sanse sa faca un accident decat femeile-soferite, acest rezultat derivand din calculul kilometrilor parcursi. Daca totalizam numarul de accidente mortale in Statele Unite intre 1999 si 2004, in 116.493 din cazuri la volanul masinii se afla un barbat si in doar 40.381 de cazuri la volan era o femeie. Asta in conditiile in care, incepand cu 1998, numarul barbatilor care primesc anual permisul de conducere anual este egal cu cel al femeilor."

Oficialii Institutului de Siguranta pe Autostrazi spun ca barbatii sunt mai predispusi la riscuri si multi nu poarta centura de siguranta sau urca la volan dupa ce au consumat alcool. Purtatorul de cuvant al Institutului de Asigurari Rutiere din SUA spune ca primele de asigurare sunt mai reduse in cazul femeilor decat in cel al barbatilor, tocmai din aceste motive. “Studiul AAA arata exact acest lucru. In 2004, ultimul an disponibil in statistici, barbatii au provocat 46.200 de accidente mortale iar femeile doar 16.800. Totusi, daca se iau in considerare acrosajele mai putin grave, rezultatele tind sa se echilibreze putin: 11.2 milioane de accidente provocate de barbati contra 8 milioane de accidente provocate de femei".

Rezultatele studiului american nu contrazic doar cliseele bazate pe diferenta intre sexe la volan, ci si cele legate de eventualitatea accidentelor vara si iarna. Astfel, institutul american afirma ca sansele de a produce un accident mortal sunt mai ridicate vara decat iarna. Mai mult, se pare ca riscul de a produce un accident serios este acelasi in cazul unui tanar de 18 ani si in cel al unei soferite octogenare.

Alte concluzii inedite: la miezul noptii de sambata, un barbat la volan are de trei ori mai multe sanse de a provoca un accident mortal decat o femeie care conduce la aceeasi ora. In schimb, sansele de a provoca accidente duminica dimineata sunt extrem de reduse atat in ceea ce priveste un sofer cat si in ceea ce priveste o soferita.
sursa automarke

resita
23rd January 2007, 13:31
Toyota recheama 533.000 de modele, in America

Toyota, filiala americana, recheama 533.000 de modele pentru posibile probleme la imbinarea inferioara a suspensiilor fata

Toyota recheama 533.000 de modele pick-up Tundra 2004-2006 ,si SUV-uri Sequoia 2004-2007 pentru posibile probleme la directie. Constructorul a afirmat ca exista posibilitatea unei defectiuni la imbinarea inferioara a suspensiilor fata, care poate conduce catre dificultati in mentinerea directiei.
Compania nipona a primit rapoarte despre 11 accidente, cauzate de o astfel de defectiune.
Toyota a mai rechemat 775.000 de masini in 2005, una dintre cele mai mari rechemari care a avut loc vreodata, pentru probleme similare la suspensia fata. Rechemarea a vizat modele Tundra si Seqoia din 2002-2004.
Tundra este unul dintre competitorii puternici de pe piata SUV-urilor, sector dominat in America de GM si Ford.
Posesorii vor fi anuntati pana la mijlocul lunii februarie iar operatia de inlocuire va fi efectuata fara costuri pentru proprietar.
sursa autoghid

Elphax
23rd January 2007, 13:56
cati bani strica astia la asa o faza ...

resita
23rd January 2007, 14:17
eroarera se plateste

georg40
23rd January 2007, 15:24
De mult n-a mai fost in Germania o asemenea afluenta de public spre atelierele de pneuri ca in aceasta toamna/iarna. Pentru procurarea cauciucurilor de iarna si respectiv montarea lor s-au stabilit termene de asteptare de 3-4 saptamani, desi atelierele au lucrat in doua schimburi. Preturile au fost si ele pe masura cererii.Pentru automobilele ceva mai mici un set de roti (janta+pneuri) a costat cu montaj cu tot in jur de 500 de euro, pentru masini mai mari si cu marci de pneuri mai deosebite si pana la 1 000 euro.
Afluenta se datoreaza pe de o parte iernii mai grele din anul trecut, pe de alta parte cresterii raspunderii civile in caz de accidente provocate sau influentate de pneuri necorespunzatoare anotimpului.

TheIceMan
23rd January 2007, 18:27
De 15 ani am doar masini japoneze si nici una nu a trebuit imbunatatita.

DA, in general cele japoneze sunt mai fiabile, dar si astea dpinde unde sunt asamblate final.

Honda anuntat un recall la vanul Odyssey modele 1998-2002 pentru defectiuni la transmisie (cutia de viteze), chestie deloc minora, si care se intampla in jurul a 130-150.000 km, pentru asta Honda a marit garantia vehicolelor respective de la 100 la 160 mii km, tocmai ca sa le repare 'in garantie', altfel, masina respectiva putea fi declarata 'lemon' si compania ar fi putut fi in big trouble cauzata de procese civile.

Asta se intampla in America de Nord (USA & Canada).

Elphax
23rd January 2007, 18:29
'98-2002?
pai deja jumatate din alea sunt casate ...

TheIceMan
23rd January 2007, 18:32
'98-2002?
pai deja jumatate din alea sunt casate ...

Well, fapta s-a intamplat mai demult, recall-ul adica s-a intamplat acum cativa ani, si multi erau stupefiati ca asa ceva se poate si la Honda.

'Casate' in general sunt cele mai vechi de 12 ani, la 4-5 ani vechime o Honda sau Toyota inca tine bine de pret cam 50% dintr-una noua (ca si cele europene), iar cele americane scad la vechimea asta cam la 30% din pretul de nou.

georg40
23rd January 2007, 21:20
In numarul din ianuarie a.c., revista ADAC - Motorwelt prezinta sub titlul: Noul nostru vecin - Romania, o seama de informatii interesante pentru automobilisti.

Gianina
23rd January 2007, 23:49
Stie cinva daca se poate circula in Romania si cat timp daca inmatriculezi masina in Germania? Sau daca esti cetatean roman poti sa inmatriculezi masina in germania? Si cat sunt toate taxele acolo de ex pt un Golf III ?

TheIceMan
24th January 2007, 06:50
wartburg... reloaded!

Din cate stiam fabriac Wartburg de la Eisenach in W fostului DDR a fost cumparata de Opel (GM) in 1990 pe 1 DM, la fel cum VW a cumparat tot pe 1 DM fabrica Trabant de la Zwickau (parca?) si marcile respective au fost de mult inchise. Foarte frumos daca incearca sa le revigoreze, desi ma cam indoiesc ca este doar un exercitiu al proiectantilor de la Opel.


Stie cinva daca se poate circula in Romania si cat timp daca inmatriculezi masina in Germania?

Din cate stiu eu cat timp vrei, daca esti proprietarul masinii.


Sau daca esti cetatean roman poti sa inmatriculezi masina in germania? Si cat sunt toate taxele acolo de ex pt un Golf III ?

Numai daca esti rezident legal acolo in Germania, altfel nu.
Nu stiu cat sunt taxele, TVA ul (MwSt) este 19%, mai este si taxa (impozit) pe proprietate mai mare decat in Ro, asigurarea auto este mai mare.
Probabil insumate tot sunt mai mici decat aberanta taxa de prima inmatriculare din Ro.

georg40
24th January 2007, 13:41
Inmatricularea in Germania este posibila numai daca posezi Ausweis sau un act similar care certifica domiciliul stabil. Altfel primest "numar rosu" mi se pare cu valabilitate de 30 de zile.
La inmatriculare trebuie sa prezinti in afara de Ausweis, actele de provenienta ale masinii si Deckungskarte - un act provenit de la Societatea de asigurari prin care aceasta certifica intentia (acordul) de a asigura masina.

Gianina
25th January 2007, 00:10
Multumesc pt informatii tuturor , m-am lamurit , mai bine nu ar lasa sa circule toate rablele romanesti care afuma ca nu poti sa stai in spatele lor decat sa puna taxa aia aberanta.

georg40
30th January 2007, 17:25
Un comunicat al TÜV - organizatia care asigura verificarea tehnica a autovehiculelor, anunta ca circa 8,3 milioane (!) de autovehicole circula cu defectiuni tehnice ,adica fiecare a cincea masina ! Anul trecut, 18,2 la suta din masinile controlate au trebuit sa fie trimise la reparatie, fiind supuse apoi unei noi verificari. Majoritatea defectiunilor se manifesta la sistemul de iluminat, frane si directie, adica cele mai importante pentru securitatea circulatiei. Date si cifre care sunt ingrijoratoare.

georg40
13th February 2007, 17:24
La apelul revistei ADAC, Motorwelt au raspuns 220 000 de cititori, care din 46 de modele noi propuse au ales masina anului 2007.
Rezultatul nu este o surpriza, daca vezi acest autoturism ...ti se taie respiratia !
Clasamentul:

1.Audi TT Coupé
2.BMW 3 Coupé
3.Opel Corsa
4.VW Eos
5.Mercedes CL
6. Ford S-Max
7.Toyota RAV4
8.Skoda Roomster
9.BMW X5
10.Opel Astra Twin Top

Cateva date despre acest Audi. Caroseria nuda cantareste 206 kg, din care 140 aluminiu su 66 kg otel.Masina este echipata cu un motor de 147 kw/200 CP sau modelul quattro 3.2 cu un motor de 184 kw /250 CP.
Alte date: www.audi.de

georg40
13th February 2007, 18:34
O seama de orase din Germania planuiesc o interdictie de circulatie in centrele civice, cresterea concentratiei de elemente nocive in aer fiind tot mai amenintatoare. Daca se va atinge constant, si aceasta inseamna cel putin 35 de zile intr-un an, concentratia de 50 micrograme pe metru cub de aer, interdictia va deveni iminenta. Care strazi sau cartiere vor fi atinse inca nu s-a concretizat.
Orasele vizate sunt: Hannover,Berlin,Essen,Düsseldorf,Köln,Frankfurt/Main, Mannheim, Nürnberg, Karlsruhe,Stuttgart, Dresden, Augsburg, Freiburg, München. Taote aceste aglomerari urbane au peste un sfert de milion de locuitori.

07Ex
14th February 2007, 03:50
Mda, daca acest studiu a fost facut in Germania nu e de mirare ce masina a castigat, dar asta nu inseamna ca masina respectiva este "masina anului". Sunt atatea masini care in opinia mea, si banuiesc ca si a altora ar iesi inaintea Audi-ului TT.

georg40
14th February 2007, 11:11
Poate o precizare se impune. Ea este masina anului in Germania ! Daca va fi aleasa si in alte tari, asta ramane de vazut. Doua marci straine (Toyota si Skoda) a fost si ele plasate in acest "Top10". Printre modelele propuse publicului mai mult de jumatate au fost marci straine.

CrisS
16th February 2007, 14:57
Rolls Royce previne consumul de alcool

Rolls Royce si Grey Goose, un celebru producator de vodca din Franta, au stabilit un parteneriat pentru a crea doua editii limitate Phantom cu ampatament marit. Scopul acestui parteneriat este de a ajuta promovarea campaniei pentru consumul de alcool cu responsabilitate sociala. Masinile vor fi folosite la evenimente fastuoase, de profil, si pentru tururi ale oraselor, unde soferi antrenati vor educa pasagerii din Grey Goose sa bea responsabil.

Pasagerii vor fi marcati de experienta unui automobil personalizat pana in cel mai mic detaliu: vopsea albastra customizata special pentru Grey Goose, tapiserie din plus, logo-ul Grey Goose brodat in tetiere si in celelalte ornamente de interior, insertii cromate in portiere, oglinzi retrovizoare inscriptionate Grey Goose si argint veritabil aplicat pe mahonul furniruit din ornamentele usilor.

Rolls-Royce Phantom cu ampatament marit este o editie limitata cu doar 100 de exemplare vandute in toata lumea, care promite mai mult spatiu pentru pasagerii din spate pastrand in acelasi timp look-ul standard al Phantom-ului. Puterea continua sa fie oferita de acelasi motor V12 de 6.75 litri, 48 de valve, 453 cai putere si cuplu motor de 720 Nm, care era oferita si in cadrul Phantom-ului standard.

CrisS
21st February 2007, 11:52
Primul Audi A5 se dezvaluie

Audi A5 nu difera cu mult de fotografiile spion publicate in decursul acestui an. Dimensiunile sale sunt mai mari decat ale actualului A4 sedan, desi se asteapta sa fie un rival pentru Seria 3 de la BMW. A5 este primul model Audi care este construit pe o platforma noua, modulara, asteptata sa fie folosita si pentru noile generatii de A4 si A6 sedan, precum si de A8 in varianta cu ampatament marit.

Dimensiunile foarte mari fac din A5 o masina spatioasa. La interior avem de a face cu scaune sportive, volan si schimbator imbracate in piele si finisaje din aluminiu. Imaginile au dezvaluit ca modelul va fi disponibil cu un motor V6 TDI de 3.0 litri, unul V8 FSI si unul V6 FSI de 3.2 litri. Aceste variante de motorizare vor fi urmate de altele si mai puternice pentru modele de performanta ca S5 si RS5.

Toate modelele, cu exceptia versiunii de baza echipata cu transmisie fata, vor adopta sistem de tractiune integrala quattro. Transmisia va include o cutie manuala conventionala cu 6 trepte, un multitronic Audi CVT sau un S-tronic cu doua comutatoare.

07Ex
21st February 2007, 17:09
Ce marfa arata A5-ul asta. Imi plac scaunele de piele albe.

abc_tase
21st February 2007, 17:40
http://www.autoblog.com.es/fotos/audi/q5.jpg

o sa apara si audi Q5. Cred ca in 2008.

abc_tase
21st February 2007, 17:43
Impresionantul succes al lui Q7 i-a determinat pe cei de la Audi sa dezvolte si o gama 4x4. In vreme ce Q7 a vizat in principal piata americana, Q5 va avea misiunea de a se impune in Europa, pe segmentul unde acum jocurile sunt facute de BMW cu X3.

Mai putin de cinci luni s-au scurs de la livrarea primului Q7 si au fost vandute deja aproape 20.000 unitati in Europa, iar in Romania, 430. In Statele Unite, in trei luni s-au comercializat 1.900 unitati si s-au inregistrat 9.900 comenzi. Un succes enorm pentru acest 4X4 varf de gama, al carui pret, in Romania, este de 47.000 euro/CIP. De altfel, obiectivul principal al lui Q7 a fost, inainte de toate, cucerirea pietei americane cu al sau gabarit impozant. Dimensiunile vorbesc de la sine despre pretentiile uriasului la lumea de dincolo de Atlantic. Pentru piata europeana Audi a gandit, in principiu, un alt proiect: micul frate Q a fost botezat Q5.

Ambitiile acestuia ar fi sa ii taie din uriasul elan micului X3 de la BMW, inca singur in categoria 4X4 compacta. In vara, oficialii Audi au decis ca il vor produce pe Q5 in uzinele din Ingolstadt. Linia viitorului 4X4 Audi va fi un mix intre trasaturile musculoase, specifice unei masini de teren, si cele dinamice pe care le are orice sportiva. Nu vor lipsi, desigur, impozantul calandru single frame, tipic modelelor Audi de ultima generatie, sistemul quattro, motoarele pe benzina, dar si dieselurile. Audi Q5 va fi echipat cu trei motoare diesel - 2.0 TDI 170 Cp, 3.0 V6 TDI 225 CP si 2,7 V6 TDI si trei pe benzina: 1,8 TFSI 150 CP, 2.0 TFSI 200 CP SI 3.2 V6 FSI 255 CP.

Potrivit publicatiei franceze L'Auto-Journal 4X4, Q5 va prelua sasiul lui Audi A4. Viitorul 4X4 de la Audi va avea cinci locuri si nu va depasi 4,60 m lungime, ceea ce il va plasa in coasta lui BMW X3, Toyota RAV4 si a Land Rover Freelander. Q5 este asteptat pentru 2008, obiectivul de vanzari al Audi pentru acest model fiind de 70.000 unitati pe an. Pretul ar trebuie sa se alinieze la media inferioara a lui BMW X3, care este de aproximativ 30.000 euro. Aparitia celei de-a doua generatii X3 va coincide de altfel cu sosirea noului rival. In acelasi timp, Mercedes si VW nu stau cu mana in san. In vreme ce primul pregateste aparitia lui MLK, la mijlocul lui 2008, VW ni-l va oferi pe Tiguan - micutul frate al temutului Touareg. Va fi un care pe care!

CrisS
21st February 2007, 22:22
Este incredibil cum arata Q5-u. Sparge toate tiparele :rolleyes:

Elphax
22nd February 2007, 15:35
superbe jucariile astea 4x4

thanathos
22nd February 2007, 17:47
Este incredibil cum arata Q5-u. Sparge toate tiparele :rolleyes:

sa fim sobri. Deocamdata arata, cel putin din afara, ca un Dodge Caliber cu forme mai prietenoase.
A5-ul daca te uti de departe la el...ai sase sa-l incurci cu un BMW 335ci.
Interioarele intr-adevar sunt "deosebite" fata de restul pietei, insa din pacate cam la fel la toate modelele.
So..."sparge tiparele" ... e putina exagerare.

CrisS
23rd February 2007, 17:57
@thanathos A fost doar o parere pura si personala ;)

abc_tase
25th February 2007, 01:02
http://www.onlinesport.ro/forum/attachment.php?attachmentid=22615&stc=1&d=1172354418
http://www.onlinesport.ro/forum/attachment.php?attachmentid=22616&stc=1&d=1172354418
http://www.onlinesport.ro/forum/attachment.php?attachmentid=22617&stc=1&d=1172354418


Numele conceptului provine de la motorul sau Peugeot V12 HDi DPFS ce va alimenta si versiunea de curse a 908-ului in 2007. Abrevierea "RC", folosita pentru a distinge modelele sport din gama peugeot, aduce aminte si de modelele anterioare de RC ce au influentat substantial arhitectura noului concept.Ideea de baza a fost creerea unei limuzine impunatoare care sa ofere ocupantilor celor 4 locuri o noua senzatie de croaziera.

Motorul si arhitectura
908 RC are sub capota un motor V12 HDi DPFS (diesel particulate filter system) creat pentru a alimenta modelul ce va concura la cursele "Le Mans" din 2007.
Capacitatea motorului este de 5.5 litri avand insa performante nemai-intalnite la motoarele diesel de pana acum. Cu o putere maxima de 515 Kw, un cuplu ce depaseste 1200 Nm si o arhitectura in unghi V de 100 grade, centrul de greutate al motorului este coborat la maxim. Originalitatea conceptului vine de la design-ul compact al acestuia, avand motorul pozitionat transversal in zona centru-spate. Deasemena cutia de viteze in 6 trepte, secventiala, electronic gestionata si localizata sub motor este compact adaptata sa suporte cuplul imens produs de acesta.



Design-ul exterior
Noul 908 RC are o caroserie alungita foarte jos pozitionata avand partea din fata in forma de "V". Porportiile sale creeaza o statura eleganta si dinamica a masinii. Avand roti de 20 toli pe fata, respectiv 21 pe spate, senzatia per ansamblu este aceea a unei feline mari. In fata, caracterul de felina se regaseste in fiecare detaliu pornind de la forma farurilor, ce folosesc sistemul LED-urilor (light-emitting diodes). Foarte multa atentie a fost acordata exteriorului. Lipsa manerelor portierelor creeaza suprafete de o puritate si simplitate impresionanta ce subliniaza pentru un maxim efect, reflectiile ce accentueaza fiecare linie a caroseiei. In ton cu forma farurilor masinii, denumite "hindquarters", stopurile de pe spate, folosind acelasi sistem al LED-urilor, integraza in forma o insertie de aluminiu ce lasa impresia unei ghiare puternice.

Ambienta de interior este rezultatul unei atentii sporite acordate detaliului. Pozitionarea habitaclului in partea din fata a masinii, posibila datorita arhitecturii acesteia, permite pasagerilor sa fie mai aproape de drum si de mediul inconjurator. Forma uriasa a parbrizului permite un unghi de vizualizare enorm, la fel ca la toate conceptele RC de pana acum. Parbrizul se intinde pana in spatele soferului, oferind atat pasagerilor din fata cat si celor din spate o senzatie formidabila ca fac parte din mediul exterior. Luminozitatea nemai-intalnita combinata cu un spatiu interior generos ajuta la creerea unei ambiante exceptionale.

Structura habitaclului inglobeaza ultimele tehnologii posibile. Spre exemplu toate functiile vehiculului (radio, MP3 player, navigarea prin satelit, sistemul de aer conditionat tetra-zonal etc) pot fi foarte usor controlate prin utilizarea unui Touch-screen: interfata MMI(Man/Machine Interface). Aceasta este accesibila deasemenea si pasgerilor din spate multumita unui ecran multimedia pozitionat intre cele doua locuri individuale din spate.

In sfarsit, Peugeot 908 RC este o masina luxoasa ce precede masina sport a viitorului conceputa pentru un om al viitorului foarte sofisticat, adaptat in mod natural unui nivel ridicat de lux, dar mai presus de toate care stie sa pretuiasca marca si istoria acesteia si in cautare de inovatie combinata cu placerea condusului necompromisa.

Specificatii Tehnice
Motor: 5.5 litri diesel
Putere maxima: 691 CP
Greutate: 3,968 tone
Viteza maxima: peste 300 km/

CrisS
28th February 2007, 12:41
Bolid german de 800 de cai

Nemtii de la Gumpert pregatesc pentru Salonul Auto de la Geneva o editie sport a modelului Apollo de anul trecut. Apollo sport va avea 800 de cai putere si va putea atinge 0-100 km/h in doar 3 secunde.
Constructorul german Gumpert Sportwagenmanufaktur va prezenta la Salonul Auto de la Geneva supercar-ul Apollo Sport. Motivati de succesul obtinut anul trecut cu modelul original Apollo, constructorii de la Gumpert au realizat o noua masina care sa imbunatateasca rezultatele generatiei trecute.

Noul Apollo Sport va avea o caroserie tubulara din otel crom-molibden cu o structura monococa integrata din fibra de carbon. Prizele de aer uriase de pe acoperis si de pe panourile laterale ale usilor ofera o racire perfecta motorului bi-turbo bazat pe o versiune V8 de 4.2 litri provenita de la Audi. Puterea propulsorului (800 de cai) combinata cu masa scazuta (doar 1200 de kilograme) face ca Apollo Sport sa atinga o viteza maxima de 360 km/h si sa urce de la 0 la 100km/ in doar 3 secunde.

Editia Sport se diferentiaza de cea standard a lui Apollo prin pachetul aerodinamic, care include mai multe prize de aer, prin eleronul GT si prin spoilerul fata foarte coborat. La interior, supercar-ul include ca echipare standard un pachet Alcantara, aer conditionat, un CD player, navigatie prin satelit si o camera care ajuta la manevrele de parcare cu spatele.

Apollo Sport va utea fi achizitionat cu un pret de 299.500 de euro plus taxe.

07Ex
1st March 2007, 18:33
Nici nu-i atat de scump pentru cat de repede merge si ce acceleratie are.

CrisS
4th March 2007, 14:00
Toyota scoate primul model TRD

Toyota a lansat la Salonul Auto de la Melbourne primul model realizat de divizia sa de performanta Toyota Racing Development.
Toyota Racing Development prepara masinile de cursa sau de sosea de la Toyota de ani de zile, printre modelele pe care si-a pus amprenta numarandu-se si Supra sau Celica. Cu toate acestea Toyota nu a lansat niciodata un model cu brandul TRD. Acest lucru se va schimba odata cu introducerea pe piata a modelului Aurion TRD, care a fost dezvaluit ieri la Salonul Auto de la Melbourne din Australia. Este pentru prima data cand Toyota va construi si va face publicitate unui model cu brand-ul TRD.

TRD Aurion, programat sa intre in vanzare in toamna acestui an, va fi echipat cu un motor supraalimentat V6 de 3.5 litri care transmite 315 cai putere puntii fata. Masina vine echipata cu jante de 19 inch din aliaj, un bodykit sportiv, suspensii coborate si frane imbunatatite. Initial masina va fi vanduta pe piata australiana dar, asa cum modelul Camry a cunoscut o dezvoltare mare si pe alte piete, este de asteptat ca si Aurion TRD sa-si extinda aria comercializarii.

In ciuda progreselor pe care Toyota le face in Formula 1, constructorul japonez nu are inca un model performant care sa imprumute tehnologia din motorsport. Introducerea modelului TRD si a lui IS-F de la Lexus dovedeste ca Toyota este tot mai interesata de acest sector.

CrisS
4th March 2007, 14:03
Noul Mini John Cooper Works

Mini va prezenta la Geneva modelul Cooper S, imbunatit cu kit-ul supersportiv realizat de John Cooper Works.
Britanico-germanii de la Mini se vor prezenta si ei cu noutati la Geneva. John Cooper Works, producatorul de kituri supersport pentru gama Mini, a pregatit un pachet special pentru modelul Cooper S.

Kit-ul JCW ridica cu 17 CP si 10 Nm performantele modelului Cooper S. Cuplul maxim de 250 Nm se atinge la 1750 rot/min, iar puterea maxima ajunsa la 192 CP se realizeaza la 5000 rot/min. Mini Cooper S cu pachetul supersport de la JCW va costa cu aproximativ 1700 de euro mai mult.

oaspetele
5th March 2007, 12:24
http://www.garajul.ro/news/?action=showDetails&newsId=202

Dacia-Renault se pregateste sa arunce pe piata un nou model!
Asa cum speculam acum ceva timp, Dacia va intra pe piata cu un nou model. Cum era de asteptat, avand in vedere ca orice fel de Dacia care se vrea peste clasa medie nu va avea nici o sansa pe piata, avand in vedere notorietatea marcii ca una ieftina, Dacia era obligata sa se orienteze catre o citadina mica cu care sa concureze modelele de succes ale celorlalte marci.

Elphax
5th March 2007, 12:37
nu inteleg ceva din articol

masina era 'expusa' sau erau doar poze?

CrisS
8th March 2007, 11:41
Facelift pentru VW Phaeton

Volkswagen a prezentat la Geneva modelul Phaeton restilizat. Faceliftul aduce schimbari exterioare dar si la nivelul gamei de motorizari.
Volkswagen a prezentat la Geneva si noul facelift pentru modelul de lux Phaeton. Schimbarile se observa la nivelul blocurilor optice fata, la nivelul echiparii standard si la cel al gamei de motorizari diesel.

Actuala motorizare de top, diesel-ul V10 TDI, va fi inlocuita de un propulsor imbunatatit V6 TDI de 3.0 litri care dezvolta 235 de cai putere. Noul model va putea atinge o viteza maxima de 236 km/h si va avea un consum mediu de 9.6 litri la 100 km. De asemenea noul Phaeton va intruni si standardele emisiilor de gaze Euro 5. Vor exista si trei versiuni pe benzina, cu motorizari V6, V8 si W12 cu o putere cuprinsa intre 240 si 450 de cai.

La interior gadget-urile nu lipsesc masina fiind echipata cu sistem frontal de scanare, avertizor de depasire a benzii, navigatie prin satelit si conexiune Bluetooth.

La capitolul aspect vizual multe lucruri nu s-au schimbat in comparatie cu versiune trecuta. Principalele schimbari sunt farurile bi-xenon revizuite si noile LED-uri pentru zi. Productia noului Phaeton este programata sa inceapa in mai.

CrisS
8th March 2007, 11:43
Alfa Junior va fi de fapt "Racer"

Alfa Romeo a anuntat ca va lansa un model de clasa mica care se va numi Racer si nu Junior cum se zvonise initial. Mini-modelul va avea 230 de cai.
Antonio Baravalle, director executiv Fiat, a anuntat ca Alfa Romeo se pregateste sa lanseze o masina de clasa mica, care se va chema "Racer", desi zvonurile initiale anuntau ca modelul se va numi "Junior". Micul model va fi prezentat cel mai tarziu anul viitor si va fi construit pe aceeasi platforma cu Fiat Grande Punto. Motorizarile vor include si o varianta revizuita a versiunii turbo de 1.4 litri de la Fiat, versiune care dezvolta 180 de cai putere. Versiunea de top va fi una de 230 de cai putere, proveniti de la un motor turbo de 1.8 litri.

Alfa Romeo intentioneaza sa adopte si o noua denumire a modelelor, renuntand treptat la indicativele numerice. Interioarele vor primi si ele o noua infatisarea, Alfa dorind sa renunte la aspectul retro actual. Modelele revizuite 159 sedan, Brera si Spider vor fi primele care vor marca noul trend al design-ului interior Alfa, odata cu relansarea brand-ului in Statele Unite.

Noua generatie a micului hatchback 149, va aparea la numai trei luni dupa lansarea modelului "Racer". 149 va primi o platforma noua si un sistem inovativ de suspensie care a dublat costurile de dezvoltare a modelului. Noul hatchback va fi urmat de lansarea primului crossover Alfa si de modelul 169 sedan.

CrisS
8th March 2007, 11:57
Asa arata noul Renault Twingo

La Salonul Auto de la Geneva, Renault a prezentat noul model Twingo. Desi este versiunea de productie, Twingo imprumuta foarte multe trasaturi de la conceptul prezentat acum doua luni, cu exceptia acoperisului panoramic, inlocuit cu unul normal la unele versiuni.

Modelul de clasa A este dinamic si usor de condus, motorizarea de top incluzand un propulsor turbo cu patru cilindri de 1.2 litri care dezvolta 100 de cai putere. La interior aspectul digitalizat al noului Twingo surprinde placut, la fel ca si turometrul amplasat solitar imediat sub volan. Celelalte instrumente de bord sunt amplasate central, pe consola de bord si au un afisaj digital.

CrisS
8th March 2007, 15:36
415.000 Dacia-Logan, vandute pe pietele externe

Renault a vandut 415.000 autoturisme Logan pe pietele externe, in 2006, in cadrul programului Logan de expansiune internationala a grupului.
Dacia a inregistrat cel mai bun rezultat comercial din istoria sa, in 2006, cu peste 196.000 de unitati vandute (dintre care 184.470 Logan), ceea ce reprezinta o crestere de 19,6 la suta, in comparatie cu 2005. La export, vanzarile Dacia au crescut cu 74 la suta, pana la 88.931 de unitati. Europa Occidentala a inregistrat cea mai spectaculoasa dinamica a vanzarilor: Franta (18 742 unitati ; +92 la suta), Spania (6 482 ; +292 la suta) si Germania (6 292 ; +208 la suta).

Logan a fost bine primit si in Magreb cu peste 20.000 de unitati vandute (12.723 in Maroc si 8.540 in Algeria). In Maroc, Dacia Logan este de acum modelul cel mai vandut si reprezinta 15 la suta din piata auto. Logan cucereste noi clienti oriunde este comercializat, potrivit unui comunicat al companiei..

2007 inseamna o noua etapa a extinderii gamei Dacia cu doua noi modele, Logan MCV si Logan VAN.

Site-urile Internet ale Dacia din diferite tari europene au inregistrat un trafic de 600.000 vizitatori in ianuarie, iar mini-site-urile consacrate Logan MCV (www.logan-mcv.com), au inregistrat peste 100.000 de vizitatori.

In Romania si Bulgaria au fost inmatriculate deja peste 4.800 de vehicule. In tarile Europei Occidentale, comenzile depasesc asteptarile, cu peste 12.000 comenzi ferme inregistrate in Franta, Germania si Belgia, numai pentru luna ianuarie.

Versiunea cu 7 locuri, care reprezinta in medie 40 la suta din vanzari, este cea mai cautata.

Logan VAN, prima furgoneta a marcii Dacia destinata micilor intreprinzatori si comercianti, lansata pe pietele din Romania si Bulgaria in februarie 2007, va sosi la sfarsitul lui 2007 pe celelalte piete (Europa, Algeria. Noul model Logan permite, in Romania, fidelizarea clientilor Dacia si cucereste noi clienti pe celelalte piete .

In majoritatea tarilor, Dacia se bazeaza pe reteaua Renault deja existenta pentru comercializarea gamei. Astfel, clientii beneficiaza de reteaua Renault si de calitatea service-ului, atat in ceea ce priveste vanzarea cat si procesul de post-vanzare. La sfarsitul anului 2006, 1100 concesionari din Europa Occidentala asigurau comercializarea modelului Logan intr-un spatiu dedicat marcii Dacia.

Programul Logan contribuie la angajamentele de crestere, de calitate si de profitabilitate ale Renault Contrat 2009 si reprezinta unul dintre vectorii de expansiune a grupului.

Pana la sfarsitul anului 2006 au fost vandute peste 415.000 vehicule Logan, sub marcile Dacia si Renault. Dintre acestea, au fost comercializate aproape 250.000 in anul 2006, ceea ce inseamna cu 70 la suta mai mult fata de nivelul inregistrat in 2005. Logan este prezent pe 5 continente (51 de tari si 4 uzine).

In 2007, Logan va incepe cucerirea unor noi teritorii sub marca Renault. Productia si vanzarile modelului Logan vor demara, pana in luna iulie, in Iran, India si Brazilia. Tot din aceasta primavara, Logan va fi prezent si in Argentina.

De la inceputul programului Logan, Renault a investit un miliard de euro pentru dezvoltarea modelelor (Logan, Logan MCV si Logan VAN) si pentru sistemul industrial (exceptand investitiile in capacitati de productie). La toate acestea, se adauga 489 de milioane de euro pentru modernizarea uzinei de la Pitesti si 230 milioane pentru constructia uzinei Avtoframos din Moscova. In plus, vor fi investiti 150 de milioane de dolari (aproximativ 116 milioane de euro) la Avtoframos pentru cresterea capacitatii uzinei la 160 000 de unitati pe an in 2009.

CrisS
8th March 2007, 15:38
Fiat se gandeste la un autoturism ieftin de genul Logan

Fiat SpA, cel mai mare constructor auto din Italia, ar putea construi o masina ieftina pe modelul oferit de rivalul francez Renault SA care a lansat Logan, a declarat, marti, directorul executiv de la Fiat, Sergio Marchionne, informeaza Bloomberg.
Daca vorbim de un autovehicul de genul Logan, problema este pe masa discutiilor. Cred ca este vorba de un concept care se poate vinde, pietele importante fiind cel numite piete emergente', a declarat Marchionne jurnalistilor prezenti la Salonul Auto de la Geneva.

In 2006 valoarea actiunilor Fiat aproape s-a dublat dupa ce Marchionne a reusit sa readuca Fiat la profitabilitate, dupa cinci ani de pierderi succesive, prin cresterea vanzarilor gratie lansarii de noi modele si reducerea costurilor.

Grupul francez Renault este prezent la Salonul Auto de la Geneva si cu ultimele modele de Logan, inclusiv un model break si un model de utilitara. Pretul unui autovehicul Logan, in versiunea de baza, este de 4.790 euro fara taxe.

CrisS
8th March 2007, 15:39
Audi este liderul de piata pentru automobile cu tractiune integrala in segmentul premium


Unul din trei modele Audi este dotat cu tractiune integrala quattro: in 2006, Audi a inregistrat un nivel record al modelelor cu tractiune de 33,1 %. Producand un total de 306.318 automobile quattro in 2006 (2005: 219.288), constructorul din Ingolstadt a devenit liderul de piata in segmentul automobilelor cu tractiune integrala premium.

Conform lui Rupert Stadler, oficial Audi: „quattro inseamna mai mult decat tractiune, acest cuvant inseamna emotie, siguranta la volan si performanta, semnifica competenta inginereasca si experienta dinamica. Peste 2,3 milioane de modele quattro au iesit de pe liniile de fabricatie Audi pana acum. Aceasta cifra vorbeste de la sine.”

Lansarea noului model Audi Q7 a jucat un rol major in cresterea cu sase procente, in comparatie cu anul trecut, a proportiei modelelor Audi care folosesc sistemul quattro. In 2006 au fost produse un total de 72.188 unitati ale modelului SUV care foloseste tractiune integrala 100%. Productia familiei RS4 a crescut si ea fata de anul trecut, ajungand la 7.639 unitati (2005: 569).

„Audi echipeaza cu tractiune integrala o proportie mai mare de modele decat orice alt constructor”, a spus Ralph Weyler, membru in comisia de management a marketingului si vanzarilor. „Acest lucru este in special adevarat pentru modelele berlina si Avant. Oferim in mod unic posibilitatea de a dota orice model din gama actuala cu tractiune integrala.”

Quattro – o istorie de succes pe scurt


Ideea: o masina ce isi distribuie puterea la toate cele patru roti, fiecare roata putand oferi o forta laterala mai mare decat in cazul modelelor cu tractiune fata sau spate; masina beneficieaza astfel de tractiune superioara.
In primavara anului 1977 a fost pornit proiectul tractiunii integrale, avand ca obiectiv dezvoltarea unui coupe sportiv de mare putere cu tractiune integrala permanenta.
Pe 3 martie 1980, primul Audi quattro este prezentat la Salonul Auto de la Geneva. La finalul aceluiasi an, primul Audi cu tractiune integrala este pus in vanzare si devine instantaneu un bestseller.
Din 1982, Audi adauga treptat gamei inca cinci modele cu tractiune integrala – Audi 80/90, Audi Coupe si Audi 100/200.
Din 1990, imaginea dinamica a brandului Audi a primit un plus prin adaugarea liniei de modele S dotate cu tractiune integrala quattro.
Ultima generatie de modele cu tractiune integrala quattro este montata pe modelele RS4, Q7 si R8. Acest sistem distribuie cuplul motor intre puntile fata si spate sub un raport 40:60. Acest lucru se traduce prin agilitate sporita si o tinuta de drum neafectata de aplicarea puterii in viraj.
In Campionatul Mondial de Raliuri, modelele quattro au castigat patru titluri mondiale, intre 1982 si 1984.
Tractiunea integrala permanenta a adus succese majore si in cursele pe circuit, pilotii modelelor Audi castigand majoritatea trofeelor prestigioase din SUA si Europa.
In total, Audi a construit 2.3 milioane de automobile cu tractiune integrala quattro.

CrisS
10th March 2007, 13:41
Noi modele Seat

Seat se pregateste sa scoata pe piata un sedan sportiv de clasa medie. Capitalul investit de VW va duce la o imbogatire a gamei de modele.
Brand-ul Seat este pe punctul de a dezvolta o noua gama de modele, incepand cu un sedan sport de clasa medie. Volkswagen intentioneaza sa extinda linia de productie Seat, pentru a ajuta constructorul spaniol sa-si creasca vanzarile. Multumita unei injectii de capital, provenita de la VW, Seat va putea sa dezvolte mai multe modele si sa-si ridice in acelasi timp cifra de vanzari pe celelalte piete.

Oficialii Seat au declarat ca nevoia unui model de dimensiuni mai mari si de o calitate mai buna decat modelele Leon si Altea, i-a indemnat sa se gandeasca la productia unui sedan sportiv de clasa medie.

Insa, inainte de lansarea acestui sedan, Seat se va concentra asupra versiunii de productie a modelului Altea Freetrack, programat pentru lansare la jumatatea acestui an.

De asemenea exista zvonuri ca Seat pregateste un model de performanta bazat pe conceptul Tango (foto).

CrisS
10th March 2007, 13:43
Seat Altea Freetrack 4x4 Concept

Conceptul Altea Freetrack este dotat cu sistemul de tractiune integrala 4WD de la Volkswagen si propulsorul 2.0 TFSI de 240 CP, disponibil pe Leon Cupra. Prin acest prototip, producatorul spaniol trece in segmentul designului 4x4 si-al vehiculelor cu tractiune integrala.

Desi Seat va trece pe segmentul 4x4, mult asteptatul design inovator nu a venit, Freetrack aratand ca o Altea hatchback cu dimensiunile marite.

Seat a anuntat ca productia de serie a lui Altea Freetrack 4x4 va aparea foarte curand pe piata.

abc_tase
10th March 2007, 22:22
Mie sincer nu prea imi place Seat, da' ma bucur sa vad ca scot si ei un 4x4. Sau poate au mai avut vreun model 4x4 si nu stiu eu. Arata frumos modelu, asta da,...,sincer, prefer un chevrolet captiva in locul seatului asta

oaspetele
11th March 2007, 08:35
Leon, Allhambra si parca si Ibiza au avut variante four motion.

georg40
11th March 2007, 12:30
Uniunea europeana face presiuni asupra Germaniei de a introduce cat de curand limitarea vitezei pe austostrazi. Cum se stie in Germania domneste deviza: "drum liber cetatenilor liberi", vietza recomandata fiiind 130 kmh. Scopul ar fi reducerea emisiei de CO2.
Discutia este insa de prisos. In Germania mai bine de jumatate din autostrazi au deja o limitare de viteza, sistemele de coordonare introduse pe tot mai multe rute impun limitari temporare curente, iar traficul foarte dens, mai ales in sezonul turistic limiteaza viteza de la sine, multe tronsoane fiind denumite pe drept cuvand ca ...locuri de parcare in miscare (lenta).
Industria automobilelor, funrizorii de carburanti dar i o foarte mare parte a participantilor la traficul rutier este,bineinteles , impotriva. O buna vreme cred ca limitarea nu va avea loc...

georg40
11th March 2007, 22:24
In Germania exista tot mai mult interes pentru a se crea un automobil intradevar economicos, ieftin, cu consum mic etc.
Daca vreti sa vedeti ceva interesant, nu va speriati de problemele cu limba germana si accesati simplu aceasta adresa: www.loremo.de
O sa aveti o mare surpriza.

TheIceMan
12th March 2007, 02:09
Mda, dragutz, nu cred ca rezista in Canada la un snow storm :(

georg40
12th March 2007, 13:53
Masina nu este chiar o revolutie, as spune insa ca ea ar putea indestula pretentiile unora care circula mai mult local, pe trasee scurte, poate chiar incepatorii, in orice caz este un progres fata de Smart si alti hibrizi scumpi si care consuma mult.

Jus7M3
12th March 2007, 16:23
bleah iar discutia despre "mediu bla bla bla .. reduceti poluarea bla bla bla" .. concluzia ?! AMERICAN MUSCLE !!!:evil: :evil: 426 HEMMY 7 L :rolleyes: :rolleyes:

p.s. glumesc :D

CrisS
12th March 2007, 23:42
vai ce urata e masina aia :mda:

CrisS
13th March 2007, 11:55
Șoselele Bulgariei nu fac față afluxului de mașini second-hand

Eliminarea taxelor de import la 1 ianuarie 2007, data aderării Bulgariei la Uniunea Europeană, a atras un aflux de autoturisme second-hand, cu emisii semnificative de gaze poluante, iar infrastructura învechită a capitalei Sofia este în dificultate
În primele două luni ale acestui an, în Bulgaria au fost înmatriculate 34.677 de vehicule second-hand și 8.723 de autoturisme noi, potrivit datelor Ministerului bulgar de Interne, care apreciază că ritmul de creștere, de 46%, este „brutal". Mașinile second-hand cu o vechime de peste zece ani, importate mai ales din Germania și Italia, au o pondere semnificativă în parcul auto al Bulgariei, cea mai săracă țară din Uniunea Europeană, notează AFP.
Prețurile vehiculelor din această categorie sunt foarte scăzute, în lipsa unei inspecții tehnice stricte, iar răspândirea lor cauzează „o catastrofă" ecologică, a afirmat președintele uniunii importatorilor auto, Stoyan Jelev. Firmele care fac parte din aceasta asociație se tem de o potențială stagnare sau chiar un declin al vânzărilor auto, după trei ani de creștere. „Vehiculele cu o vechime de peste zece ani sunt cei mai mari agenți de poluare. Într-o perioadă în care Germania și Italia impun standarde mai stricte privind siguranța mediului, țara noastră ar putea deveni coșul de gunoi al Europei", a spus Jelev.

Mii de mașini se vând zilnic la Goroubliané cu kilometraje modificate
Goroubliané, un cartier din sudul capitalei bulgare, este locația unui târg auto foarte mare, unde sunt expuse, pentru vânzare, mai multe mii de autoturisme care au fost scoase din circulație în țările de proveniență. Numărul afișat de kilometri parcurși nu corespunde, în cele mai multe cazuri, cu vârsta autovehiculului, iar vânzătorii pretind des că mașina a aparținut unei „doamne în vârstă".

Având în vedere riscul ridicat de fraudă pe această piață nereglementată, Anastas Todorov, președintele unei alte asociații a importatorilor auto, subliniază importanța unui control mai strict din partea autorităților. El a afirmat că „prețurile mașinilor second-hand vor scădea cu 10%-15% începând din luna iulie și până la sfârșitul anului, după epuizarea stocurilor de autoturisme importate în anii 2005 și 2006".

Vânzările de autoturisme au crescut semnificativ la începutul anului, întrucât consumatorii se tem de creșterea costului de înmatriculare auto, calculat în funcție de vârsta vehiculului, măsura studiată în prezent de autorități, a adăugat el. „Există 520 de autoturisme la mia de locuitori în Sofia, raport estimat anterior de autoritățile municipale abia în jurul anului 2020", a mai spus Todorov.

În acest timp, gradul de dezvoltare a infrastructurii de transport este mult mai înapoiat, situându-se la nivelul anului 1977, a afirmat Gheorghi Popcev, un specialist de la centrul de dezvoltare economică responsabil pentru problemele de transport din capitala bulgară.


Vedeti ca e buna la ceva si taxa asta de prima inmatriculare? :D

kerosene
23rd March 2007, 00:32
Fiat intră pe piața Logan-ului

„Fiat“ va proiecta și construi o mașină pentru segmentul low – cost, intenția declarată a italienilor fiind să ofere europenilor o alternativă la Dacia Logan. Potrivit oficialilor „Fiat“, mașina va fi succesorul modelului Palio și va fi construit în Brazilia și Turcia. Constructorul italian are deja un parteneriat în Turcia, pentru construcția modelului Linea, împreună cu „Tofas“. Inițial, „Fiat“ i-ar fi avut drept parteneri pe indienii de la „Tata Motors“, însă o viitoare colaborare în acest sens nu este exclusă.

„Parteneriate pentru construcția noii mașini pot fi încheiate și cu producători chinezi. Trebuie să ne grăbim pentru a putea produce acest model low – cost cât mai aproape de data lansării Logan-ului de producție braziliană“, explică reprezentanții „Fiat“.

kerosene
23rd March 2007, 00:39
Lamborghini aruncă alt taur pe șosele

Din ciclul „Mașini pe care nu le vom avea niciodată“, Lamborghini lansează pe 30 martie modelul „Alar“. Noul bolid este creat de argentinianul Joan Ferci, care a mai creat alte două modele, inspirate după Diablo și Eros GT-1. Lamborghini Alar va avea un motor V12, 700 cai putere și va atinge viteza maximă de 359 kilometri/oră.

http://www.autoblog.com/photos/lamborghini-alar-777/184576/
http://www.autoblog.com/photos/lamborghini-alar-777/184575/

abc_tase
25th March 2007, 13:16
Sper sa nu semene deloc noul model Alar de la Lamborghini cu ce e in poza aia. Nu-mi place deloc cum arata. Nu e in stilul Lamborghini.

07Ex
26th March 2007, 07:00
Seat nu aduce masini aici asa ca nu stiu daca sunt bune sau rele. Lamborghini chiar ca nu am vazut, dar asta din poza de mai sus arata tare urat.

resita
5th April 2007, 22:39
Mahindra Renault a lansat Logan pe piata indiana. Modelul nu are legatura cu Dacia si vine cu modificari fata de versiunea romaneasca.
Renault a lansat pe piata din India versiunea Logan creata in colaborare cu producatorul local Mahindra. Numele sau oficial in Asia va fi Renault Logan. Desi este practic acelasi model ca cel gandit de Dacia, Loganul indian nu are vreo legatura cu producatorul roman.
Versiunea indiana este produsa la o fabrica a grupului Mahindra & Mahindra si va fi distribuita de societatea mixta Mahindra Renault. Uzina Mahindra din Nashik are o capacitate de productie anuala de 50.000 de vehicule.
Modelul Logan construit si vandut de Mahindra Renault va fi disponibil atat in varianta diesel cat si in versiune cu motor pe benzina, de 1.4 si 1.6 litri. Preturile la versiunile pe benzina variaza intre 7.400 - 10.000 de euro iar preturile la versiunea diesel vor varia, in functie de dotari, intre 9.500-11.300 de euro.
sursa automarket

oaspetele
25th April 2007, 17:34
Taxa de prima inmatriculare va fi mai mica pe masura ce creste vechimea masinii - update
Miercuri, 25 Aprilie 2007

Guvernul a hotarat in sedinta de astazi modificarea taxei de prima inmatriculare, a anuntat ministrul economiei si finantelor, Varujan Vosganian. Executivul a decis micsorarea cuantumului controversatei taxe si s-a introdus ca criteriu gradul de poluare si nu vechimea masinii.



Conform noilor modificari, taxa de inmatriculare pentru o masina cu motor Euro 4, mai veche de patru ani, ajunge sa se injumatateasca.

http://stiri.rol.ro/content/view/46628/3/

Guvernul va prezenta Comisiei Europene noua variantă a taxei de înmatriculare auto,care va respecta una dintre cele două cerințe ale forului european, respectiv diminuarea taxei pe măsură ce crește vechimea mașinii, a declarat Vosganian, conform NewsIn.

Comisia Europeană a solicitat guvernului să modifice taxa de înmatriculare astfel încât să fie eliminată discriminarea dintre mașinile second hand din România, pentru care nu se plătește taxa, și cele din alte țări UE, pentru care se plătește. De asemenea, Comisia a cerut ca vechimea să nu fie considerată un factor care favorizează poluarea și, în consecință, taxa să nu depășească valoarea reziduală a mașinii.

"Vom continua discuțiile pe tema discriminării, sperăm ca argumentele noastre să fie luate în seamă", a afirmat Vosganian făcând referire la faptul că în România autoturismele noi fie importate, fie produse în România sunt taxate.

O altă modificare a taxei constă în majorarea limitei maxime de la care nu se mai face diferență între autoturisme de la șase la 15 ani.

Elphax
25th April 2007, 17:51
bineeeee

georg40
30th May 2007, 00:19
O lovitura pregateste concernul BMW (BayerischesMotorenWerke) din München, motiv pentru care azi a crescut corespunzator valoarea actiunilor sale la bursa. Dupa cum se anunta BMW va cumpara in curand fabrica Volvo din Suedia.

ionut_cluj
30th May 2007, 11:00
Fiat intră pe piața Logan-ului

„Fiat“ va proiecta și construi o mașină pentru segmentul low – cost, intenția declarată a italienilor fiind să ofere europenilor o alternativă la Dacia Logan. Potrivit oficialilor „Fiat“, mașina va fi succesorul modelului Palio și va fi construit în Brazilia și Turcia. Constructorul italian are deja un parteneriat în Turcia, pentru construcția modelului Linea, împreună cu „Tofas“. Inițial, „Fiat“ i-ar fi avut drept parteneri pe indienii de la „Tata Motors“, însă o viitoare colaborare în acest sens nu este exclusă.

„Parteneriate pentru construcția noii mașini pot fi încheiate și cu producători chinezi. Trebuie să ne grăbim pentru a putea produce acest model low – cost cât mai aproape de data lansării Logan-ului de producție braziliană“, explică reprezentanții „Fiat“.

Masina se numeste Fiat Linea:
http://www.carpw.com/pictures/fiat/Fiat_Linea_2007_1.jpg

baubau
30th May 2007, 12:31
Nu cred ca va arata in nici un caz asa, asta e prototipul, va fi o Albea putin "machiata"

ionut_cluj
30th May 2007, 19:12
nu e prototipul, e varianta finala. practic e un Grande Punto sedan. Grande Punto nu e foarte scump, incepe de pe la 9800 parca, deci acest model probabil va avea de suferit la materiale si dotari prntru a-l face accesibil. Din experienta proprie va pot spune ca am in familie un Fiat Doblo, varianta CIP, nici macar aer conditionat nu are. Masina are deja 87 de mii de km si i-a fost schimbat un bec la farul din dreapta. Nu suna si nu bate absolut nimic in ea, n-a avut vreo problema la motor. Toti km sunt facuti in Romania.
Se pare ca gandirea po****ra cum ca Fiat "nu e masina" cam paleste...

baubau
31st May 2007, 12:18
N-am zis nimic de Fiat,am crezut ca va fi un model low-cost, Fiat Grande Punto nu e chiar sub 10.000 de euro, iar sedan nu va fi sub Symbol sa zicem.Daca va fi..nu pot sa spun decat ca fuck me:), vreau si eu :).

Imi place la nebunie Grande Punto si Doblo varianta pt pasageri, si revenirea pe piata a celor de la Fiat,si mai ales vad ca or sa scoata si 500-le acusica.Yummi!:)

ionut_cluj
31st May 2007, 12:33
www.fiatlinea.com e site-ul oficial. lansarea va fi pe 2 noiembrie. Abia astept sa merg sa fac un test drive, cine stie, poate ma fac si eu posesor de Linea, daca am rabdare pana atunci. Mi-as lua si Grande Punto, nu m-ar supara:)

oaspetele
3rd June 2007, 08:26
Top 20 Safest Cars of 2007

Acura RDX
Acura RL
Audi A4
Audi A6
BMW Z4 Coupe / Convertible
Chevrolet Corvette
Ford Freestyle
Honda Civic
Jaguar XJ
Lexus SC
Lincoln Town Car
Mazda MX-5 Miata
Mercedes-Benz SL-Class
Mercury Grand Marquis
Porsche Boxter
Saab 9-3
Saab 9-5
Subaru Forester
Volkswagen Passat
Volvo XC90
http://www.egmcartech.com/2007/05/30/top-20-safest-cars-of-2007/

oaspetele
8th June 2007, 21:18
cica vor sa interzica detectoarele de radar.

ionut_cluj
8th June 2007, 22:49
unde?

oaspetele
10th June 2007, 13:39
in romania, normal.

ionut_cluj
10th June 2007, 18:00
pai cand au fost permise?

resita
2nd July 2007, 16:00
Vanzarile de automobile Dacia au crescut cu peste 6 la suta la nivel mondial, in primele cinci luni
La nivel mondial au fost vandute 88.419 automobile marca Dacia, in primele cinci luni ale acestui an, in crestere cu 6,1 procente comparativ cu 83.374 de unitati in perioada similara a anului trecut, potrivit datelor publicate, miercuri, de constructorul auto francez Renault SA, proprietarul Dacia.

Din cele 88.419 automobile marca Dacia vandute in acest an, 84.215 au fost autoturisme Logan sedan si 4.204 au fost vehicule comerciale usoare (LCV). In comparatie cu perioada similara a anului trecut, cifrele arata ca vanzarile de Logan sedan au crescut cu 8,3 procente, in timp ce vanzarile de vehicule comerciale usoare au inregistrat o scadere de 25,2 procente.

resita
4th July 2007, 15:00
Audi A5 si S5 s-au lansat in Romania

Progres prin tehnologie este un tel cinstit si ambitios, pe care Audi reuseste sa il atinga din ce in ce mai des. Este si exemplul modelului A5, un coupe impresionant ca forma si potenta. Creatorul sau, designerul italian Walted de’Silva declara ca A5 este cea mai frumoasa masina la care a lucrat pana in prezent, iar italianul este unul dintre „batranii” design-ului auto.

Pentru ca A5 este un GT de clasa, bineinteles ca a beneficiat de o lansare pe masura. Locul cu pricina a fost malul lacului Tei din Capitala. Proiectiile dinaintea aparitiei masinii au spus, pe scurt, povestea Audi. A5 are, astfel, inaintasi de marca in industria auto – prima masina cu motor central, sitemul quatro sau frame-ul din aluminiu – si este contemporan cu esenta sportivitatii Audi, R8-ul.

Pe de alta parte, A5 este un raspuns la ofensiva continua a rivalilor de la BMW si Mercedes pe zona Coupe/sport. Cu o intreaga armata de motorizari diesel si pe benzina, al caror decan este V8-ul FSI folosit si de R8, Coupe-ul ofera agilitate si siguranta soferilor cu destula „dare de mana”.

Daca cineva este interesat sa cuantifice aspectul A5-ului intr-o expresie, probabil ca cea mai reusita ar fi chiar descrierea lui de’Silva: „o sculptura, cateva linii, dar fine si prese”. Dincolo de cuvinte, A5 este un model elegant si sportiv, care place ochiului. Un argument in acest sens sunt cele 15 exemplare vandute „din catalog”, inainte ca masinia sa fi ajuns in showroom. Aproape jumatate dintre acestea sunt supersportive S5.

trawel_farul
7th July 2007, 12:43
nu e prototipul, e varianta finala. practic e un Grande Punto sedan. Grande Punto nu e foarte scump, incepe de pe la 9800 parca, deci acest model probabil va avea de suferit la materiale si dotari prntru a-l face accesibil. Din experienta proprie va pot spune ca am in familie un Fiat Doblo, varianta CIP, nici macar aer conditionat nu are. Masina are deja 87 de mii de km si i-a fost schimbat un bec la farul din dreapta. Nu suna si nu bate absolut nimic in ea, n-a avut vreo problema la motor. Toti km sunt facuti in Romania.
Se pare ca gandirea po****ra cum ca Fiat "nu e masina" cam paleste...

chiar nu o sa folosim in majoritatea (motoare si cutii de schimb) acelasi materiale, doar ca nu va fi produsa in italia ci in turcia de Tofas si in brazilia de Fiasa. in viitor s-ar putea si in india cu cei de la Tata

trawel_farul
7th July 2007, 12:45
www.fiatlinea.com e site-ul oficial. lansarea va fi pe 2 noiembrie. Abia astept sa merg sa fac un test drive, cine stie, poate ma fac si eu posesor de Linea, daca am rabdare pana atunci. Mi-as lua si Grande Punto, nu m-ar supara:)

daca ai rabdare in toamna o sa fie scoasa pe piata si Alfa romeo Junior

ionut_cluj
8th July 2007, 03:28
sa vedem, poate iau Linea din germania saptamana asta sau cealalta, si-o vand daca imi place Alfa.

Datenshi
29th November 2010, 10:53
http://www.motorstory.ro/2010/11/coupe-ul-calibra-revine-in-gama-opel/

Sper ca designerii lor sa fie mai inspirati decat cei de la Lancia, si ma refer aici la liniile mult prea rotunjite ale noii Delta. Mie mi se pare ca noua Delta nu a mai lasat aproape nimic din aspectul "fioros" al legendarei predecesoare. Daca pozele pe care le-am vazut sunt reale, nici noul seria 8, care trebuie sa apara la anul, nu prea straluceste la capitolul agresivitate.