Class One Romanian Grand Prix – prima cursă de Formula 1 pe apă organizată în România

[tchibos]

Power Marine Constanţa organizează duminică, 25 martie 2007, începând cu ora 12.00, la Hotel Rex din Mamaia, conferinţa de presă dedicată Class One Romanian Grand Prix – prima cursă de formula 1 pe apă din România. Cursa face parte din circuitul Class One World Powerboat Championship care se bucură de o mediatizare internaţională intensă.

Printre personalităţile invitate să susţină conferinţa de presă se numără Excelenţa Sa Şeicul Hassan bin Jabor Al-Thani (Preşedinte IOTA, Pilot – Qatar Team), Saeed Hareb (Preşedinte WPPA), Octavian Bellu (Preşedinte - Agenţia Naţională pentru Sport), Radu Ştefan Mazăre (Primarul Municipiului Constanţa), Daniel Nicuşor Constantinescu (Preşedintele Consiliului Judeţean Constanţa) şi Ionuţ Barbu (Administrator, Power Marine Constanţa).

Class One reprezintă echivalentul Formulei 1 pe apă şi este cea mai spectaculoasă cursă de ambarcaţiuni de mare putere. Class One este un spectacol de mare viteză, de artă a pilotajului, de putere tehnologică şi financiară, o competiţie în care sunt înscrise ambarcaţiuni cu dublu motor de 900 de CP, care ating viteze de peste 250 de kilometri pe oră, în condiţii absolut imprevizibile. Echipele concurează pentru trofeul Sam Griffith.

România intră acum în circuitul acestui campionat mondial de ambarcaţiuni. Pe parcursul anului 2007 au loc mai multe curse (Atena - Grecia, Arendal - Norvegia, Doha – Qatar, Dubai - Emiratele Arabe Unite) printre care una în România, pe lacul Siutghiol din Mamaia. Evenimentul va avea loc între 31 august – 2 septembrie a.c.

International Offshore Team Association (IOTA), fondată în 1987, este promotorul oficial al Class One World Powerboat Championship, deţinătoarea drepturilor comerciale pentru întreaga lume, reprezentând interesele tuturor echipelor aflate în cursă. Sediul central este în Qatar iar preşedintele este şeicul Hassan bin Jabor Al-Thani.

[newsin]

participa cineva? :D

[kerosene]

Scurt istoric al curselor motorizate pe apă

O tradiţie de 50 de ani

Spectacolul Formulei 1 nautice va putea fi urmărit şi la Mamaia

Evenimentul sportiv al anului în România va fi, fără îndoială, Marele Premiu al României la Class-1 (echivalentul Formulei 1 nautice), organizat pe apele Lacului Siutghiol în week-end-ul 31 august - 2 septembrie, de către ”Power Marine”, în parteneriat cu Primăria şi Consiliul Judeţean Constanţa.

Istoria curselor de bărci cu motor începe în data de 6 mai 1956 (la şase ani de la primul Campionat Mondial de Formula 1), cînd căpitanul Sherman ”Red” Crise organizează în Marea Caraibelor celebrul eveniment Miami - Nassau. Cursa de 194 de mile a fost cîştigată de americanul Sam Griffith în nouă ore şi 20 de minute (viteză medie 19,7 mile pe oră), într-o barcă propulsată de două motoare Cadillac Crusader de 215 cai putere. Figură legendară a sporturilor nautice, Griffith moare prematur, în 1963, după ce cîştigă de patru ori cursa caraibeană. În semn de recunoaştere a talentului său, un an mai tîrziu trofeul ce recompensează cîştigătorul Campionatului Mondial Class-1 îi împrumută numele. Prima cursă europeană se organizează în Anglia, în 1961, între Cowes şi Torquai (179 mile), iar peste un an tradiţia începe şi în Italia cu Viareggio - Bastia - Viareggio, cursă cîştigată de fostul comandant de submarin Attilio Petroni. Totuşi, piloţii americani domină competiţiile Class-1, primul titlu cîştigat de europeni venind în 1978 din partea italianului Francesco Cosetino, pe o ambarcaţiune desenată la Viareggio.

După un recul la sfîrşitul anilor ’80, Class-1 se reorganizează în 1992, cunoscînd o dezvoltare extraordinară atît în planul inovaţiilor tehnice, cît şi a celor sportive. Devine un campionat mondial pe etape, cu participare internaţională şi mediatizare din ce în ce mai mare, iar vitezele atinse de bolizi pe apă depăşesc 200 km/h (bariera celor 100 de mile pe oră fusese bătută încă din 1980). Pînă în prezent, americanii deţin supremaţia în privinţa titlurilor mondiale cîştigate (14), urmaţi de italieni (12), englezi (7), arabi (6), norvegieni (5) şi cîte unul adjudecat de piloţi din Brazilia, Monaco şi Arabia Saudită (cinci piloţi au cîştigat campionatul la debut). Recordul absolut de titluri mondiale, patru, aparţine echipajului norvegiano-englez Bjorn Rune Gjelsten - Steve Curtis, care va fi prezent şi la etapa organizată în acest an la Constanţa.

[kerosene]

Înaltă tehnologie, viteză, spectacol şi adrenalină... la Class-1


O legendă a sportului nautic vine la Constanţa

Norvegianul Bjorn Runne Gjelsen, un adevărat Schumacher al apei

După anii de pionierat din deceniile şase şi şapte, sporturile nautice de viteză au căpătat treptat amploare, banii tot mai mulţi investiţi în tehnică înaltă transformînd ambarcaţiunile Class-1 în adevărate ”miniuzine plutitoare”. Şasiurile, motoarele, măsurile de securitate pentru piloţi s-au îmbunătăţit, şi, asemănător Formulei 1, se folosesc în designul şi construcţia bărcilor materiale şi tehnică împrumutate din industria aeronautică. Astfel, un aliaj de fibră de sticlă, kevlar şi fibre de carbon au înlocuit lemnul în producţia scheletului bărcii (şasiurile Victory domină competiţia în ultimii zece ani), iar forma sa este de două feluri: bot ascuţit (gen şalupă) sau catamaran (preferat în ultima vreme). Motorizarea este diesel sau pe petrol, iar cele două super-motoare de 900 de cai putere ce au monopolizat podiumul în ultimii şapte ani sînt Lamborghini V8.

În plan sportiv, ediţia 2007 a Campionatului Mondial Class-1 începe pe 8 iunie la Atena, cu prima din cele şapte etape ale sezonului (Constanţa este a treia, în perioada 31 august - 2 septembrie, pe Lacul Siutghiol) şi se încheie pe 8 decembrie la Dubai. Fiecare week-end de cursă începe cu o sesiune de antrenamente libere, urmată sîmbăta de calificările cronometrate, care stabilesc pole-position pentru cursa propriu-zisă de duminică, desfăşurată pe întinderea a 12-18 tururi (un tur durează cam trei minute). S-au înscris pînă acum zece echipaje: Ceramiche Flaminia 2 (Italia), Victory 7 (Emiratele Arabe Unite), Foresti & Suardi - Roscioli Hotels (Spania), Seven eleveN 9 (Norvegia), Spirit of Norvay 10 (Norvegia), King of Shaves 50 (Marea Britanie), Victory 77 (EAU), Jotun 90 (Norvegia), Qatar 95 şi Qatar 96 (pilotată de Şeicul Hassan bin Jabor Al-Thani). Campioana mondială în exerciţiu este Spirit of Norway, condusă de un echipaj legendar în Class-1: Bjorn Runne Gjelsten (Norvegia) - Steve Curtis (Anglia), care deţine recordul absolut de titluri mondiale cîştigate - patru (în ultimii cinci ani). Şi nu este singurul record al echipajului care a cîştigat toate competiţiile din 2006. Copilotul (throttleman) Curtis are şapte titluri mondiale, 105 mari premii disputate, 36 cîştigate şi 38 de pole-position, iar Gjelsten îl urmează în clasamentul all-time, cu 30 de succese din 74 de curse (dar ca pilot principal). Norvegianul va fi omul de urmărit la Constanţa, fiind favorit la cîştigarea celui de-al cincelea titlu mondial, dar campionatul actual pare mai disputat ca oricînd, echipele din Qatar investind enorm pentru a întrerupe supremaţia nordică.

[kerosene]

Class-1... o competiţie de elită

Curse nautice şi vînătoare cu şoimi... pasiuni de şeic

“Qatar 96”, bolidul cu care şeicul Hassan şi Matteo Nicolini vor să îmblînzească apele... la Constanţa

Qatar... un loc pitoresc. Deşert şi petrol... cît vezi cu o ochii! Probabil că sînt multe de spus despre emiratul situat în peninsula de la Golful Persic, dar nu sîntem la lecţia de geografie... Un singur amănunt: 31.397 dolari venit pe cap de locuitor! Şi cînd nu ai probleme... ţi le faci singur! Iar una din problemele cu care îşi bat capul qatarezii sînt sporturile nautice, care au cunoscut un avînt deosebit odată cu implicarea Şeicului Hassan bin Jabor Al-Thani (familia Al-Thani conduce emiratul Qatar de la 1800). Preşedinte al International Offshore Team Association, principal promotor al Campionatului Mondial Class-1, Şeicul de 39 de ani cu splendide pasiuni (vînătoare cu şoimi, creşterea cămilelor şi pescuit) este şi pilotul echipei Qatar 96, pe care a înfiinţat-o în 2003. Alături de copilotul Matteo Nicolini (prezent duminică la Constanţa pentru a prefaţa etapa constănţeană din circuitul Class-1, organizată pe Lacul Siutghiol în perioada 31 august - 2 septembrie), Şeicul Hassan a devenit primul qatarez cîştigător în Class-1 (Oslo 2004) şi... campion european în 2005! Începînd de anul trecut, echipa Qatar are înscrise în competiţia-regină a sporturilor nautice două ambarcaţiuni, beneficiind de un buget-record de 5 milioane de euro oferit de Guvernul din Qatar, Doha Bank şi Diplomatic Club. Iată şi caracteristicile principale ale ambarcaţiunii Qatar 96, care va fi prezentă la Constanţa în încercarea de a cîştiga în premieră Campionatul Mondial (anul trecut a ocupat abia locul cinci la general): 12,67 metri lungime, 3,75 m lăţime, 4.800 kilograme, şasiu tip catamaran şi două motoare Mercury Class-1 de 8 cilindri (consum 720 litri combustibil pe cursă).


„Sînteţi nebuni!”


Copilotul italian al Şeicului, Matteo Nicolini, participă la curse de 15 ani, este designer de ambarcaţiuni cu motor şi campion mondial Class-2 în 1997. Declarînd că echipa sa este mai pregătită ca oricînd să ia titlul mondial în acest sezon şi apreciind calitatea viitorului circuit de la Constanţa, simpaticul Matteo a istorisit şi un episod amuzant trăit alături de campionul mondial de Formula 1, Nigel Mansell: ”Nu am fost niciodată în Formula 1, dar am filmat odată un spot publicitar cu Mansell, pe atunci la McLaren. Englezul a testat barca şi a fost atît de încîntat, încît atunci cînd a ieşit din barcă, mi-a spus: Sînteţi nebuni! Auzi, noi nebuni!? Diferenţa dintre Formula 1 şi Class-1 este aceea că, în timp ce pămîntul rămîne neschimbat, apa se schimbă şi devine imprevizibilă în fiecare tur. Mai mult, senzaţia de viteză pe apă este dublă faţă de uscat!”

[abc_tase]

am deschis si eu un thread pe subiectu` asta fara sa vad ca mai e deschis unu`.
Chiar ma bucur ca se organizeaza si la noi, in Constanta, un eveniment ca asta.

[kerosene]

Podium asiatic în Grecia

S-a dat startul în Formula 1 nautică



Învingătorii... iau totul: premiiile, banii şi... femeile! Şi ce femei...

A început numărătoarea inversă către evenimentul mondial ce va clocoti apele Lacului Siutghiol la finalul verii... etapa Campionatului Mondial de Class-1, competiţie organizată în premieră în Europa central-răsăriteană. ”Marele Circ... nautic” a deschis spectacolul de adrenalină şi cai putere pe însoritul litoral grecesc, la Palaio Faliro, cu o etapă plină de evenimente. Doar şase ambarcaţiuni au terminat întrecerea din cele 11 înscrise la start, principalii actanţi fiind piloţii asiatici. Victoria (ce coincidenţă) a revenit ambarcaţiunii Victory 77, pilotată de... un debutant, Arif Saif Al Zaffeen (Emiratele Arabe Unite), avîndu-l ca skip pe francezul Jean-Marc Sanchez. ”Sînt foarte, foarte fericit şi îmi era greu să cred că mi se putea întîmpla. Am cîştigat chiar la debut şi sper ca succesul să continue”, a declarat Al Zaffeen, unul dintre oamenii de urmărit şi la Constanţa. Şi pentru a crea o imagine completă despre ceea ce va fi la Constanţa... spunem doar că viteza medie a ambarcaţiunii... de aur a fost de... 191 km/ h! Pentru ca ziua să fie perfectă, locul secund a revenit ambarcaţiunii-surori Victory 7, formată din Nadir bin Hendi şi Mohammed Al Suwaidi (EAU)... iar prietenii noştri (îi putem deja numi astfel), Şeicul Hassan Al-Thani şi Matteo Nicolini (italianul venind la Constanţa în urmă cu două luni, la anunţarea evenimentului de excepţie ce va încheia sezonului estival), pe Qatar 96, au completat podiumul. ”E bine pentru început... am alergat după multă vreme cu motoare V12 şi este clar că mai avem mult de muncă”, a concluzionat Şeicul, principal promotor al spectaculoasei discipline Class-1. De remarcat faptul că Spirit of Norway 10 (Bjorn Runne Gjelsten-Steve Curtis), campioana mondială în exerciţiu, a avut mari probleme de parcurs, terminînd pe locul al cincilea, cu patru tururi în urma învingătoarei. Asta a fost povestea de început... care va străbate în continuare fiordurile norvegiene (Arendal şi Oslo), pentru a se muta apoi în laguna de la ţărmul Mării Negre. Pentru cel mai interesant spectacol sportiv văzut vreodată în România!

[kerosene]

Constanţa aşteaptă... Formula 1 nautică


Victory 77 a triumfat pentru a doua oară consecutiv în acest sezon

A doua etapă a Campionatului Mondial de Class-1 s-a desfăşurat în fiordurile norvegiene, la Arendal, în perioada 20-22 iulie, spectacolul Formulei 1 pe apă fiind urmărit cu interes de fani. Ca şi în prima etapă, de la Atena, învingătoare a fost ambarcaţiunea Victory 77, pilotul Arif Saif Al Zaffeen (Emiratele Arabe Unite) - cel care se compară cu britanicul Lewis Hamilton şi francezul Jean-Marc Sanchez alcătuind un cuplu redutabil. ”Cred că visez. Este pentru prima oară cînd particip la această cursă dificilă şi nu pot explica nebunia care m-a cuprins la al doilea succes consecutiv reuşit cu ajutorul lui Jean-Marc”, a declarat Al Zaffeen. Pe poziţia secundă s-a situat Qatar 96 (Şeicul Hassan Al-Thani şi italianul Matteo Nicolini), iar pe locul al treilea a fost Victory 7 (Nadir bin Hendi şi Mohammed Al Suwaidi, din EAU), cele două “rivale” făcînd rocadă în clasament faţă de etapa elenă. Foresti & Suardi (italienii Giampaolo Montavoci şi Marco Pennesi, ultimul aflat la debutul în Class-1), primul team european, a ocupat locul patru, o performanţă remarcabilă, dacă ţinem cont de faptul că cei doi au concurat pentru prima oară împreună. Cel mai tînăr cuplu din Class-1, format din Tom Barry-Cotter (SUA) şi Pal Nilsen (Norvegia), a dus ambarcaţiunea Spirit of Norway 20 pe poziţia a cincea. Spirit of Norway 10 (Bjorn Runne Gjelsten (Norvegia) - Steve Curtis (Marea Britanie), campioana mondială din 2006, a încheiat cursa norvegiană pe locul şase. Şase ambarcaţiuni au terminat întrecerea dintre cele 11 înscrise la startul cursei de la Arendal. În clasamentul general conduce Victory 77 - cu 42 de puncte, secondată de Victory 7 şi Qatar 96 - ambele cu cîte 31 de puncte.

Următoarea etapă a sezonului 2007 este programată tot în Norvegia, dar la Oslo, în perioada 10-12 august, atunci cînd pînă şi în Scandinavia căldura este excesivă! Deţinătoarea titlului speră ca în ultima cursă de pe “teren propriu” să obţină prima victorie din acest sezon şi - de ce nu! - să reintre în lupta pentru titlul mondial. Din Norvegia, Formula 1 pe apă se va muta peste o lună pe apele Lacului Siutghiol din Mamaia. În perioada 31 august - 2 septembrie cel mai interesant spectacol sportiv va ajunge în România, la Constanţa! Numărătoarea inversă a început, evenimentul mondial al verii din ţara noastră urmînd să ofere un regal de cai putere şi adrenalină amatorilor de senzaţii tari...

[tchibos]

Restrictii in statiunea Mamaia datorate cursei de Grand Prix



Autoritatile constantene au dispus restrictii in traficul din statiunea Mamaia, unde se desfasoara, de vineri pana duminica, cursa de formula unu pe apa Class One Romanian Grand Prix, care reprezinta a patra etapa a circuitului mondial Class One World Powerboat Championship.
Politia si Jandarmeria Constanta au comunicat ca o serie de masuri, menite sa garanteze securitatea evenimentului, care au intrat in vigoare incepand de vineri, de la ora 8.00., circulatia rutiera nefiind afectata, insa autoritatile se asteapta la blocaje.
Astfel, parcarea si stationarea pe bulevardul Mamaia vor fi interzise, de la intrarea in statiune si pana in zona hotelului Rex. Indicatoarele ce permit stationarea sau parcarea pe anumite portiuni de drum de pe acest segment vor fi inlocuite cu unele de interdictie. Accesul spectatorilor este permis pe spatiul verde din zona hotelului Laguna, situat pe malul lacului Siutghiol, fiind interzis accesul cu autoturisme. Toate sensurile giratorii pana in zona hotelului Rex vor fi desfiintate, iar intoarcerea va fi interzisa pe tot acest sector de drum. Pe ambele sensuri ale bulevardului Mamaia, in statiune au fost amenajate benzi de urgenta, delimitate prin jaloane langa axul drumului, ce vor fi destinate exclusiv deplasarii autoturismelor de interventie.
De asemenea, Politia ii roaga pe conducatorilor auto dornici sa asiste la eveniment ca, pe cat posibil sa parcheze autoturismele in afara statiunii Mamaia si sa foloseasca, in interiorul statiunii, mijloacele de transport in comun, ce vor fi suplimentate. Conducatorii auto pot folosi pentru parcarea autovehiculelor bulevardul Aurel Vlaicu (unde este recomandata parcare in unghi) si parcarile centreelor comerciale din Constanta. Aproximativ 200 de politisti, jandarmi si agenti de paza ai Primariei Constanta vor supraveghea desfasurarea evenimentului si respectarea normelor impuse pentru fluidizarea traficului. Masurile vor inceta in noaptea de 3 spre 4 septembrie, ora 24.00.