Ce se intampla in sezonul asta, toata lumea alearga pe Bridgestone?

[draggos]

Am si eu o intrebare e vreo greseala pe aici sau mi se pare mie ca toata lumea alearga sezonu asta pe Bridgestone ?

[AllexChyu]

din sezonul 2007 ( adik asta care urmeaza acuma ) FIA a decis ca un singur furnizor de pneuri sa ramana in Formula 1 pentru a limita testele in acest domeniu ( aceleasi cauciucuri, aceeasi performanta ... teoretic bineinteles deoarece aproape cu totii stim legaturile cordiale dintre bridgestone si ferrari, tot ele ducand la aparitia lui Michelin pe scena Formulei 1 in 2002 daca nu ma insel ). La sfarsitul lui 2006 urma sa aiba loc un "concurs" intre bridgestone si michelin miza fiind ramanerea in F1. Acesta nu a mai avut loc deoarece Michelin s-a retras din lumea Formulei 1, Bridgstone devenind din nou unicul furnizor de cauciucuri
L.E. Michelin si-a refacut aparitia in F1 in 2001

[Elphax]

vreo explicatie oficiala au dat michelin? legat de retragere?

[AllexChyu]

razboiul michelin-FIA a fost declansat de episodul Indianapolis 2005 cand din cauza competiei acerbe dintre cei 2 furnizori s-a produs un grav accident, lucru ce l-a determinat pe Moxley sa abordeze problema dintr-o alta perspectiva, si anume introducerea unui singur furnizor de pneuri
cei de la michelin au replicat, spunand ca moxley ii favorizeaza pe japonezii de la bridgestone ( a caror competitvitate scazuse mult odata cu interzicerea schimbului de pneuri ), si ca reintroducerea schimbului de cauciucuri duce la pierderea a milioane de dolari investiti in pneuri ce fusesera elaborate pentru a rezista 350 km, si ca acest lucru este in contradictie cu politica FIA de "cutting-costs"
dupa aprobarea unui singur furnizor de pneuri Eduardo Michelin a declarat ca acest lucru este impotriva dorintei companiei sale de a se implica pe termen lung in F1. filosofia celor de la michelin este de a aduce in Formula 1 cele mai noi tehnici de fabricare si proiectare a cauciucurilor, iar decizia FIA de a avea un singur furnizor de pneuri va duce la un moment dat la stagnarea dezvoltarii acestora
ca urmare michelin s-a retras din cadrul licitatiei pentru incaltarea tuturor masinilor de pe grila, servindu-i pe tava pe cei de la bridgestone

[Elphax]

nasol, e mafie si in F1

[thanathos]

asta e ceea ce se declara oficial.
Ceea ce nu se vede , dar se simte in buzunarul celor de la Michelin, a fost mult discutatul incident de la Indy 2005. Punand performanta pneurilor mai presus decat siguranta pilotilor, Michelin nu numai ca a incalcat acordul cu FIA, dar a si adus acesteia o pata pe obraz si pierderi de zeci de milioane in cash+imagine, intr-un moment in care numai de asta nu avea nevoie F1, dupa anii de dominatie Schumi&Ferrari, ani care audienta a scazut constant (mai ales in 2004).
In plus de asta, Michelin a avut muuuult de muncit pentru a-si repara imagina pe cea mai importanta piata a lor: USA. Nu stiu cum ati perceput voi in Europa fiasco-ul michelin din 2004, insa americanii nu trec usor peste o asemenea umilire. Multa lume a refuzat cauciucuri michelin stock pe masinile noi cumparate (si asta a cauzat vii si crancene dispute intre Michelin si producatorii de masini), vanzarile le-au scazut cu 60% in urmatorul an.
Michelin a facut o fatza de smug cand FIA a vrut sa-i puna in competitie cu BStone ... insa in spatele fetzei afisate de francezi, erau de fapt niste pantaloni tare maro :evil: . Michelin nu-si permitea sa dea gume la toata lumea si au dat-o pe placa "daca nu-i competitie noi nu ne bagam" pentru a nu da impresia ca ies cu capul plecat. Excelenta miscare de PR. In plus, Michelin a prin BStone cu chilotii in vine in 2005 (cand experienta lor in cursele de anduranta a facut vizibil diferenta), insa in 2006 situatia era total alta. In 2007, chiar daca regulamentul ramanea acelasi, catelusii de la michelin nu puteau lupta de la egal la egal cu dulaii BStone si miliardele ce le stau in spate.
Asa ca schimbarea regulamentului a fost binevenita. In primul rand pentru spectacol. In al doilea rand pentru michelin si situatia lor financiara (pentru a reusi sa se scoata din rahat au prins un constract cu US DoD) si in al treilea rand, pentru ca era pur si simplu stupid ca diferenta dintre 2 masini ce costa fiecare cateva milioane bune de dolari sa fie faculta de forma in care-s in week-end-ul respectiv niste gume de 5000 bucata. Anyway...sa nu schimbi gumele in cea mai "avansata" competitie de monoposturi din lume e pe langa periculor si stupid. FIA a reparat greseala in 2006 si bine a facut

[Sorin Blaj]

Bridgestone multumiti


Singurul furnizor de pneuri din Formula 1 incepand cu acest an, Bridgestone, se declara multumit de felul in care s-au comportat noile specificatii la temperaturi ridicate.

Testul de sase zile din Bahrain a fost singura posibilitate pentru aflarea comportamentului pneurilor la temperaturi ridicate - iarna, in Europa, e destul de greu sa simulezi conditiile pe care le vor intalni echipele in mijlocul verii odata cu inceperea Campionatului. Cei de la Bridgestone erau curiosi cum se vor descurca pneurilor lor, de o compozitie mai dura, in Bahrain, iar rezultatele au fost bune.

Inginerul sef al Bridgestone responsabil pentru lucrarile de la circuit, Kees van de Grint, a declarat: "Am vazut progresele echipelor pe parcurs ce au inteles ultimele specificatii, iar rezultatele au fost, in mare masura, cele asteptate. Cel mai interesant a fost faptul ca, in primele zile ale testelor, cand pista era inca 'verde', pneurile mai moi ofereau avantaje mai mari fata de cele de specificatie tare, dar pe masura ce pista era folosita diferenta se miscora, exact asa cum estimam si noi. Testul de aici a avut loc la cele mai mari temperaturi de pana acum, iar pneurile n-au avut nicio problema de rezistenta. Testul din Malaiezia [27-29 martie] va fi si mai 'incins', asa ca aceasta va fi noua nostra tinta de depasit."

Odata cu trecerea la un singur furnizor de pneuri dar si la alte specificatii, echipele au incercat in aceasta perioada de pregatire sa-si adapteze cat mai bine monoposturile la noile 'incaltari'. Si in aceasta privinta cei de la Bridgestone sustin ca n-au intalnit dificultati: "Am raspuns fiecarei intrebari puse de echipe si putem vedea progresul facut in a intelege pneurile si a adapta masinile pentru folosirea intregului lor potential. Daca raspunzi unei intrebari, de obicei primesti alte doua ca replica, dar toata lumea cu care am vorbit s-a declarat multumita de raspunsuri si de informatiile oferite."


Sursa: livelyf1.go.ro

[AllexChyu]

schimbari de ultim moment in domeniul cauciucurilor.
FIA si echipele au cazut de acord pentru ca anvelopele sa fie "marcate" vizual pentru ca cei ce urmaresc cursa (echipele adverse + telespectatori ) sa poata identifica tipul de pneu pe care un pilot il foloseste

[Sorin Blaj]

Buna decizie.

[Travis Daye]

deci e posibil sa vedem depasiri gen Albers pe Alonso :happy :lol:

[Pending]

schimbari de ultim moment in domeniul cauciucurilor.
FIA si echipele au cazut de acord pentru ca anvelopele sa fie "marcate" vizual pentru ca cei ce urmaresc cursa (echipele adverse + telespectatori ) sa poata identifica tipul de pneu pe care un pilot il foloseste

Asta se intampla in Champ Car de ani de zile. Pneurile soft sunt vopsite rosu pe exterior

[Sorin Blaj]

Bridgestone a anuntat pneurile pentru Australia


Bridgestone va furniza tuturor echipelor angrenate in Formula 1 aceeasi cantitate de pneuri pentru cele 17 curse ale sezonului, la fiecare cursa urmand sa fie alese doua modele.

Pentru prima etapa a sezonului, gazduita la sfarsitul acestei saptamani de circuitul Albert Park din Melbourne (Asutalia), Bridgestone a pregatit un set de pneuri moi si unul mediu, in timp ce pentru cursele din Malaiezia, Bahrein si Spania a optat pentru modele medii si dure.

Incepand din acest sezon competitional, Formula 1 a adoptat modelul din ChampCar, marcand pneurile la exterior cu diferite culori, pentru ca fanii din tribune si din fata micilor ecrane sa poata cunoaste tipul de pneu folosit de echipa sau pilotul favorit.

Pentru 2007, Bridgestone arunca in lupta patru tipuri de pneuri de uscat: dure, medii, moi şi extra-moi.

Noul sezon de Formula 1 va debuta vineri, 16 martie, cu primele sesiuni de antrenamente libere, Onlinesport urmand sa va informeze in timp real cu evenimentele care au loc pe Albert Park din Melbourne.


Onlinesport

[Sorin Blaj]

Noile marcaje ale pneurilor Bridgestone!
Marti, 27.03.2007


Nu doar echipele au testat astazi in Malaezia. Bridgestone a verificat la Sepang o noua metoda de marcaj al pneurilor, Alexander Wurz fiind pilotul care a beneficiat de noul "look" al gumelor Bridgestone.

Producatorul japonez de pneuri a hotarat sa aplice un punct rosu pe flanc si o linie continua alba pe unul dintre santurile pneurilor cu compozitie moale. Aceste noi marcaje au rolul de a face mai vizibile pneurile moi, care la cursa din Australia au fost insemnate cu un punct alb pe flancuri, foarte putin vizibil.


Sursa: formula1.automarket.ro

[Sorin Blaj]

Mosley vrea din nou slick-uri in Formula 1
Miercuri, 02.05.2007


Alex Mosley, presedintele Federatiei Internationale de Automobilism (FIA), a declarat ca va propune, in urmatoarea perioada, o serie de modificari care sa faca din Formula 1 o competitie mult mai antrenanta.

"Vom lucra impreuna la nivel inalt pentru a putea face o serie de masuri care sa imbunatateasca situatia. Ideea este ca nu cred ca vom face ceva cu adevarat revolutionar pana in anul 2010", a spus boss-ul FIA.

De asemenea, Mosley s-a declarat de acord cu reintroducerea slick-urilor in Formula 1, impartasind si din ideea lui Flavio Briatore, cel care a spus ca o cursa ar trebui sa se desfasoare in doua etape, una dimineata si alta seara, iar in ambele sa se dea puncte pilotilor.



Sursa: http://formula1.automarket.ro/articole/mosley-vrea-din-nou-slick-uri-in-formula-1-3052.html

[Sorin Blaj]

Bridgestone, 110 victorii in Marele Circ
Luni, 11.06.2007


Producatorul de preuri Bridgestone a celebrat la Marele Premiu al Canadei cea de-a 110-a victorie din istoria prezentelor in Formula 1.

"A fost o victorie deosebita pentru Lewis Hamilton, cel care a condus perfect. S-a descurcat deosebit cu pneurile Potenza, castigand de-o maniera clara. In general cauciucurile au rezistat destul de bine, cel mai bun exemplu in acest sens fiind Alex Wurz, cel care a rulat 40 de tururi fara sa aiba nicio problema", a declarat Kees van de Grint, inginer de cursa la cei de la Bridgestone.

A fost un weekend deosebit pentru fabricantul nipon, cel care a reusit o victorie importanta si la MotoGP, acolo unde Casey Stoner a castigat Marele Premiu al Catalunyei folosind cauciucuri Bridgestone.



Sursa: http://formula1.automarket.ro/articole/bridgestone-110-victorii-in-marele-circ-3866.html

[Sorin Blaj]

Bridgestone explica particularitatile de la Magny Cours
Marti, 26.06.2007


Kees van de Grint, presedintele departamentului de curse din cadrul Bridgestone explica cateva dintre particularitatile circuitului de la Magny Cours.

"Circuitul prezinta atat viraje largi si rapide, cat si viraje mai stranse, lente, unde tractiunea este foarte importanta, ca si o schimbare rapida de directie. De asemenea, circuitul reprezinta o provocare pentru realizarea pneurilor cu o compozitie potrivita, care trebuie sa functioneze la parametrii maximi pe tot parcursul cursei", a declarat van de Grint.

In alta ordine de idei, oficialul companiei japoneze considera ca testele efectuate de echipe la Silverstone si Jerez au fost utile pentru Bridgestone in obtinerea unor informatii despre pneuri.



Sursa: http://formula1.automarket.ro/articole/bridgestone-explica-particularitatile-de-la-magny-cours-4248.html

[Sorin Blaj]

Bridgestone va furniza pneuri similare in 2008
Luni, 21.01.2008
de Daniel Popescu



Brigdestone va furniza anul acesta echipelor de Formula 1 aceleasi pneuri ca si in sezonul precedent.

Chiar daca producatorul japonez a fost companie producatoare de cauciucuri pentru F1 in 2007, anul 2008 marcheaza inceputul unui contract pe 3 ani ca unic furnizor de pneuri pentru cea mai importanta competitie a sporturilor cu motor.

"Pneurile nostre sunt in esenta similare cu cele din sezonul trecut, asa ca echipele inteleg deja foarte bine cum lucreaza", a confirmat managerul tehnic al Bridgestone, Tetsuro Kobayashi.

Cu toate acestea, Kobayashi a marturisit ca nu este exclus sa apara unele schimbari in alegerea pneurilor pentru cursele din 2008. "Am facut o mica schimbare in constructia pneurilor, dar este mai mult o rafinare decat o diferenta mare. Am ajustat de asemenea si componenta super soft si ar trebui sa observam diferentele in cursele in care aceste tipuri de pneuri vor fi folosite".



Sursa: http://formula1.automarket.ro/stiri/bridgestone-va-furniza-pneuri-similare-in-2008-8936.html

[Sorin Blaj]

Bridgestone vor testa din nou slick-urile in aprilie
Joi, 28.02.2008
de Daniel Popescu



Echipele din Formula 1 vor testa din nou pneurile slick in luna aprilie, intrucat furnizorul oficial de cauciucuri, Bridgestone, se pregateste pentru revenirea acestora in F1 in 2009.

Pneurile slick au fost utilizate pentru prima oara in ultimii ani in cadrul testelor de la Jerez din luna decembrie, iar pilotii au fost impresionati de rezultatele obtinute. Acum, Brisgestone va continua munca de testare a slick-urilor si va furniza echipelor mai multe seturi experiemtale pentru testele de la Barcleona din perioada 14-17 aprilie.

Managerul tehnic al Bridgestone, Tetsuro Kobayashi, a declarat: "Asteptam o posibila schimbare majora in privinta pneurilor pentru anul viitor, motiv pentru care vom testa cele mai noi pneuri slick la urmatoarele teste din luna aprilie".

De asemenea, Bridgestone au confirmat ca seturile de pneuri pentru acest sezon vor fi in mare parte aceleasi cu cele de anul trecut. Singura modificare va fi la pneurile super soft, care au provocat cateva probleme echipelor in 2007.

"Schimbarile reprezinta evolutii minore ale constructiei si sunt legate de siguranta", a precizat Kobayashi. "In ceea ce priveste setarile masinii si modul de pilotare, nu exista nicio diferenta comparativ cu pneurile de anul trecut, asa ca toate datele colectate pot fi utilizate si in prezent.

Am modificat componenta super soft, dar aceasta va fi utilizata doar spre sfarsitul anului. Celelate componente sunt la fel ca si anul trecut. In curand vom anunta alocarea tipurilor de pneuri pentru prima jumatate a sezonului, iar echipele au fost deja informate despre aceste decizii".



Sursa: http://formula1.automarket.ro/stiri/bridgestone-vor-testa-din-nou-slick-urile-in-aprilie-9850.html

[Sorin Blaj]

Bridgestone confirma modul de diferentiere al pneurilor
Vineri, 27 februarie, 09:55
de Daniel Popescu



Bridgestone a anuntat oficial ca va utiliza benzi de culoare verde pe marginile pneurilor pentru a diferenta cele doua tipuri de componente disponibile la fiecare cursa.
In sezonul 2008, pneurile au fost marcate cu o linie alba de-a lungul unuia dintre cele patru santuri pentru a diferentia pneurile, insa acest lucru nu mai este posibil in 2009 ca urmare a utilizarii pneurilor slick.

Dupa mai multe teste efectuate recent, Bridgestone, unicul furnizor de cauciucuri din Formula 1, a hotarat ca pneurile slick sa fie diferentiate prin utilizarea unor benzi verzi pe marginile acestora.

In plus, producatorul japonez a decis sa modifice si modul de alocare a diferitelor tipuri de pneuri pentru fiecare cursa. Daca pana anul trecut Bridgestone aducea la fiecare cursa doua tipuri de pneuri de consistenta consecutiva (de exemplu, pneuri super soft si soft), in acest sezon diferenta de performanta dintre pneuri va fi mai mare. De exemplu, la Marele Premiu al Australiei Bridgestone va aduce pneuri super soft si medium, iar la Sepang pneuri soft si hard.

Obiectivul niponilor este de a crea astfel curse mai spectaculoase, alegerea pneurilor corecte urmand sa devina un factor mai important in 2009. "Din perspectiva noastra am schimbat strategia de alocare a pneurilor pentru a aduce cauciucuri non-consecutive la curse", a declarat Hirohide Hamashina, directorul deparetamentului de dezvoltare a pneurilor din cadrul Bridgestone. "Componentele nu vor varia numai in ceea ce priveste taria pneurilor, ci si in aria de functionare".

"Am incercat sa avem un tip de pneu care se incalzeste repede si ofera un timp rapid imediat si un alt tip de pneu care lucreaza la rate mai mari, asa ca nu va oferi timpi buni imediat, dar va avea o performanta consistenta si durabila cand este folosit la temperatura optima. Bineinteles, exista multe variabile precum diferentierea dintre masini si piloti, fara sa mai mentionam vremea, care a fost un factor atat de important in 2008. Speram ca schimbarea alocatiilor sa ofere competitorilor o buna provocare si o curse incitante pentru fani".

In plus, Bridgestone a anuntat si alocarea pneurilor pentru primele cinci curse ale sezonului:

Cursa Tip 1 Tip 2
Australia super soft medium
Malaezia soft hard
China super soft medium
Bahrain super soft medium
Spania soft hard



Sursa: http://formula1.automarket.ro/stiri/articol/18768/bridgestone-confirma-modul-de-diferentiere-al-pneurilor.html

[aphelyon]

nu cred ca super-softul va avea viata lunga in China...

O poza cu marcajele cu verde