O noua era: teamuri si reguli noi

[oaspetele]

Ma refer la faptul ca de azi 'pierdem' 3 echipe private ce au insemnat ceva in F1
-ambitioasa Minardi
-carismatica Jordan
-tehnica Sauber
in locul lor, marile firme ale constructorilor de autovehicule isi vor trece numele pe masini.
am intrat totalmente in era "finaciara" a F1.
daca doriti, putem dezbate aici viitorul F!.
de asemenea, pentru a nu labarta fara motiv discutia, tot aici ne vom referi la noile reglementari.
Incep eu, anuntandu-va ca s-a propus o varianta prin care se accepta schimbul de pneuri la standuri, cu mentiunea ca va fi acceptat doar un mecanic pentru o roata, ceea ce va face ca timpul necesar sa fie foarte lung, limitand probabil la doar o inlocuire a cauciucurilor pe cursa.

[racer]

Echipe

Minardi ramane "squadra" cu numele de Toro Rosso, Jordan isi pastreaza carisma (dar primeste si tarele) primei echipe est europene, iar Sauber ramane tehnica cu BMW.

Mai apar doua team-uri, una Honda si una ... .

"A Shanghai non si fa che parlare dei due nuovi possibili team che andrebbero a ingrossare le file del campionato. Dal prossimo anno è atteso l'ingresso del secondo team Honda. In Cina si è visto Daniele Audetto che potrebbe essere coinvolto in qualche maniera in questo progetto. I telai potrebbero essere costruiti dalla Dome a meno che la FIA non dia l'ok per l'utilizzo delle Bar 007.

L'altro team dovrebbe iscriversi al mondiale nel 2007 e sarà una sorta di seconda squadra McLaren. Team manager, Jean Alesi, mentre i finanziamenti arriverebbero dalla misteriosa Direxiv Holdings Group che ha la propria sede a Tokyo. In Europa ha un distaccamento a Montecarlo e il presidente della sezione motorsport è una dinamicissima ragazza, Misato Haga, che sulle piste della GP2 ha seguito Olivier Pla e Clivio Piccione, sponsorizzati da Direxiv al pari di un team nel GT300 giapponese. Questa holding ha marchi come Ciribelli, Daniele de Winter (profumi e creme), Wom (management), Noene (plantari per scarpe sportive) eccetera."

Dar Misato Haga a negat aceasta stire. Stie cineva cine va fi?

[oaspetele]

m-am referit la faptul ca echipele respective nu mai sint acele echipe private, independente daca vrei.
Honda putem spune ca era deja cvasiproprietara team-ului BAR, cat despre prezumtiva McLaren doi, am citit si eu de faptul ca il va avea in frunte pe Alesi. sa asteptam cateva zile, ne vom lamuri.

[racer]

Da, ai dreptate din punctul asta de vedere, dispar echipele "private", garajistii care au facut farmecul F1 atatia ani. De fapt de la ei a pornit totul, si acum dispar.

Este, intra-adevar o noua era, cea care incepe anul viitor, cu Old Papa Franck ultimul "mohican".

Pe de alta parte e logic drumul asta, de la mecanicii de avioane de dupa razboi, la marii producatori. De aici si acel proiect GPWC despre care s-a tot vorbit.

Ultimul zvon pe care l-am auzit este ca Ecclestone este in tratative avansate cu Coca Cola pentru vanzarea Formulei 1. S-ar putea ca, Coca Cola sa vrea sa plateasca ca sa apara ca sponsor al competitiei, dar aici era vorba despre vanzarea pachetului de actiuni.

[oaspetele]

Din pacate, se pare ca nu este zvon....tot ce-i posibil ca de la anu sa avem F1 Coca Cola sau ceva de genu.
bleah

[racer]

A doua echipa Honda il va avea pe Trevor Carlin ca team manager (cel care are team-ul britanic Carlin Motorsport, cu multe rezultate in F. BMW, F.Renault 2.0, in F3 si in A1GP - piloti mari pe la el: Webber, Button, Wheldon, Karthikeyan, Raikkonen, Sato, Rosberg Jr., si acum Alvaro Parente, Andreas Zuber, Bruno Senna), si va avea sediul la Leafield, langa fosta TWR Arrows.

[realmadrid.com]

Oficialii FIA s-au intilnit, ieri dupa-amiaza, la Londra, cu responsabilii echipelor de Formula 1, pentru a pune la punct viitoarele schimbari regulamentare prevazute cu incepere din 2008. Iar surpriza n-a intirziat sa apara, forul mondial venind cu o propunere revolutionara, de inlocuire a eleronului spate al monoposturilor, din dorinta de a favoriza depasirile in cursa.

94% dintre cei aproape 100.000 de fani ce au raspuns sondajului de opinie realizat vara trecuta de FIA si de partenerul tehnologic AMD au indicat ca isi doresc mai multe depasiri in cursa. Iar forul mondial a tinut cont de rezultatul votului public si, impreuna cu AMD, a demarat un proiect de cercetare vizind ameliorarea calitatii curselor de Grand Prix. Asa s-a nascut ideea eleroanelor generatoare de flux central descendent, in fapt, doua aripi montate in fata fiecareia dintre rotile spate, ce urmeaza sa inlocuiasca, cel tirziu din 2008, traditionalul eleron spate al monoposturilor de F1.

Noua gaselnita are menirea de a reduce drastic perturbarile aerodinamice create de eleronul central al monoposturilor de astazi si de a permite atit rularea in pluton grupat, cit si depasirile la aspiratie. Presedintele FIA, Max Mosley, a declarat: "Proiectul nostru de cercetare este important pentru viitorul Formulei 1. Prin introducerea eleronului generator de flux central descendent, putem oferi fanilor de sporturi cu motor ceea ce ne-au cerut: curse roata la roata, cu mult mai multe depasiri".

Tot el a spus ca noul gadget aerodinamic va fi insotit si de revenirea la pneuri slick (interzise din 1998) de dimensiuni mai largi decit cele actuale. "Speram ca echipele vor colabora cu noi in optimizarea acestei noi idei radicale, astfel incit progresele aerodinamice sa poata fi introduse in Formula 1 inca din 2007, in loc sa trebuiasca sa asteptam pina in 2008", a adaugat boss-ul FIA.

Responsabilii echipelor, informati ieri cu privire la noile masuri pregatite de forul mondial, se vor reuni, ulterior, in cadrul aceleiasi Comisii FIA pentru Formula 1, pentru a valida sau respinge propunerile emise de FIA.

Saptamina plina
Daca ieri s-a concentrat asupra regulamentului tehnic, miine, Max Mosley va bate in cuie calendarul sezonului 2006. Vineri ar trebui sa fie reales pentru un al patrulea mandat in fruntea FIA.


http://www.spt.ro/poze/435d1da1c2ed7.jpg

http://www.spt.ro/poze/435d1dbc1325c.jpg

http://www.spt.ro/?section=17&subsection=32&articol=1514