Stiri si noutati

[Ayrton]

Il calendario del 2004


7 marzo : GP Australia21 marzo : GP Malesia 4 aprile : GP Brasile25 aprile : GP Bahrein o San Marino 9 maggio : GP Spagna23 maggio : GP Monaco 6 giugno : GP Canada20 giugno : GP d'Europa 4 luglio : GP Francia11 luglio : GP Gran Bretagna25 luglio : GP Germania15 agosto : GP Ungheria29 agosto : GP Belgio12 settembre : GP Italia 26 settembre : GP Stati Uniti10 ottobre : GP Cina24 ottobre : GP Giappone

[Ayrton]

Doua stiri:
1. Michael Schumacher a dat o petrecere unde a sarbatorit alaturi de echipa Ferrari cele 49 de victorii pentru Scuderie, si cele 999 de puncte acumulate in cariera (inclusiv cele din sezonul 1997 anulate dupa incidentul cu Villeneuve).

2. Se pare ca noul MP 14 al echipei McLaren nu a trecut testele de siguranta FIA si lansarea s-a amant inca o data...

[arnie]

o stire

Europe: Free practice 1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 20 PANIS Toyota M 1'31"197 203.217 Km/h 22
2. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'31"224 + 0'00"027 19
3. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'31"260 + 0'00"063 19
4. 7 TRULLI Renault M 1'31"513 + 0'00"316 22
5. 8 ALONSO Renault M 1'31"750 + 0'00"553 18
6. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'31"794 + 0'00"597 18
7. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'31"918 + 0'00"721 22
8. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'32"170 + 0'00"973 22
9. 21 DA MATTA Toyota M 1'32"492 + 0'01"295 26
10. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'32"560 + 0'01"363 23
11. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'32"590 + 0'01"393 22
12. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'32"607 + 0'01"410 17
13. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'32"692 + 0'01"495 16
14. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'32"792 + 0'01"595 20
15. 17 BUTTON BAR Honda B 1'32"841 + 0'01"644 23
16. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'32"901 + 0'01"704 18
17. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'33"602 + 0'02"405 21
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'33"643 + 0'02"446 17
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'34"947 + 0'03"750 9
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'35"525 + 0'04"328 14

sa vedem primele calificari de astazi!

[arnie]

Europe: Qualifying session 1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'29"989 205.945 Km/h 3
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'30"353 + 0'00"364 3
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'30"378 + 0'00"389 3
4. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'30"522 + 0'00"533 3
5. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'30"842 + 0'00"853 3
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'30"903 + 0'00"914 3
7. 7 TRULLI Renault M 1'31"143 + 0'01"154 3
8. 8 ALONSO Renault M 1'31"533 + 0'01"544 3
9. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'32"196 + 0'02"207 3
10. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'32"201 + 0'02"212 3
11. 17 BUTTON BAR Honda B 1'32"479 + 0'02"490 3
12. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'35"972 + 0'05"983 3
13. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'52"300 + 0'22"311 3
14. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'53"893 + 0'23"904 3
15. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'54"546 + 0'24"557 3
16. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'55"921 + 0'25"932 3
17. 20 PANIS Toyota M 1'57"327 + 0'27"338 3
18. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'57"435 + 0'27"446 3
19. 21 DA MATTA Toyota M 2'29"800 + 0'59"811 2
20. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 2'35"600 + 1'05"611 2



oare kr a mai exersat pentru calificari !?

[Ayrton]

"Scandal Ferrari-Bridgestone
Cînd vine însã vorba de Scuderia Ferrari, înfrîngerea nu mai este un lucru acceptabil, ci un incident care nu trebuie sã se producã prea des. Dupã cursa de la Nürburgring, Jean Todt, directorul tehnic de la Ferrari, a tras semnalul de alarmã si a cerut o reactie imediatã, principalii vizati fiind partenerul furnizor de pneuri al italienilor: Bridgestone. "Am cunoscut, cu sigurantã, curse mai dificile, dar pentru prima oarã în acest an, nu am fost destul de competitivi pentru a viza victoria", a recunoscut "Micul Napoleon". "În timpul primelor curse ale sezonului, nu am cîstigat, dar eram cei mai rapizi pe pistã. La Nürburgring însã nu a fost cazul. Si ne-am fãcut deja o idee despre situatia în care ne aflãm: trebuie sã lucrãm cu toti partenerii tehnici, dar mai ales cu Bridgestone", a pus punctul pe "i" Jean Todt.

Trulli, dorit în continuare la Renault
Flavio Briatore a confirmat intentiile celor de la Renault de a face apel la optiunea pe care o au asupra lui Jarno Trulli, al cãrui contract cu gruparea din Hexagon expirã la sfîrsitul actualei stagiuni. "La finele lui iulie, vom discuta despre prelungirea contractului lui Jarno ", a declarat boss-ul italian. Renault îi va prelungi contractul lui Trulli, cel mai probabil, cu un sezon suplimentar. Cît despre eventualitatea angajãrii lui Jacques Villeneuve, Don Flavio a negat aceastã posibilitate, Fernando Alonso avînd un contract pe termen lung cu Renault.

CALENDAR 2005 / Argentina, în pole-position
Vicepresedintele argentinian Daniel Scioli si Bernie Ecclestone s-au întîlnit week-end-ul trecut, la Milano, pentru a discuta o eventualã revenire a Marelui Premiu al Argentinei în calendarul Formulei 1. "Dupã conversatia pe care am avut-o, sîmbãtã, cu Ecclestone, existã o posibilitate ca Argentina sã obtinã un loc în calendarul 2005. Bernie ne-a zis cã va veni sã inspecteze circuitul, o datã ce vor fi semnate acordurile comerciale", a declarat Scioli la finele întrevederii cu boss-ul Formulei 1."

[inter]

Home Datasport
Home Auto
Home Moto
FORMULA 1

Risultati e Classifiche
Calendario
Albo d'Oro
RALLY

Calendario e Gare
SUPERTURISMO

Calendario e Gare
Archivio 2002

FORMULA 1
RALLY
SUPERTURISMO













--------------------------------------------------------------------------------

Fieri d'essere italiani


--------------------------------------------------------------------------------




Motori: Formula 1: Generico

GP Francia: le Williams dettano legge nelle libere

Ral Schumacher e Montoya, nell'ordine, lasciano Coulthard a quasi un secondo. Schumi quarto

Il fattore gomme torna a diventare il "dettaglio" piů importante e significativo del GP di Francia, dove i piloti di Formula 1 hanno appena chiuso la seconda sessione di prove libere. Solo due Bridgestone, quelle delle Ferrari, nel Top Ten, con le Williams che sfruttano tutti i cavalli del potentissimo BMW per firmare i migliori tempi della sessione, con Ralf davanti a Montoya. Segue un ottimo Coulthard, che sembra aver trovato il giusto assetto della sua McLaren. Qualche problema per le Ferrari, invece, con Barrichello che non va oltre il nono tempo, a 1"379 dal leader, e Schumi che chiude quarto, ma impegnatissimo in regolazioni dei freni, che gli hanno fatto perdere parecchio tempo. Trulli scivola in nona posizione, mentre Fisichella (16mo) non riesce a lasciare le posizioni di coda. Questi i tempi:





Pilota Team/Motore Gomme Tempi Giri 1 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"966 15 2 MONTOYA Williams BMW M + 0'00"611 15 3 COULTHARD McLaren Mercedes M + 0'00"634 14 4 M.SCHUMACHER Ferrari B + 0'00"952 18 5 RAIKKONEN McLaren Mercedes M + 0'01"046 12 6 ALONSO Renault M + 0'01"073 18 7 WEBBER Jaguar Cosworth M + 0'01"146 24 8 PANIS Toyota M + 0'01"167 17 9 BARRICHELLO Ferrari B + 0'01"379 18 10 TRULLI Renault M + 0'01"410 20 11 PIZZONIA Jaguar Cosworth M + 0'02"070 23 12 VILLENEUVE BAR Honda B + 0'02"135 19 13 DA MATTA Toyota M + 0'02"724 20 14 FRENTZEN Sauber Petronas B + 0'02"810 21 15 BUTTON BAR Honda B + 0'02"842 2 16 FISICHELLA Jordan Ford B + 0'02"942 20 17 HEIDFELD Sauber Petronas B + 0'03"091 23 18 FIRMAN Jordan Ford B + 0'03"704 16 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B + 0'03"730 8 20 WILSON Minardi Cosworth B + 0'04"078 18

:happy

[inter]

incepand cu 2004 F1 a hotarat sa scoata din calendarul competitional GP al Canadei, urmatorul GP vizat pt. excludere fiind cel din San Marino :( , asta pt. a se face loc incepand cu 2005 pt. GP ale Rusiei si Turciei :(

[inter]

in sezonul viitor a fost inclus GP al Bahreinului pe data de 04.04.2004 8)

[realmadrid.com]

Ce legatura au astia cu automobilismul ??? Sa scoata san marino pai de ce nar scuate si altele atunci poate mai baga un mare premiu Irakului sau cine stie ? Hai ca estia n-au minte

REAL 4EVER

[oaspetele]

Ce legatura au astia cu automobilismul ??? Sa scoata san marino pai de ce nar scuate si altele atunci poate mai baga un mare premiu Irakului sau cine stie ? Hai ca estia n-au minte

REAL 4EVER


mai omule, tu chiar nu te informezi ??
in Europa va interveni un ordin care va interzice reclama la tigari, adica la niste importanti sponsori ai F1.
asa ca tot mai multe locatii "exotice" or sa apara in calendarul F1, datorita tocmai permisivitatii vizavi de reclama la tutun.

pe de alta parte, Bahrein-ul e una dintre cele mai bogate tari din lume.....

[realmadrid.com]

Da oaspete stiu de tigari dar zimi si mie un pilot sau ceva in legatura cu automobilismul in tara aia . Daca san marino iese din calendar din cauza tigarilor ce se va intampla cu monza care tot in italia e ??? Sunt alte circuite in europa mult mai bune cred decat acelea exotice

SENNA THE BEST

[oaspetele]

nu cred ca mai conteaza foarte mult daca tara respectiva este o valoare sau nu in auto-moto. daca ofera spatiu de reclama la tigari, este binevenita.
in plus Mosley si Bernie parca il copiaza pe sefu de la FIFA cu raspandirea cat mai uniforma a fotbabului.

cat despre cursele din Europa, tu chiar crezi ca se poate renunta dintr-un foc la toate ??
totul se face pe parcurs......

o chestie interesanta au realizat-o Williams BMW , care si-au schimbat principalul sponsor , dintr-o marca de tigari intr-una de software si hardware, care nu intalneste nici o piedica in legislatia europeana.
cam asta ar fi calea de urmat pentru ca F1 sa nu paraseasca Europa, locul unde se afla cei mai multi fani.
dar cate echipe isi vor gasi alti sponsori , la fel de puternici ??

[oaspetele]

au inceputu testele la Monza.
Ralf a suferit un accident , se pare fara urmari grave pentru el.
nu acelasi lucru il putem spune vizavi de masina lui.....
:happy

iata rezultatele :
Monza Day One:
Pos. Driver Team Time Laps
01. D. Coulthard McLaren 1:22.065 61
02. R. Schumacher Williams 1:22.416 62
03. M Schumacher Ferrari 1:22.532 34
04. J. Button BAR 1:22.613 81
05. A. Wurz McLaren 1:22.630 73
06. J. Villeneuve BAR 1:22.647 82
07. H.-H. Frentzen Sauber 1:22.651 69
08. F. Massa Ferrari 1:22.753 65
09. T. Sato BAR 1:23.153 32
10. J. Montoya Williams 1:23.163 88
11. O. Panis Toyota 1:23.164 66
12. L. Badoer Ferrari 1:23.170 43
13. J. Wilson Minardi 1:23.210 68
14. R. Zonta Toyota 1:24.193 84
15. C. da Matta Toyota 1:24.251 67

[realmadrid.com]

Presa italiana anunta ca marele premiu al brahein-ului va introdus in locul lui san marino sau braziliei

SENNA THE BEST

[realmadrid.com]

Cornelius Horan spectatorul care a intrat pe circuitul de la silverstone in turul 12 a fost condamnat la 2 luni de inchisoare pt incalcarea unei propietati. Cornelius Horan a mai intrat si pe terenurile de la Wimbledon, si a mai intrerupt meciuri de cricket si rugby

SENNA THE BEST

[Dexter]

Aţi văzut, ştirile de pe f1-live.com?
Masinile încălţate cu Michelin s-ar putea să nu ia startul la Monza pentru că FIA are o nouă interpretare a articolului 77, potrivit căreia cauciucurile din faţă nu au voie să depăşească 270 mm în lăţime nici măcar în timpul virajelor.
Cauciucurile Michelin au exact 270 mm şi s-ar putea să depăşească limita admisă în timpul cursei. Cei de la Bridgestone nu işi fac probleme deoarece cauciucurile furnizate de ei sunt mai mici in lăţime.
Situaţia a devenit dubioasă după ce la Hungaroring, Alonso l-a depăşit pe Schumi cu un tur de circuit (ceea ce nu s-a mai întâmplat).
Bine ar fi ! :ciocan:

[Dexter]

Iata ce scrie pe F1-live.com ( 4 septembrie 2003 )

Ferrari, in danger of losing their motor racing world titles, have threatened to protest the results of all this year's Grands Prix in a row over tyres.

The Italian team, which use Bridgestone tyres, claim rivals Williams and McLaren have been using illegal tyres supplied by French manufacturer Michelin. "There is a facility within the regulations to investigate any matter if previously unknown information becomes available," Ferrari technical director Ross Brawn told Autosport magazine. "It's not what we want but Ferrari are very angry and frustrated as it is now clear that a large number of the Michelin teams were running illegal tyres for a considerable amount of time - and we don't know for how long yet. Measurements were taken after the Hungarian race that clearly showed that there were tyres above the legal limit and we've got to see what develops because we're not happy with that situation."

8) Rupe-i, tată ! :flame:

[Ayrton]

Eu nu cred ca FIA isi poate permite sa descalifice 10 masini doar pentru a-i face pe plac lui Schumacher si celor de la Ferrari... Asa cum de atatea curse au considerat regulamentare pneurile Michellin, nu se poate ca peste noapte, cand e in pericol Schumi sa piarda titlul, sa ia asemenea decizii.
Ar fi rusinea secolului si scandalul va fi extrem de mare!

[oaspetele]

Eu nu cred ca FIA isi poate permite sa descalifice 10 masini doar pentru a-i face pe plac lui Schumacher si celor de la Ferrari... Asa cum de atatea curse au considerat regulamentare pneurile Michellin, nu se poate ca peste noapte, cand e in pericol Schumi sa piarda titlul, sa ia asemenea decizii.
Ar fi rusinea secolului si scandalul va fi extrem de mare!


din nou faci gresala si il acuzi pe Schumi !!
el nu are nici o legatura aici; Ferrari este echipa care este ajutata, indiferent de componenta echipei.

si daca totusi Michelin au umblat cu fofarlica????

Under-fire F1 tyre supplier Michelin has threatened to sue Ferrari's Ross Brawn for slander.

The Italian marque's technical director told an interview with Gazzetta dello Sport that Michelin's tyres have been too wide and illegal for some time.

'It is not for [him] to decide the legality of Michelin's tyres,' read a statement issued by Clermont-Ferrand.

Michelin re-iterates that the governing FIA has always sanctioned the disputed tyre design 'when new' since they first appeared at Imola in 2001.

'The FIA [then] unilaterally changed the interpretation of [the rule] by stating that the front tyre tread width must now be measured before and after use.'

Michelin still feels it is not reasonable to ask for the new scrutineering methods as of the upcoming Italian Grand Prix.

'The time-scale is much too short,' the statement continues, 'but we are ready to try to conform to this new interpretation.'
The French tyre supplier says it is 'saddened' to see the 'great house' of Ferrari involved in such false accusations of illegality and cheating.

'Michelin would like to remind you that it won its first world title in 1979 with Ferrari - a team for which Michelin has always had the greatest respect.'

It said it 'reserves the right' to take legal action following the 'slanderous remarks' of the Ferrari team-member.

[oaspetele]

referitor la ceea ce este cu rosu : de ce trebuie Michelin sa-si schimbe pneurile, daca ele sunt totusi in regula ????

:?

[Dexter]

Exact !, daca ar fi fost in regula nu ar fi facut altele. :angel:

Interviu cu Hirohide Hamashima ( Bridgestone ):

The FIA has recently issued a fax regarding the front tread width size of Formula One tyres. Ross Brawn, Technical Director at the Bridgestone equipped Scuderia Ferrari Marlboro team has said that Ferrari brought this matter to the FIA’s attention as a result of information given to him by Bridgestone. Could you clarify how and when this information about the contact patch size of your rival’s front tyres came to your attention?

Yes, we have had our suspicions about this matter for some time now but it was not until this information came to our notice by way of photographic evidence at the Hungarian GP, that we could take this matter any further. I know there are some sceptics about the timing. We showed these images to Ferrari and discussed the matter at length with them and I know they took very seriously the decision whether or not to contact the FIA.

Era bine daca-si dadeau seama mai devreme. :shit:

[EDMOND_]

Inclin sa cred ca este adevarat , dar oricum nu se va recurge la descalificarea atator echipe ...posibil sa fie obligati sa aiba cauciucuri regulamentare la cursele urmatoare....

[Dexter]

Nici eu nu cred ca FIA va descalifica atatea echipe. Ar fi prea de tot.
Michelin SUSTINE ca nu au stiut ca limita de 270mm este valabila si in timpul cursei. Si mai spun ei ca nu au depasit limita, dar totusi au facut alte pneuri... :?

Un lucru interesant totusi:

Best results (Monza):

Pos. Driver Car Time Laps

01 M. Schumacher Ferrari F2003-GA 1'20''730 -- 212
02 R. Barrichello Ferrari F2003-GA 1'20''850 +0''120 127
03 J. Montoya Williams FW25 1'21''054 +0''324 220
04 M. Gene Williams FW25 1'21''488 +0''758 101
05 D. Coulthard McLaren MP4-17 1'21''533 +0''803 155
06 K. Raikkonen McLaren MP4-17 1'21''711 +0''981 143
07 F. Alonso Renault R23 1'21''735 +1''005 169
08 L. Badoer Ferrari F2003-GA 1'21''809 +1''079 216
09 J. Trulli Renault R23 1'21''941 +1''211 167
10 J. Villeneuve BAR005 1'22''091 +1''361 279
11 M. Webber Jaguar R4 1'22''113 +1''383 101
12 H. Frentzen Sauber C22 1'22''125 +1''395 148
13 A. Wurz McLaren MP4-17 1'22''238 +1''508 96
14 C. Da Matta Toyota TF103 1'22''270 +1''540 221
15 O. Panis Toyota TF103 1'22''292 +1''562 187
16 R. Schumacher Williams FW25 1'22''390 +1''660 62
17 R. Zonta Toyota TF103 1'22''464 +1''734 194
18 T. Sato BAR 005 1'22''483 +1''753 134
19 J. Button BAR 005 1'22''497 +1''767 160
20 F. Massa Ferrari F2003-GA 1'22''744 +2''014 64
21 A. Davidson BAR 005 1'22''900 +2''170 22
22 J. Wilson Jaguar R4 1'22''937 +2''207 118
23 G. Fisichella Jordan EJ13 1'23''043 +2''313 88
24 N. Heidfeld Sauber C22 1'23''452 +2''722 28
25 B. Wirdheim Jordan EJ13 1'23''630 +2''900 36
26 G. Bruni Minardi PS03 1'23''732 +3''002 77
27 Z. Baumgartner Jordan EJ13 1'24''122 +3''392 73
28 J. Verstappen Minardi PS03 1'24''723 +3''993 21

Isi revine Bridgestone, sau noile cauciucuri Michelin sunt mai slabe?
Sau poate Ferrari a nimerit setarile ?
In orice caz Bridgestone a trimis la Monza peste 20 de tipuri de cauciucuri pentru teste. Si Ferrari e o echipa foarte motivata acum. Schumi vrea nr.6

[inter]

7 marzo Australia (Melbourne) 21 marzo Malesia (Kuala Lumpur) 4 aprile Bahrain (Bahrain) 25 aprile Europa (Nurburgring) 9 maggio Spagna (Barcellona) 23 maggio Monaco (Montecarlo) 6 giugno San Marino (Imola) 20 giugno Stati Uniti (Indianapolis) 4 luglio Gran Bretagna (Silverstone) 11 luglio Francia (Magny Cours) 25 luglio Germania (Hockenheim) 15 agosto Ungheria (Budapest) 29 agosto Belgio (Spa) 12 settembre Italia (Monza) 26 settembre Cina (Shanghai) 10 ottobre Giappone (Suzuka) 24 ottobre Brasile (San Paolo)

acesta e calendarul de anul viitor :thinkso:

[EDMOND_]

Inter , tu nu dai nici un pronostic pentru maine ??!!

[inter]

/nope/ , nu sunt pasionat de F1 8)

daca ar fi vreo echipa patronata de Moratti sau Dinel poate :thinkso:

[inter]

1 M.Schumacher Ferrari B 1:33.074
2 M.Webber Jaguar M +0.641
3 R.Barrichello Ferrari B +0.682
4 J.P.Montoya Williams M +0.980
5 K.Raikkonen McLaren M +1.090
6 J.Button BAR Honda M +1.147
7 R.Schumacher Williams M +1.161
8 J.Trulli Renault M +1.339
9 D.Coulthard McLaren M +1.528
10 C.D.Matta Toyota M +1.843
11 F.Massa Sauber B +1.965
12 G.Fisichella Sauber B +1.987
13 C.Klien Jaguar M +2.084
14 O.Panis Toyota M +2.543
15 N.Heidfeld Jordan B +3.495
16 G.Bruni Minardi B +5.503
17 Z.Baumgartner Minardi B +6.198
18 G.Pantano Jordan B +6.828
19 T.Sato BAR M
20 F.Alonso Renault M

asa arata grila de start in MP al Malaesiei

[bog_tom]

foto: http://f1.racing-live.com/en/photos/2004/index_latest.shtml

site: www.f1-live.com

[bebe]

Shumi face legea pe piste!!!!!!

[fia]

In Bahrain pilotii se plang ca circuitul e prea lent....
Aici zic eu ca se va vedea care sunt pilotii cei mai buni, adica iar va castiga Schumacher

[RedBaron]

Care din ei? :)
Sunt curios sa vad cum va arata per ansamblu un GP desfasurat in Bahrain. Suna f.exotic. Desi tin cu Ferrari, sper ca ei sa castige dar f.f.greu, ca sa nu plece lumea din fata TV.

[oaspetele]

se pare ca se va redeschide cazul Senna. daca e asa, voi reveni cu amanunte.

[oaspetele]

Bernie a promis ca la anul, Turcia va intra in circuitul tarilor care gazduiesc un mare premiu !!!
Iar peste 2-3 ani, sint asteptate sa intre in acest club restrans India si Rusia.
Pacat de Europa ............Dar poate ca nu e rau, cine stie, daca Seche reuseste sa fure mai mult, poate vom avea un circuit de F1 si in Romania.

[oaspetele]

Bernd Pischetsrieder, boss-ul VW, a vizitat Bahrein-ul cu ocazia cursei de saptamana trecuta. sa fie oare un inceput promitator pentru fanii VW ??
Tare m-as bucura, e nevoie de echipe puternice......

in alta ordine de idei, au incepit testele in Barcelona.
(Day one):
Pos. Driver Team Time Laps
01. Alonso Renault 1:15.269 101
02. Davidson BAR 1:15.407 93
03. Trulli Renault 1:15.622 55
04. Wurz McLaren 1:15.768 59
05. Badoer Ferrari 1:15.838 59
06. De la Rosa McLaren 1:15.930 77
07. Zonta Toyota 1:15.988 82
08. Panis Toyota 1:16.447 46

[inter]

M. Schumacher a declarat ca vrea sa sarbatoreasca al 7-lea titlu mondial , acasa, imediat dupa cursa de la Hockenheim , inchiriind chiar si un hotel pt. celebrarea triumfului .
Cam sigur pe el , daca considera ca va "omora" lupta pt. titlu asa de devreme :D

[ricky]

La IMOLA, "SCHUMAKER" va prezenta noul FERRARI cu si mai mere putere !

In timp ce BMW si MERCEDES... :sleep:

[oaspetele]

teste in continuare :

Barcelona results (day two):
Pos. Driver Team Time Laps
01. Sato BAR 1:14.687 107
02. Trulli Renault 1:14.702 125
03. Badoer Ferrari 1:14.864 118
04. Wurz McLaren 1:14.935 67
05. Alonso Renault 1:15.119 55
06. Gene Williams 1:15.217 111
07. Panis Toyota 1:15.803 100
08. Coulthard McLaren 1:15.835 73
09. Dixon Williams 1:15.932 97
10. Zonta Toyota 1:16.114 97
11. Wirdheim Jaguar 1:16.579 100
12. Massa Sauber 1:17.125 48

[oaspetele]

continua testele. de data asta pe pista uda.
:ok:
Barcelona results (Day three):
Pos. Driver Team Time Laps
01. M Schumacher Ferrari 1:23.764 51
02. Alonso Renault 1:25.650 40
03. Barrichello Ferrari 1:25.923 29
04. Button BAR 1:26.140 36
05. Wurz McLaren 1:26.162 56
06. Coulthard McLaren 1:26.392 51
07. Trulli Renault 1:26.966 22
08. R Schumacher Williams 1:27.028 62
09. Massa Sauber 1:28.174 24
10. Dixon Williams 1:28.318 66
11. Da Matta Toyota 1:28.457 24
12. Zonta Toyota 1:29.372 18
13. Sato BAR 1:30.535 5
14. Wirdheim Jaguar 1:31.444 16
15. Gene Williams no time 5

[ricky]

Se pare ca RALF a si semnat : din 2005, va pilota pentru japonezi !
Pe an, RALF va primi v'o 15 mil € !

P.S. TOYOTA a tot sunat la mine dar...n-am raspuns : eram ocupat cu clasamentele DIVIZIEI A ! :p

[oaspetele]

stiu, ca au sunat si la mine, da am considerat ca valoarea ta e mai presus de Toyota.
:ok:

altfel, se pare ca recordurile care cad ca mustele au pus pe ganduri pe mai-marii FIA, asa ca se profileaza masuri care sa limiteze vitezele.
de aici s-ar putea echilibra campionatul, zic eu.

[ricky]

Poate vor sa-l faca asa ca la F 3000 ?!

[oaspetele]

Hondatii ataca !!

Barcelona results (Day four):
Pos. Driver Team Time Laps
01. Button BAR 1:15.079 73
02. Sato BAR 1:15.304 93
03. Schumacher Ferrari 1:15.625 76
04. De la Rosa McLaren 1:15.812 73
05. Webber Jaguar 1:15.886 120
06. Gene Williams 1:15.948 104
07. Wurz McLaren 1:16.268 61
08. Barrichello Ferrari 1:16.515 29
09. Dixon Williams 1:16.621 53
10 Schumacher Williams 1:17.191 5
11 Fisichella Sauber 1:17.244 78


curios, McLaren nu sta rau in teste........

[oaspetele]

probleme mari intre McLaren si Mercedes.
cred si eu, e greu de "impartit" vina.
se pare ca totusi, desi noua conducere Mercedes nu e chiar indragostita de sectorul care se ocupa de cursele automobilistice de orice fel, nu se va renunta deocamdata la prezenta in F1. de ce ?? fiindca exista BMW.
:p
ca sa incheie certurile, se pare ca Mercedes ar fi facut o oferta de cumparare lui Ron Dennis a restului de procente de la McLaren, oferta refuzata prin dublarea pretentiilor financiare.

in alta ordine de idei, se pare ca Toyota nu da ca sigura trecere lui Ralf la ei, ceea ce imi da dreptate atunci cand afirm ca Schumi junior e in picaj......

[RedBaron]

E greu sa porti numele Schumacher...
Poate la Imola se mai trezeste si Ralf, GP acesta fiind de bun augur pentru junior anii trecuti.

[oaspetele]

-s-ar putea ca din 2006 Minardi sa foloseasca un motor Toyota:
"It might even be free, or in exchange for Minardi running as a 'B' team, similar to the current union of fellow F1 privateer Sauber and works supplier Ferrari.
Toyota may also subsidise fees to Minardi in return for Faenza trialling 'junior F1 drivers' and engineers and getting another vote under the Concorde Agreement."
inca nu e nimic sigur.

-in alta ordine de idei :
se pare ca la Hockenheim vom vedea un McLaren-Mercedes nou. parca ne-am obisnuit cu asemenea "amenintari" din partea sagetilor argintii.....sa speram pentru binele F1 ca nu e o vorba in vant.

[oaspetele]

din nou, Mosley promite actiuni care sa reduca costurile in F1, ba chiar micsorarea capacitatii motoarelor.
totul pentru a nu pierde inca cateva echipe. ba mai mult, se pare ca sint asteptate inca 2 noi team-uri, in locul celor doua "pierdute". Arrows si Prost.
se pare ca o bariera majora o reprezinta garantia de 48 de milioane de dolari pe care trebuie sa o prezinte o echipa atunci cand vrea sa ia loc la startul F1.

[inter]

M. Schumacher a declarat ca vrea sa sarbatoreasca al 7-lea titlu mondial , acasa, imediat dupa cursa de la Hockenheim , inchiriind chiar si un hotel pt. celebrarea triumfului .
Cam sigur pe el , daca considera ca va "omora" lupta pt. titlu asa de devreme :D


se adevereste ceea ce am scris :drak:

[ADelPiero]

he he :) si eu imi doresc la fel :ok:
e incredibil ceea ce face Schumi ..
normal ca si masina il ajuta :)
bv lui .. el si poate :p

[oaspetele]

jac testeaza pentru williams !

[oaspetele]

se pare ca faza cu jac a fost doar un foc de paie, desi a iesit ceva fum.......

o alta bomba (poate asteptata) este faptul ca old papa frank vrea sa-l ejecteze pe Ralf. acesta are in contract o specificatie de reziliere daca performantele driver-ului lasa de dorit. ceea ce se si intampla..........
se pare ca Ralf este din 2005 al lui Toyota, dar evenimentele pot face ca el sa ajunga mai repede acolo.

[oaspetele]

-desi a castigat la Monaco, se pare ca prestatia lui Trulli l-a cam nemultumit pe Flavio, acesta incercand sa-l aduca pe Weber la anu. totusi, Jarno mai are timp sa-l faca pe Briatore sa se razganeasca. azi a inceput bine.
-Hakkinen inapoi in F1 ?? daca revine, pun pariu ca Kimi il va bate.daca isi revine si McLaren Mercedes, normal. Mika ar fi asteptat de old papa Frank, la Williams.
-cel mai important, din 10 iulie, la Silverstone, se va modifica tiparul calificarilor. adica : vor exista 2 sesiuni a cate 20 de minute, separate de o pauza de 20 de minute.
fiecare concurent va trebui sa parcurga cate 6 tururi in fiecare sesiune, iar timpii se vor cumula.
se va putea rula cu rezervorul gol (sau aproape :p ) , fiind permisa realimentarea ulterioara. mai multe detalii, pe viitor.

[oaspetele]

S-a modificat regulamentul in ceea ce priveste Safty-car-ul, ca urmare a incidentului de la Monaco.
-SC nu semnalizeaza iesirea de pe trase
-nu mai este permisa alimentarea in timpul rularii Sc pe circuit, deoarece in acest timp piturile vor fi 'inchise'. :o:

[diablo20]

acesta este noul monopost mercedes MP4-19B lansat pe 1 iunie

http://www.gazzetta.it/Foto%20Hermes/2004/06-Giugno/01/mclarencolo--310x210.jpg

[bapsy]

nu mai este permisa alimentarea in timpul rularii Sc pe circuit, deoarece in acest timp piturile vor fi 'inchise'.
serios? dar ce are asta cu accidentul de la monaco? si daca ar avea mi se par stupide regulile astea. la fiecare accident de cursa baga cate o lege sa reduca riscul pentru astfel de accidente? pai sa faca atunci concurs de triciclete sa mearga cu 5 la ora, sa reduca toate riscurile. sau aia ar fi periculos ca poate se julesc "pilotii".

si daca un pilot tocmai trebuia sa mearga la boxe ca mai avea prea putina benzina risca sa ramana fara si sa se opreasca pe circuit din cauza asta? sau poate vin mecanicii cu bidonul dupa el sa-l salveze...

PS: sunt retorice intrebarile.

[The0ne]

Stiti cumva pe cineva care vinde un Nissan 200SX 1,8T model S13?


nu stiu, dar stii tu pe cineva care va considera intrebarea ta demna de rubrica 'stiri si noutati' ???
mai gandeste-te.

[realmadrid.com]

Masinile Williams si parca Toyota au fost descalificate din cursa de f1 din canada din cauza unor nereguli la cele 4 monoposturi
http://www.formula1.com/race/news/1733/721.html

[roxana]

trebuie sarbatorit ca raikkonen a ramas in cursa....
cat despre schumacher, cred ca nimeni, dar nimeni nu mai crede ca ar putea sa piarda. poate doar la sfarsit va declara ca de fapt masina e aceeasi de anul trecut, da' n-au vrut sa-i umileasca prea tare pe ceilalti.
si sa stiti ca nu tin cu schumacher

[oaspetele]

Quali changes abandoned

Single-lap system set to stay


The much-hyped changes to Formula One’s single-lap qualifying system have been abandoned in a slightly surprising decision by the ‘F1 commission’.

The new system was set to be introduced in under two weeks time with the British Grand Prix to debut the changes.

But the ten team bosses had a change of heart and abandoned a plan that some thought could reflect badly on the sport.

Instead fans are now stuck with the two highly-criticised single lap sessions on a Saturday afternoon that appears to please few people.

FIA president Max Mosley said that the decision was the ‘best one’ after disagreement emerged between the bosses.

F1 supremo Bernie Ecclestone, the major opponent to the current system, was clearly not as pleased as Mosley.

‘It will stay the same as we've got now. No change at all - just as boring as it was before,’ Ecclestone told Reuters after the Heathrow meeting.

Jaguar’s Tony Purnell shared Ecclestone’s opinion commenting that he was ‘bemused’ by the back flip and adding that it ‘it’s bad for Formula One’.

[Ayrton]

Cateva stiri proaspete:

"Ralf Schumacher va fi indisponibil cel puţin trei luni, după ce medicii de la clinica din oraşul german Bad Nauheim au descoperit că pilotul echipei Williams-BMW are două vertebre fisurate în urma accidentului suferit în timpul Marelui Premiu de Formula 1 al SUA de la Indianapolis.
Diagnostic şocant după accidentul lui Ralf Schumacher: Ralf a suferit două fracturi la coloana vertebrală şi a scăpat ca prin minune de scaun cu rotile.
Medicii spun că Ralf are nevoie de cel puţin 8-12 săptămîni de pauză."

"Patronul Formulei 1, Bernie Ecclestone, a anunţat că proiectul unui nou format al calificărilor a fost respins de Comitetul Director al Federaţiei Internaţionale de Automobilism (FIA).
Ecclestone, care consideră că actualul format al calificărilor este neinteresant, a propus o formulă cu două şedinţe de calificări a cîte 25 de minute fiecare, în care piloţii urmau să parcurgă 12 tururi.
Responsabilii FIA au respins, luni, la Heathrow, această propunere, care urma să intre în vigoare începînd cu Marele Premiu al Marii Britanii de la Silverstone, programat pe 11 iulie. FIA şi-a motivat decizia prin faptul că noul format ar diminua interesele mediatice ale echipelor mici. "

[fia]

F1 teams will have to make engines last for two weekends and qualify and race with the same tyres next year under proposed changes outlined by the sport's governing body. The FIA said in a statement on Friday that it had sent all 10 teams details of a package to make the sport safer by slowing cars down.

It said the measures were likely to be imposed if satisfactory alternative proposals had not been agreed by at least eight teams and presented to the governing body by September 6.

FIA president Max Mosley has warned repeatedly that speeds have become dangerously fast, with Germany's Ralf Schumacher and Brazilian Felipe Massa involved in big crashes in North America last month.

Teams, under severe time constraints with the design of next year's cars, are expected to agree to the measures to prevent costs spiralling.

"The easiest thing is for us to accept that and get on with it straight away," Autosport magazine quoted Williams technical director Sam Michael as saying this week.

"It would make little sense for development work and investment thus far to be compromised by unnecessarily late changes to the regulations," said Renault's Bob Bell. The proposals covered aerodynamics, tyres and engines with further measures to reduce engine power scheduled for 2006.

On aerodynamics, the FIA proposals included raising the front wing, moving the rear wing element forward and limiting the height of the diffuser. It estimated that the measures would slow cars through fast corners while having a minimal effect on straight-line speeds.

Tyres will be limited to two sets per driver per weekend, with one set for Friday and Saturday practice and the other for qualifying and the race - meaning a tyre will have to last for at least 350km rather than 80 at present.

"A damaged tyre can be replaced during the race (taken from the first set) but the car cannot be refuelled at the same time as the damaged tyre is changed," the statement said. By making engines last for two races power will be reduced.

The FIA said that in 2006 a 2.4 litre V8 engine would replace the current three litre V10 units. Teams that cannot obtain a 2.4 litre engine will be allowed to use the old one with power restricted by a rev limiter.

[RedBaron]

Fisichella- Renault
Trulli- Toyota
R. Schumacher- Toyota
Webber- Williams
Heidfeld- Williams ??
Coulthard- Jaguar
Montoya- Mc Laren
Davidson- Sauber ??

Preconizatele miscari de trupe

[cipi13]

E oficial. Fisichella a semnat pentru 2 ani cu Renault.

[Ayrton]

Slaba miscare pt cei de la Renault...

[cipi13]

Trebuie sa fii de acord ca mare lucru nu prea mai avau ce lua....

[bapsy]

Webber a semnat cu Williams, mai ramane de vazut cine va fi al doilea pilot. Dintre candidati: Jacques Villeneuve si Nick Heidfeld.

[Ayrton]

La cum merg treburile la Williams, nu conteaza cine va fi pilot, ca nu prind nici un podium la anul... Poate doar cu Michael Schumacher...

[cipi13]

La cum conduce ar merge.....termina cursa cu ferrari si pe urma o incepe iarasi cu Williams.....
Ar lua puncte si pentru Williams...:)

[bapsy]

Frank Williams considera ca inginerii sai au "riscat" prea putin la construirea masinii, din cauza ca Williams pledeaza pentru mai multa siguranta decat alte echipe. Cei de la Ferrari au riscat mai mult si sunt la limita in domeniul sigurantei, asta este una din explicatiile pentru bunul demers al acestei echipe. Ca si exemplu ne da cazul lui Schumacher din 1999 cand si-a rupt piciorul cu toate ca viteza nu era asa de mare.
Frank considera ca in cazul in care inginerii sai ar fi crescut riscul, ar fi putut scade si din greutatea masinii.

Observatii proprii:
Cred ca parerea asta a avut-o inainte de a avea Ralph accident.
Nu mai stiu cat a fost viteza lui Schumi cand si-a rupt piciorul, dar sigur mica nu era.
Oare el crede ce spune :o: ?

[cipi13]

Nu crede ce spune....
Nu cred ca se poate risca in domeniul sigurantei......din moment ce testele facute de oficiali sunt foarte dure....
Aminteste-ti de McLaren cit au aminat anul trecut, daca nu ma insel, introducerea noii masini ca nu indeplinea criteriile de siguranta impuse....

[bapsy]

Intr-adevar, dar papa Frank considera ca Ferrari indeplineste la limita criteriile de siguranta impuse, iar Williams nu :D Pe mine ma distreaza ca tocmai el a declarat chestia asta, si fix lui Ralph i s-a intamplat ce s-a intamplat.

[cipi13]

Asta semana mai mult cu chestia aia cu vulpea care nu ajunge la struguri si zice ca sunt acri...
Asa si papa Frank daca tot nu poate sa ii ajunga pe cei de la Ferrari sustine ca italienii neglijeaza siguranta pilotului.....

[oaspetele]

se anunta o noua echipa in F1 : Arden, team-ul care a monopolizat F3000.
poate peste 1-2 ani vom avea din nou 20 de driveri la start.

[cipi13]

Parca si Abramovici era interesat sa isi faca echipa....
Sau cumpara ca nu mai tin minte...:(

[oaspetele]

ceva de genu asta s-a intamplat.
batranul Eddie Jordan a vandut echipa...........

Irishman Eddie Jordan has sold his struggling Formula One outfit to Dubai's ruling Al Makhtoum family, it was reported by Irish website 'Breakingnews.ie'.

A report cited the figure of 60 million Euros.

It said Jordan, who's struggled to build cars much faster than perennial grand prix stragglers Minardi in '04, will 'continue ... as manager' for two years.

The 'Al Makhtoums' are Dubai's royal family, and also reportedly behind the new 'A1' open-wheeler race series and a new Formula One-style 'Autodrome' in Dubai.

[cipi13]

Era de asteptat, dupa ce s-a facut circuitul in Dubai sa apara si prima echipa de acolo....La banii care ii au....

[Triple H]

Toata chestia asta cu Button mi se pare o panarama de nedescris. Richards a ramas cu ochii in soare dupa golden boyu lui si incepe la amenintari. A pierdut din start, desi nici Williams n-a castigat mare lucru. Sunt sceptic.

[inter]

BAR il ameninta pe Button cu darea in judecata, motivand ca ia reinoit contractul pe 20 iulie!

[bapsy]

BAR avea contract cu Jenson pana in 2005. S-ar parea insa ca juristii lui Williams au descoperit o portita prin care Jenson poate rezilia contractul: este vorba de faptul ca el este obligat sa raman la BAR doar in cazul in care Honda asigura un motor competitiv. Honda la randul ei insa ameninta cu plecarea, chiar daca nu demult a incheiat contract cu BAR pana in 2007. Juristii lui Williams se folosesc de situatia actuala dintre BAR si Honda pentru a-l aduce pe Button inapoi la Williams.

[alin]

jv a semnat cu sauber pt doi ani; formula 1 a inceput sa aiba din nou sens si pentru mine. nojvnof1

[bapsy]

Alin, ma bucur ca mai exista pe langa mine un mare fan JV :) De-abia astept sezonul urmator.

[Siddhartha]

Nu cred că o să vezi mare lucru sezonul următor, din cauză că Sauber nu e nici măcar în top 5, la echipe. Se pare că lui Villneuve îi este sortit să "joace" la echipe de mâna a doua. Să spun drept n-am fost niciodată un mare fan al lui. Talentul există indiscutabil. Insă vine după o perioadă de absenţă destul de lungă, şi în formula unu marile reveniri nu s-au întâmplat....

[bapsy]

Nu ma astept nici de la el si sincer nici de la Hakkinen sa faca prea multe sezonul viitor. Cu toate ca al din urma are mai multe sanse sa ajunga undeva cu BAR-ul decat Villeneuve cu Sauber. Totusi Villeneuve este un pilot talentat, oricate s-ar zice despre el ... la urma urmei a fost campion mondial. Asta explica si salarul imens pe care l-a avut la BAR.

Sper mai multe de la Button, daca totusi va ajunge la Williams ... discutabil si asta avand in vedere ca Williamsul nu a aratat prea multe in ultimul timp.

Solutia cea mai buna (asta e preluata :) ) este sa mearga Schumacher la Minardi, sa vedem daca reuseste sa aduca macar 1 punct intr-un sezon ... si sa ne lase sa savuram Formula 1 in liniste.

[Siddhartha]

Hmm...Până şi Baumgartner a reuşit un punct la Minardi. Cred ca şi Schumacher ar reuşi.

După părerea mea, nimeni nu are şanse să-i detroneze pe Ferrari atât timp cât nu-şi construiesc o echipă coezivă la toate nivelele. De câte ori Ferrari a fost în dificultate în ultimele sezoane (recunosc că nu de prea multe ori) şi-au revenit întotdeauna, şi meritul nu a fost a lui Schumacher exclusiv. Meritul a fost al echipei luate per total, care a putut să gestioneze criza şi să treacă peste ea, lucru care celelalte echipe nu reuşesc. Nu reuşesc, tocmai din cauză că nu reuşesc să-şi canalizeze eforturile spre un anumit ţet într-un anumit timp. Adică nu pot "trage" toţi membrii echipei în aceeaşi direcţie, şi lucrurile ajung şi "derapează" de pe făgaşul normal.

Problema este ca Ferrari nu i-au întrecut în resurse tehnologice sau financiare pe ceilalţi, ci i-au întrecut la un capitol cam uitat în ultima vreme, într-o lume şi într-o formulă unu în care partea financiara primează, adică i-au întrecut din punct de vedere al factorului uman. Şi pentru asta nu pot decât să am toată stima pentru Jean Todt...

[cipi13]

Corect...cu doua observatii
1. Din punctul meu de vedere MS a fost cel care a reusit sa uneasca echipa....sa gestioneze criza....a fost, daca vrei, liderul care a avut un tel si a canalizat toate eforturile echipei...
2. Daca nu ma insel Baumgardner a luat un punct in conditiile in care toate masinile care au terminat cursa au intrat in puncte, din cauza numarului mare de abandonuri...

[RedBaron]

Nu contest ca JV este un pilot bun, dar... nu are stofa de campion dupa parerea mea. S-a vazut la BAR. Salar imens in detrimentul dezvoltarii monopostului, conflicte cu coechipierii, atitudinea "anti" in multe probleme discutate intre piloti samd. Este un pilot rapid daca are o masina buna, stie sa scoata maximul din ea. Dar atat. Odata venit Richards la BAR, acesta a vrut sa-l puna pe JV pe liber pentru ca ifjvnof1.
Ceea ce a atras pe multi este atitudinea lui de rebel coroborata cu rezultatele din cei doi ani, de la Williams. Anii in care a avut parte de un monopost competitiv. Acei 2 ani.

Ferrari a depasit pe toti mai in toate domeniile. Nu doar in cel "uman". Si tehnologic! Au niste facilitati f.bine puse la punct. Revenind la factorul uman, meritul lor este ca l-au vazut pe Schumacher la momentul oportun (omul din spatele transferului e Luca di Montezemolo!) si i-au acordat deplina incredere! Numarul 1 in echipa, strategia bazata pe Schumacher, monopost dezvoltat de german... Totul s-a mizat pe Schumi. Si a fost o strategie buna. S-au adus inginerii de cursa a lui Schumi, Ross Brawn care mai lucrase cu Schumi a fost repede "transferat". Investitii mari, dar profitabile. [poate unii nu stiu, dar pista de la Fiorano era inundata in mijlocul verii, cu apa de la cisterne, numai ca Schumi sa poata testa monopostul si cauciucurile in conditii de ploaie! deci asta inseamna pregatire, dezvoltare, investitii] Este un exemplu excelent de redresare/restructurare/performanta a unei echipe de F1. Mai exista si stabilitate la Ferrari. Dar si presiune, odata ce lipsesc rezultatele.
Deci, un pilot, "factorul uman" este decisiv in F1. Chiar daca mai aud pe la unii ca "conteaza masina". Asta se vede doar la suprafata. Parerea mea.
Regards

[alin]

facusem comentariul asta mai mult pentru mine, nu credeam c-o sa-l pun undeva; ma risc si-l pun aici.
de unde stie lumea ca villeneuve nu munceste, ca este rebel sau mai stiu eu ce? ati facut parte din aceeasi echipa cu el? de ce nu i se acorda prezumtia de nevinovatie si sunt crezuti cei care-l belstelesc? asteptati revenirea la renault, iar apoi sauber si daca nu se descurca injurati-l.

Villeneuve revine

Poate ca Villeneve nu este centrul Universului, dar pentru mine Formula 1 de-abia azi incepe sa mai capete sens. Sunt un fan Jacques Villeneuve si ii multumesc lui Peter Sauber pentru ca nu a crezut toate tampeniile imprastiate de David Richards prin paddock la sfarsitul sezonului trecut, dar si lui Flavio Briatore pentru ca si el ii da sansa lui Jacques de a incheia socotelile cu o anumita echipa.
Era si greu sa crezi ca Villeneuve nu e bun de nimic, ca e lenes si asa mai departe; nu-ti trebuia multa materie cenusie pentru a vedea BAR-ul 006 din acest sezon (trebuia doar sa stii ca nu este o masina noua si s-a plecat de la strategia Ferrari de a incepe sezonului cu o evolutie a vechii masini), de a vedea succesul design-ului lui Geoff Willis (pentru cooptarea caruia Villeneuve s-a zbatut si fara de care Willis n-ar fi venit la o echipa ca BAR), de a vedea cat timp pe turul de circuit castiga masina BAR echipata cu pneurile Michelin - tot Villeneuve este cel care a sugerat schimbarea de pneuri.
Munca lui neincetata pentru echipa BAR a insemnat un an de pauza; fiind prea ocupat cu testele si asa mai departe, si fiind asigurat ca echipa il va pastra pentru urmatorul sezon, Villeneuve n-a mai avut timp sa se ocupe si de imaginea sa, n-a pierdut vremea cu asta, iar "noi" am inceput sa credem ce spune presei David Richards; sa auzi/citesti unii jurnalisti cum batjocoresc un fost Campion Mondial tocmai atunci cand ii este mai greu si mai ales cand nu poate "riposta" pe pista nu e chiar usor - si noi avem un exponent al acestui specimen de "jurnalist", si nu e Dan Alexandrescu.
Milioanele de fani au trecut prin multe in acest an, insa acum ii vor face pe cei de la BAT sa se gandeasca de doua ori inainte de a-i da mana libera lui David Richards - nu mai este mult si publicitatea la tutun nu va mai fi posibila; cine ar fi putut "vinde" mai bine tigarile British American Tobacco mai ales acum cand Button a plecat si el?!
Poate ca Sauber nu este cea mai buna echipa, si poate JV se va zbate din nou in mijlocul plutonului, insa el se va zbate si nu se va lasa depasit asa cum a facut-o Button in ultima cursa... Acum, de-abia, l-am intels si eu pe Schumi la mutarea din '97: un pilot adevarat niciodata nu admite infrangerea; iar Villeneuve pentru asta este iubit si acum are ceva de demonstrat. Voi vedea si eu, la fel ca si cei care l-au criticat daca poate. Multumesc lui Dumnezeu ca i s-a acordat aceasta sansa.
Pana la anul mai e mult, insa China e la aproape o saptamana; pentru ultimele trei curse vom vedea o alta fata a Formulei 1! Sunt sigur ca Frank Williams il va intreba pe australianul Sam Michaels cum de l-a convis sa prefere o tanara speranta (australiana) unui talent demonstrat.

[Siddhartha]

Nu pot să nu remarc ardoarea cu care îţi susţii preferatul. Personal cred că investiţia sentimentală pe care ai facut-o este poate un pic exagerată. Dar asta este o altă discuţie.

Pe de altă parte ceea ce e sigur pe lumea asta sunt faptele. Restul este subiectiv. Ce spune David Richard presei, cât de multă mână liberă îi dau cei de la BAT, cât s-a zbătut Villeneuve pentru pneuri şi pentru Geoff Willis sunt lucruri subiective. Nici măcar tu, care te-ai interesat, n-ai de unde să ştii exact. Şi nici noi, nu o să te credem a priori, pentru afirmaţii de genul astă, care sunt practic nedemonstrabile, şi au o natură interpretabilă.

Ceea ce putem totuşi analiza sunt faptele. Restul este maculatură. Fapt este că Villeneuve a ieşit campion mondial. Fapt este că Villeneuve a schimbat echipa pentru una mai modestă. Fapt este că salariul pe care l-a primit nu a fost deloc modest. Fapt este că echipa la care a ajuns, nu a avut niciodată, cu Villeneuve ca pilot, performanţe notabile. Fapt este că BAR are performanţe notabile după plecarea lui Villeneuve.

Acestea sunt faptele. Din ele putem trage anumite concluzii. Din primul fapt rezultă ca Villeneuve are anumite calităţi care îi permit să iasă campion mondial. Din următoarele două, chiar trei, rezultă că nu are acele calităţi care să-i permită să rămână campion mondial, sau cel puţin nu le avea la momentul respectiv. Din ultimul rezultă ca Villeneuve nu are calităţile necesare de a dezvolta o maşină de formula 1. Asta este prin ce Villeneuve ar fi fost amintit peste ani dacă nu s-ar mai fi întors.

Prin ce va fi amintit acuma după ce s-a întors ? Încă nu putem ştii. Dar eu nu cred că concluzia finală, după ce va trage linie peste cariera lui, va fi cu mult schimbată.

[alin]

fapt este ca masina se pregateste, se face la propriu, cu un sezon inainte - si mai ales cazul de fata: s-a pornit cu masina de anul trecut si desi era preconizata o "lansare" gen mclaren, a unei specificatii b, nu s-a mai facut; faptul ca nimeni nu poate recunoaste ca masina bar din sezonul asta e si munca lui villeneuve ma lasa rece, iar daca vrei, pot sa gasesc si numarul de ore de test facute de jv anul trecut, asta ca sa vorbim pe fapte.

[Siddhartha]

Iarăşi îţi spun că nu ai de unde să ştii exact contribuţia lui Button, Villeneuve sau a piloţilor de teste cu privire la dezvoltarea maşinii de anul ăsta. Orele de teste nu spun nimic. Se pot face un număr mare de teste care să fie nefolositoare, sau două teste care schimbă totul....

[bapsy]

Si spui ca starea masinii de anul asta nu depinde si de testele facute anul trecut?

[Siddhartha]

Hmm...Am zis eu aşa ceva ? Button era la Bar şi anul trecut şi în plus echipele au şi piloţi de teste.

[oaspetele]

jac merge cu renault doar o cursa, se pare.........apoi face loc lui fisico, iar el merge la sauber.

[oaspetele]

GMM) Jenson Button may have to spend 2005 on the Formula One sidelines, a 'high ranking' source told the UK media on Thursday.

The source, a member of the Brackley team, predicted that BAR is likely to win the upcoming 'Contract Recognition Board' decision.

But Button won't drive the 007 if he doesn't want to.

''We cannot force Jenson to drive for us,'' the assenting team 'source' was quoted by British tabloid newspaper 'The Mirror'.

''But we (will be able to) stop him driving for anyone else.''

Renault managing director Flavio Briatore, who dumped Button in 2002, also reckons the Geneva board will rule in BAR's favour.

But the Italian thinks JB, 24, will race a Williams.

He told 'Sportautomoto': ''Contractually, he has to stay.

''But (BAR) won't want a driver who does not want to stay. Jenson is not Schumacher -- I wouldn't fight a war for him.''

Williams will likely buy Button with an out-of-court settlement.

[bapsy]

Problema cea mai mare este ca nu numai Jaguar se retrage, ci si Minardi si Jordan renunta de la anul. Cel mai probabil in 2005 vor fi doar 7 echipe (implicit 14 piloti) in Formula 1 ... ingrijorator :(

[oaspetele]

nu stiam de jordan.....doar ca-si modifica stapanul.
la fel si jaguar, probabil fi-va cumparat.
7 echipe ???

stai, ca am inteles care e problema : motoarele Cosworth, furnizate de Ford.
dar exista si alti motoristi..............

:yeah:

[oaspetele]

stati asa, intot raul si-un bine :
daca cele trei echipe nu vor putea concura, probabil ca se va introduce al treilea pilot pentru restul echipelor.........

[cocomic]

daca cele trei echipe nu vor putea concura, probabil ca se va introduce al treilea pilot pentru restul echipelor.........

that would be fun... n-o sa mai fie 1-2 Ferrari, o sa fie 1-2-3 Ferrari :D

:drak:

[alin]

GMM) Jenson Button may have to spend 2005 on the Formula One sidelines, a 'high ranking' source told the UK media on Thursday.

The source, a member of the Brackley team, predicted that BAR is likely to win the upcoming 'Contract Recognition Board' decision.

But Button won't drive the 007 if he doesn't want to.

''We cannot force Jenson to drive for us,'' the assenting team 'source' was quoted by British tabloid newspaper 'The Mirror'.

''But we (will be able to) stop him driving for anyone else.''

Renault managing director Flavio Briatore, who dumped Button in 2002, also reckons the Geneva board will rule in BAR's favour.

But the Italian thinks JB, 24, will race a Williams.

He told 'Sportautomoto': ''Contractually, he has to stay.

''But (BAR) won't want a driver who does not want to stay. Jenson is not Schumacher -- I wouldn't fight a war for him.''

Williams will likely buy Button with an out-of-court settlement.


bine, probabil ca o sa ziceti ca iar sunt subiectiv, insa button a abordat problema cu totul gresit; jacques e cu mult mia inteligent si e fost campion mondial si am vazut cu totii ce i-a facut richards - omul asta e rau din fire, n-are inima, si tare mi-e teama pentru button... daca poate, richards il va tine pe bara fara nici cea mai mica remuscare - poate atunci o sa se mai gandeasca cei care spun ca ce bine fac acestui sport oameni ca david richards...

[alin]

Iarăşi îţi spun că nu ai de unde să ştii exact contribuţia lui Button, Villeneuve sau a piloţilor de teste cu privire la dezvoltarea maşinii de anul ăsta. Orele de teste nu spun nimic. Se pot face un număr mare de teste care să fie nefolositoare, sau două teste care schimbă totul....

Jenson: ?Jacques? A Good Guy?
Jenson Button has admitted that he enjoyed being partnered by Jacques at BAR?

The pair, team-mates for just one season after the Englishman replaced Olivier Panis at the end of 2002, may not have seen eye-to-eye at the start of the year, but by the end of 2003 it seems that there was more than just mutual respect between them.

"Lots was said at the start of the season but after four or five races we got on fine," Jenson said. "We pushed each very hard and, as a team-mate, I loved racing with him. He was very tough on the circuit, always there, pushing hard. Technically, Jacques always had a lot of input on the technical side which was good for the team."

Moreover, Button revealed to BBC Radio Five that the pair "got on pretty well" away from the track.

[RedBaron]

Da pai acuma ia toate interviurile astea si o sa vezi ca toti spun la fel. Schumi despre Barrichello sau Badoer. Alonso despre Trulli, etc. Daca pilotii sunt prieteni intre ei, normal ca apar si declaratii diplomate. Cat despre relatia dintre JV si JB, ea a fost mai mult decat tensionata, cu toate ca probabil, pe parcurs au ajuns sa se inteleaga. Nu contest asta.

[cipi13]

Problema cea mai mare este ca nu numai Jaguar se retrage, ci si Minardi si Jordan renunta de la anul. Cel mai probabil in 2005 vor fi doar 7 echipe (implicit 14 piloti) in Formula 1 ... ingrijorator :(

Probabil ca acum
1. O sa fie momentul in care o sa apara in F1 tot felul de investitori rusi de genul Abramovici, care de mult vor o echipa
2. Va fi introdusa a treia masina la fiecare echipa, asa cum s-a mai discutat

[RedBaron]

La fel ca si in cazul "revenirii lui Hakkinen" si acum, retragerea echipelor Jordan si Minardi e la stadiul de zvon! Si daca echipele vor, nu se pot retrage asa simplu. Apoi acesta poate fi si un atuu pentru Jordan si Minardi, k sa forteze un pic mana FIA, ptr a se aloca mai multi bani echipelor... sunt multe speculatii si strategii. Eu unul sper ca sa nu se retraga nimeni.
PS=era vorba de a se creea un fel de obligatie ca echipele de uzina k sa puna la dispozitia celorlalti cate un motor in regim de client. Tot asa un zvon... Normal, Ferrari fac asta deja ;)

[Profetu]

Eu nu cred nimic din toate astea ... JOrdan a fost deja vandut unor investitori arabi, asa ca nu mai are nimeni interes sa desfiinteze echipa ... iar Minardi a trecut si prin vremuri mai grele.

OFICIAL: Jaguarul este de vanzare !! Lucru confirmat si de retragerea constructorului Ford din WRC .

Deci, cine da mai mult ... !!!

[roxana]

anul trecut ziceau ca vor sa reduca din cheltuieli, sa-si poata permite si echipele mici, sa fie competitia mai interesanta... schumi a castigat de la jumatatea sezonului, echipa la fel si sunt mai putine echipe de la anul.
cat despre jv, a spus ca nu va mai concura decat in f1, poate intr-o cursa de 24h.
cred ca nu e 'the friendly type', dar ca poate avea rezultate bune intr-o masina buna. si sa nu uitam ca echipa bar a fost 'infiintata' de el si managerul lui, craig pollock, richards l-a inlocuit pe pollock si a scapat de jv cat de repede a putut.

[RedBaron]

...adevarat, dar dupa manevra asta a inceput BAR sa aibe rezultate, coincidenta sau nu.
Din punctul meu de vedere nu a fost o coincidenta, dar asta tot s-a dezbatut pe aici pe forum.

[oaspetele]

Montoya, egoist - egoist - egoist ......... a, sa nu uit : plangacios si paracios.

Ralf Schumacher is getting most of Williams' attention in Shanghai, slower-in-qualifying team-mate Juan Pablo Montoya said.

The English team has 'moved the focus' away from Montoya's side of the garage and onto the Schumacher camp, the Colombian driver claims.

He said: ''It is a bit frustrating, because I'm trying really hard to get good results.''

Montoya, 29, was asked whether he was happy to see Schumacher back from back injuries that might have killed him at Indianapolis. ''Good for him,'' he shrugged.

''I don't really care who my team mate is, to be honest. We're both leaving at the end of the year.''

[oaspetele]

Max Mosley e hotarat sa modifice regulamentul in ceea ce priveste motoarele, asa ca se pare ca echipele vor trebui sa se puna pe treaba sa conceapa un nou V8 de 2.4 litri.
se tine si de glumite : ''A V8 is just cheaper,'' Max said plainly. ''They're lying when they say it's going to cost them all this money to develop a new engine -- well, do you think they are going to keep their existing engine the same?''

[grig_jr]

sa dezvolti un motor pe care il ai deja este mai ieftin decat sa concepi unul nou de la zero, cu o plansa alba in fata (vorba vine plansa, cu file-new, noa, ca sigur proiecteaza astia pe comp:) ). doar nu credeti ca o sa ia degignul de la v10, o sa selecteze ultimi doi cilindri si o sa le dea delete !!!!!!!!!

[RedBaron]

Nu stiu in ce masura ''A V8 is just cheaper". Pana la urma, nu sunt idioti cei de la echipele de F1 cand spun ca afirmatia poate fi doar pe jumatate adevarata. Si cum se spunea inainte, trebuie conceput, testat si apoi permanent dezvoltat un asemenea motor. Trebuie redusi timpii, dar nu stiu daca aceasta ar fi solutia cea mai ieftina. Sau parte a solutiei.

[RedBaron]

Trulli reintra cu Toyota

Toyota confirmed this morning that Jarno Trulli will race for the team in the last two races of the season, the Grand Prix of Japan and Brazil. In Suzuka Trulli will race alongside Olivier Panis, who has already signed a contract to be the team's third driver next season. After the Japanese Grand Prix, Panis will hand over his driving duties to team-mate Ricardo Zonta, allowing him to race at his home Grand Prix in Brazil.

[grig_jr]

orice masura ia fia, intr-un an sau doi iara se vor bate timpii de anu asta. si daca ii pune sa mearga cu motoare de 250 mm cubi cu alcool, din alea care se pun la avioanele alea mici radiocomandate, intr-un an, or sa mearga toti iara cu 300 km/h. glumeam, ideea e ca masurile nu au fost niciodata atat de drastice si nici nu vor putea fi vreodata atat de drastice incat sa intreaca progresul. pana la urma acesta este si scopul limitarilor in f1. aceasta competitie este un fel de banc de proba pt tehnica constructiei automibilelor. tendinta este sa faci mai mult cu mai putin, care este o premisa pur economica. oricui i-ar conveni sa poata dezvolta un motor de 1 litru de 500 cai, nu? si atunci producatorii trebuie impulsionati cumva sa incerce chiestii. daca aduci restricii obligi la progres !

[oaspetele]

-David Coulthard would race a 'third' McLaren car next season if Jaguar, Jordan or Minardi do not survive the winter, the Scottish racer revealed.

But Coulthard, 33, also admitted he might have to retire if he can't find a race seat elsewhere.
in acelasi ton :
-''I don't think there's really room for just private teams. If you go back to ... just prior to World War II ... you had six cars from Auto Union and six from Mercedes.

''It was quite an incredible era.'' said former champion John Surtees

Triple world champion Niki Lauda, meanwhile, also believes if Bernie Ecclestone can get Ferrari, McLaren and Williams to run three cars each, it would be a 'positive step.'

The Austrian added: ''(We will) suddenly have a more competitive grid than it is at the moment with Jaguar, Minardi and Jordan.''

-bye-bye, Silverstone
Bernie Ecclestone has denied that the FIA's World Motor Sport Council can overturn his decision to axe next year's British Grand Prix.

73-year-old Ecclestone, head of the sport's commercial body, was asked if journalists should wait until the calendar is ratified on October 13 before writing-off a Silverstone event.

''They can't ratify anything,'' he told BBC Radio. ''I put the calendar together and that's it.

''(Silverstone) didn't submit a contract by the (September 30) deadline so we've got to assume that they didn't want to have an event.''

-italienii pun osu la treaba, pentru a nu pati ca englezii : Italy's government has vowed to contribute to the 'modernisation' of Formula One race track Imola.

The scene of the annual 'San Marino Grand Prix' is, like Silverstone, most threatened on the 2005 calendar as Bernie Ecclestone trims the schedule to seventeen races.

Minister for Transport and Infrastructure in the Italian government, Piero Lunardi, said he has now concluded a study into how to secure Imola's future in Formula One.

He commented: ''The ministry proposes to partially cover the necessary costs of the (circuit's) modernisation.''

-Senna la volan >??
Bruno Senna will drive a Lotus Formula One car, raced by his late uncle in 1986, around the Interlagos circuit near Sao Paulo later this month.

The demonstration run, to coincide with the final grand prix of the 2004 season in Brazil, was - according to a source - suggested by F1 impresario Bernie Ecclestone.

In April, Sao Paulo-born legend Senna's old F1 team-mate Gerhard Berger demonstrated the Lotus at Imola, which claimed the great racer at Tamburello corner in 1994.

Following a decade-long family ban on motor racing, 21-year-old Bruno Senna recently debuted in Formula BMW in Britain.

[RedBaron]

FIA confirm the rules package

Despite some very hard lobbying from the likes of BMW, Mercedes Benz and Honda, the FIA announced today the rules package for the 2005 season and beyond and the 2.4 litre V8 engine formula will take effect come January 1st, 2006. Modifications to the chassis come into effect next season while each team must qualify and race on the same set of tyres.

[Catalanul]

''Renault vrea sa-i prelungeasca contractul lui Alonso pana in 2007'' asta este declaratia facuta de ''boss-ul'' lui Renault, Patrick Faure :cool:

[RedBaron]

Formula One qualifying will take place on Sunday morning's next season after proposed changes were voted through at the Brazilian Grand Prix. Team principals met with Formula One supremo Bernie Ecclestone and FIA president Max Mosley on Saturday morning at Interlagos and voted through the new procedure.

Drivers will take to the track on Saturday afternoon with low fuel, before a second session is held in race trim on the morning of the Grand Prix. The times of the two qualifying sessions will be aggregated to decide the grid.

The same set of tyres must be used throughout both qualifying sessions, which will remain in the single lap shoot-out format, and the race as part of new regulations for 2005.
Nu mi se pare ceva deosebit. Poate acest nou tip de calificari sunt mai aproape de ideea calificarilor, insa...

[alin]

RAC award for BAR gearbox

27/10/2004

The BAR Honda Formula One team is the proud recipient of the 2004 Simms Medal awarded by the Royal Automobile Club for the development of its carbon-fibre gearbox. The Simms Medal is named after Frederick Simms, founder of the Royal Automobile Club, and is presented in recognition of 'a genuine contribution to motoring innovation by individuals or small companies that also exemplify the spirit of adventure'.

BAR Honda has been judged by The Royal Automobile Club Motoring Technical Committee to be two years ahead of its competitors in the application of Carbon-Fibre to provide design solutions to critical-mass components in F1 cars. In the opinion of the Club, the results that BAR Honda has achieved this season in the FIA Formula One Championships have been aided considerably by these developments.

Although BAR Honda is not the first team to use a carbon fibre gearbox, it is the first to fully integrate the gearbox into the overall design of the rear end of the car, including a highly-refined cluster developed by BAR and its engine and chassis development partner Honda. This has enabled BAR Honda to take full advantage of the strength and weight-saving benefits of this technology.

John Wood, Managing Director of MIRA and Chairman of the Technical Committee commented, "Successful Formula One designs are frequently those in which the engineers have found new ways to exploit the latest technology in the search for the ideal. The need to get the mass where you want it is well understood and hence the desire to create the lightest possible gearbox structure. A number of teams have attempted carbon-fibre gearboxes but it is the small, dedicated team at BAR Honda who have actually achieved it and with considerable success."

Professor Gary Savage, BAR Deputy Technical Director, added: "I am delighted to accept the Simms Medal on behalf of the BAR Honda F1 team. It has taken a year of research and development by a team of dedicated people to bring this current carbon fibre gearbox into existence. We are extremely proud of the performance and reliability of this year's car, the BAR Honda 006, and are currently working on an even smaller and lighter gearbox for 2005."
/hello

[grig_jr]

mai mult ca sigur ca cei care le-au dat premiul nu au vazut cutia ferrari,... da' ce-s prosti sa o arate ?!?! :P cred ca au luat premiul ca numa ei au mers sa arate ce au facut. ..... restu tac si fac !!!!

[Thanya]

Santiago Perez depistat pozitiv la control
Data: 05-Noi-2004


Dupa suspiciunile legate de folosirea substantelor interzise de catre campionul olimpic Tyler Hamilton, echipa elvetiana Phonak este din nou in centrul atentiei drogurilor, de data asta protagonist fiind Santiago Perez, cel care a iesit pe locul doi la Vuelta a Espana.

Conform ziarului spaniol Marca, vina lui Perez nu poate fi contestata deoarece ambele probe A si B luate dupa Vuelta au confirmat prezenta substantelor interzise in sangele lui Perez.

Perez, 27 de ani, a fost revelatia cursei de 3 saptamani care a avut loc in Spania, iesind pe locul 2 dupa Roberto Heras ( liberty Seguros ).

Phonak, care in cazul americanului a avut o pozitie combatanta, sustinandu-l pe acesta impotriva acuzatiilor si spunand ca in aceasta echipa nu s-au folosit si nici nu poate fi vorba de folosirea drogurilor, brusc a tacut in cazul spaniolului. In mod normal echipa ar trebui sa ii ofere acelasi suport si lui Perez ca si lui Hamilton.

Perez a declarat ca "neregularitatile" din sangele lui se pot datora unei transfuzii care a facut-o de la alta persoana. El spera ca adevarul sa iasa la iveala si sa fie declarat nevinovat pentru ca nu a avut nici o intentie in dopare

[RedBaron]

:rolleyes: :D

[oaspetele]

Thanya (??!!??), editeaza-ti mesajul si fii on topic, pana nu ma enervez !!

:mda: :jerk:

:D

[grig_jr]

citesc de cateva zile stirile din f1 pe f1-live.com si inca cateva site-uri

SE DUCE DRACULUI SPORTUL ASTA !!!! pe bune. singurele vesti bune sunt probabila venire a catorva piloti noi, in rest: echipele sunt de cap, certuri si conflicte pe toate planurile, in principal finainciare, apoi cu regulamentul, apoi cu numarul de zile de teste, apoi cu ce circuite vor fi la anul. scandaluri peste scandaluri. ceva nu mi se pare ok !

ford a plecat din f1, formula 3000 s-a desfintat, CART-ul abia a trecut anu, IRL - indy racing league nu se stie daca va mai fi la anul, peugeot si citroen pleaca din wrc dupa 2005,...... CE DRACU SE INTAMPLA ?!?!?!?!

[oaspetele]

se termina benzina, la propriu si la figurat...............

din 2008 io zic ca vom vedea o alta F1.

[grig_jr]

"
Michael Schumacher, campion mondial la Formula 1, Sebastien Loeb, cistigatorul Campionatului Mondial de raliuri, si Sebastien Bourdais, cistigatorul ChampCar, vor participa la Cursa Campionilor, competitie care va desemna cel mai bun pilot. Intrecerea se va desfasura pe 4 decembrie, la Paris, pe Stade de France, unde va fi amenajata o pista de un kilometru
"
http://sport.rol.ro/stiri/2004/11/161086.htm

betttooooonnnnn

[viorel 31]

Ultimele stiri despre F1
Se pare ca Jaguar a fost achizitionata de concernul care a sponsorizat pana acum 2 ani Sauber, respectiv RED BULL - care va aparea ca echipa in sezonul viitor, motorizata tot de Coswort (imi cer scuze daca nu este scris corect). Acelasi motorist va livra in continuare propulsoare si pt Minardi, iar Jorden a incheiat contract pe 2005 cu Toyota.
Concluzie: vom avea si in 2005 cel putin 10 echipe la start in F1, ceea ce este un lucru f bun :ok:

[viorel 31]

citesc de cateva zile stirile din f1 pe f1-live.com si inca cateva site-uri

SE DUCE DRACULUI SPORTUL ASTA !!!! pe bune. singurele vesti bune sunt probabila venire a catorva piloti noi, in rest: echipele sunt de cap, certuri si conflicte pe toate planurile, in principal finainciare, apoi cu regulamentul, apoi cu numarul de zile de teste, apoi cu ce circuite vor fi la anul. scandaluri peste scandaluri. ceva nu mi se pare ok !

ford a plecat din f1, formula 3000 s-a desfintat, CART-ul abia a trecut anu, IRL - indy racing league nu se stie daca va mai fi la anul, peugeot si citroen pleaca din wrc dupa 2005,...... CE DRACU SE INTAMPLA ?!?!?!?!
Sunt sporturi f costisitoare, si fie ca ne place sau nu, marii producatorii de automobile din lume considera ca publicitatea castigata in diferite campionate nu acopera costurile imense pt a activa in aceste intreceri. Mie unul chiar imi displace acest lucru - sunt un mare amator de motorsport - dar asta e. Mergem inainte. :cool: Apropos, concernul GM de ce nu prea este implicat in WRC sau F1??

[grig_jr]

ma gandesc pentru ca nu prea au interese pe piata europeana. sunt implicati in cart si irl prin chevrolet si daca nu ma insel au si ceva implicare la subaru. ma uit acuma pe site,.. si intradevar, subaru nu e a lor, da' is un fel de parteneri,... so,.. sunt si in wrc.

in formula unu sub ce brand ai vrea sa intre? opel !?!??! :PPPPPP

[viorel 31]

Nu stiu, este cel mai mare producator de automobile din lume cu o gramada de marci auto sub umbrela, sa gaseasca un brand pt F1 de ce nu si Opel!?! :D , implicarea indirecta in wrc cam putin pt gigantul american.
Revenim de unde am plecat nu au nici un interes . In asemenea sporturi ori faci publicitate ori respectivele companii sunt conduse de oameni care iubesc cursele auto sub orice forma ar fi ele si trag dupa ei concernele in intrecere.
Fiecare cu politica lui :ok:

[oaspetele]

circuit de F1 in Romania ??
de pe f1central.net


F1 is looking to stage two more grands prix in Eastern Europe.

In 2005, only Hungary will represent the region on the grand prix calendar. But both Romania and Bulgaria have expressed interest in welcoming the travelling circus to town.

A Romanian race may take place in the Arad region, with HOK - the company involved in Arsenal's new football stadium - commissioned to design a track.

''There's no reason why we can't have a circuit with as much character as Spa (in Belgium),'' said architect Clive Brown.

Up to $100 million may have been put aside for the project by the Romanian government.

[notthespoon]

sună bine da. ştiam că în arad se discuta treaba asta, şi că pista de kart are destul succes. dar până la circuit de formula 1 mai este... părerea mea e că n-o să îl avem în 2005. sper să mă înşel :)

[notthespoon]

http://www.gp2004.com/news/news.php?lang=uk&lastpoll=&id=8262&mode=detail&month=11&year=2004
cred că e similar articolul.

[notthespoon]

se pare că au rămas pizzonia şi heidfeld candidaţi să concureze pt williams sezonul viitor (davidson va fi test driver pentru bar).
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/041124203140.shtml

[viorel 31]

W. BMW a anuntat ca-si va lansa noua masina si noua echipa de piloti pe circuitul din Bahrein in luna ianuarie a anului viitor respectiv pe 6 si 7 ian 2005. Se pare ca atunci vom afla si al doilea volan al team-lui condus de Wold Papa Frank. /hello

[grig_jr]

oricine ar fi acest pilot sa se obisnuiasca de pe acuma cu niste dungi rosii care or sa tot treaca pe langa el tot sezonu care vine :P

[viorel 31]

:ok: Sa speram ca ai dreptate :drak:

[grig_jr]

pe langa clasicele deja www.f1-live.com si www.forumla1.com va mai recomand un site care sta la curent cu ce se intampla in f1:

http://www.crash.net/uk/en/newhome.asp?cid=0

am dat peste el din intamplare si sunt stiri si poze updatate zilnic din principalele campionate motorizate din lume. check it out and keep up to date :P !

ps: a inceput sa imi placa sa urmaresc evenitmentele din extra-sezon. credeam ca vor urma cateva luni boring in f1, dar nu e chiar asa. teste, timpi, miscari, evolutii, motoare noi etc. e kool

[grig_jr]

Button: It was a 'mistake' to try and leave BAR.

asta e un fel de : mi-am bagat coada intre picioare si mintile in cap, hai ca o fi bine si aici !

[Profetu]

www.f1racing.net ...

[grig_jr]

se pare ca heitfeld va fi pilotul 2 la williams. nu e nimic sigur, dar frank a zis ca "nick a impresionat in teste"

[viorel 31]

David Culthard n-a fost si el in carti cumva pt un volan la W BMW? cred ca era o solutie mai buna...dar poate ca Frank se gandeste la viitor

[grig_jr]

coulthard e in negocieri cu red bull (jaguar). nici nu se pune problema de williams

acuma am mai cautat pe net si se pare ca nu e nimic sigur. pizzonia declara ca el va fi,.... ce cool pizzonia si webber, ca la jaguar!!! din cate stiu nu prea se intelegeau,.. ceea ce la frank ii convine. :P

[Profetu]

Roman Kresta, al doilea pilot pentru "ovalul albastru" in 2005

Harri Rovanpera, pilot principal la Mitsubishi in 2005

Markko Martin, coleg cu Marcus Gronholm la Peugeot

[grig_jr]

aaaaaaa, si noutati !? :P

zi-ne cine vine la citroen !

[Profetu]

Citroen has confirmed that Ford driver Francois Duval and co-driver Stephane Prevot will join the team next year ... replacing Sainz

Mitsubishi schimba Michellin cu Pirrelli de la anu.

[grig_jr]

michelin pateste in wrc ce patesc bridgestone in f1 :P

[grig_jr]

Brawn : schumi ar putea lua 10 titluri la piloti:

"Michael is an amazing person and driver. What he has done will never be bettered, but if he did wrap up the next two world titles then to go on for a perfect 10 would just be the icing on the cake."

"He may go on and try to win 10 world drivers' championships and he is capable of doing so. But when he feels he has had enough, then we'll accept that as a team.

"Michael might have a contract with Ferrari until 2006, but that is only a piece of paper because we wouldn't get in his way if he had had enough.

"As for who would replace him, I don't know because it changes all the time. But the likes of Kimi Raikkonen and Fernando Alonso would be the drivers we'd look at when we need to.

"When Michael does retire, I don't think that it would be too hard to fill his place because it would be quite a desirable race seat and we'd be able to choose.

hai schumi !!!!

[Profetu]

Nick Heidfeld may already be signed as Williams' second F1 racer for 2005, a German newspaper claimed. 'Bild' said the 27-year-old former Jordan and Sauber star - a German from Moenchengladbach - is 'stoutly' supported by German team engine partner BMW, even if Frank Williams would apparently prefer Antonio Pizzonia.

[grig_jr]

oricare va fi componeta echipei eu ii vad foarte slabi pe williams in sezonul urmator.

greu isi vor reveni dupa pierderea a 2 piloti importanti si a jumate de sezon de dezvaoltare aerodinamica aruncata la gunoi. motorul trage tare dar nu e de ajuns. ma intreb in cate sezoane se gandesc bmw sa intre cu echipa de uzina?!

[viorel 31]

Pana sa se gandeasca sa-si faca o echipa de uzina (un asemenea zvon a existat in F1 sezoanele trecute la Mercedes) BMW o sa paraseasca din nou marele circ din lipsa de rezultate.
Ar fi mare pacat :no:

[grig_jr]

sa speram ca vor intra cat mai repede cu echipa de uzina si o sa ii lase pe williams in "shasiu" gol :)

sa speram ca heitfeld cu pizzonia ala stiu sa pedaleze repede :P

[Profetu]

British rising star Kris Meeke has been given his first serious World Rally Car test by Skoda. The Irishman drove a Fabia WRC near Sisteron in France during Skoda’s pre-Monte Carlo Rally running.

Meeke is a protege of Colin McRae and both the youngster and the 1995 World Champion are working hard to secure him competitive outings in a World Rally Car next year. He is thought to be still in the frame for some runs with Subaru in 2005, though he is also looking at contesting as many WRC rounds as possible in Junior and Production World Rally Championship machinery.

[Ayrton]

Doamne-fereste mai grig sa ajunga Schumi sa ia 10 titluri!

[grig_jr]

asta sa nu i-o zici lui, sau mie,... zi-o la ceilalti 19 tantalai si celorlalte 9 echipe sa FACA CEVA ODATA!!!!!!!! ce vrei sa faca saracu? nu mai sti lista aia din BILD cu ce ar rebui sa faca schumi sa aiba si ceilalti o sansa? :
- sa meara tot al 3lea tur cu spatele
- sa mearga cu 3 roti
- o cafea la pit-stop
- cu o mana la spate
- etc,.. chiar nu mai tzin minte,. poate o sa sap pe net :P

[grig_jr]

Stéphane Sarrazin's remarkable performance at the wheel of a Subaru France backed Impreza this year has been rewarded with a works drive for the Subaru World Rally Team in the 2005 FIA World Rally Championship.

asta da stire !!!!!!! sper sa rupa la anu subaru in wrc !!! :P o sa le fie cam greu cu citroen, peugeot si ford acolo !!! well, one can hope !

[Profetu]

Sarrazin had a mercurial first season in rallying in 2004, after switching from circuit racing when he won a scholarship drive backed by Subaru France and the French Federation, the FFSA. The 29-year-old won the French Championship and made three massively impressive WRC appearances, finishing ninth in Germany, sixth on Corsica and a brilliant fourth in Catalunya.

Subaru has now handed Sarrazin, who contested one Grand Prix (Brazil in 1999) with Minardi and spent several years as a F1 test driver with Prost and Toyota, a one-year contract. And it will give him the chance to tackle new surfaces – all the 11 rallies he has contested to date have been on asphalt.

[viorel 31]

Sa dat publicitatii programul competitional pt Campionatul Mondial de Formula 1 pt anul 2005. Marea noutate o constituie aparitia MP al Turciei pe 21 aug precum si faptul ca ultima cursa a sezonului se va desfasura in China. In premiera viitorul sezon va numara 19 curse :ok:

[Ayrton]

E bine in Turcia, ca e aproape si poate ajung si eu acolo!

[Profetu]

2005 Calendar

January 21-23 Monte Carlo (J)
February 11-13 Sweden (P)
March 11-13 Mexico (J)
April 8-10 New Zealand (P)
April 29-May 1 Italy (J)
May 13-15 Cyprus (P)
June 3-5 Turkey (P)
June 24-26 Greece (J)
July 15-17 Argentina (P)
August 5-7 Finland (J)
August 26-28 Germany (J)
September 16-18 Great Britain (P)
September 30-October 2 Japan (P)
October 21-23 France (J)
October 28-30 Spain (J)
November 11-13 Australia (P)

[piranha]

asta da stire !!!!!!! sper sa rupa la anu subaru in wrc !!! :P o sa le fie cam greu cu citroen, peugeot si ford acolo !!! well, one can hope !

Nu conta prea tare pe Ford ca ei merg cu piloti ieftini ca apa: Toni Gardemeister si Roman Kresta (ambii formati la Skoda). Vreo victorie pentru Ford in WRC 2005 ? No way !

[grig_jr]

@piranha: asa e, dar sti despre programul de dezvoltare a lui Ford? in 2005 alearga inca cu Focusu asta si din 2006 ies cu ala nou. se pare ca va fi revolutionar

asa ca pariaza pe ford din 2006 !

[grig_jr]

@piranha: asa e, dar sti despre programul de dezvoltare a lui Ford? in 2005 alearga inca cu Focusu asta si din 2006 ies cu ala nou. se pare ca va fi revolutionar

asa ca pariaza pe ford din 2006 ! :ok:

[Profetu]

Italian star Andrea Navarra won the annual Bettega Memorial event at the Bologna Motor Show, taking the final in his Subaru Impreza WRC after Marcus Gronholm’s Peugeot 307 WRC broke down.

By dint of reaching the final, Gronholm was classified second in the knock-out event, while his fellow former World Champion Colin McRae was third in the Subaru World Rally Team Impreza after beating Gigi Galli ‘s factory Mitsubishi Lancer in the losers’ final.

Bike megastar Valentino Rossi also in the action in a Toyota Corolla WRC, but he was eliminated in the quarter finals, as were Swede Tobias Johansson (Ford Focus) and Finns Jari Matti Latvala (Corolla) and Juuso Pykalisto (Focus).

[Profetu]

Australian hopeful Will Davison will definitely not race for Formula One team Minardi next year. The Melbourne-born star, who recently tested a Faenza-built single seater in Italy, has signed a two year deal to drive for Adelaide-based V8 supercar squad Team Dynamik, we can reveal.

[Profetu]

Formula One fans in the Netherlands can celebrate a little earlier than normal this festive season with the announcement today that Christijan Albers is to drive for the Minardi Cosworth team in 2005.

[oaspetele]

Official signings and the leading candidates
GMM -- Dec.28)
Ferrari
No.1- Michael Schumacher (Germany) - confirmed
No.2- Rubens Barrichello (Brazil) - confirmed
Test- Luca Badoer (Italy), Marc Gene (Spain)

BAR-Honda
No.3- Jenson Button (England) - confirmed
No.4- Takuma Sato (Japan) - confirmed
Test- Anthony Davidson (England)

Renault
No.5- Fernando Alonso (Spain) - confirmed
No.6- Giancarlo Fisichella (Italy) - confirmed
Test- Franck Montagny (France)

BMW-WilliamsF1
No.7- Mark Webber (Australia) - confirmed
No.8- TO BE CONFIRMED (Antonio Pizzonia/Nick Heidfeld)

McLaren-Mercedes
No.9- Kimi Raikkonen (Finland) - confirmed
No.10- Juan Pablo Montoya (Colombia) - confirmed
Test- Alex Wurz (Austria), Pedro de la Rosa (Spain)

Sauber-Petronas
No.11- Jacques Villeneuve (Canada) - confirmed
No.12- Felipe Massa (Brazil) - confirmed

Jaguar-Cosworth (Red Bull Racing-Cosworth)
No.14- David Coulthard (Scotland) - confirmed
No.15- TO BE CONFIRMED (Christian Klien/Vitantonio Liuzzi)

Toyota
No.16- Jarno Trulli (Italy) - confirmed
No.17- Ralf Schumacher (Germany) - confirmed
Test- Ricardo Zonta (Brazil), Olivier Panis (France)

Jordan-Toyota
No.18- TO BE CONFIRMED (Robert Doornbos)
No.19- TO BE CONFIRMED (Nick Heidfeld)

Minardi-Cosworth
No.20- Christijan Albers (Holland) - confirmed
No.21- TO BE CONFIRMED (Zsolt Baumgartner/Franck Montagny/Nicolas Kiesa

[Profetu]

Toyota – January 8th - TBA
Sauber Petronas - January 11th - Kuala Lumpur
BAR Honda – January 16th – Barcelona
BMW Williams – January 31st – Valencia
Renault – February 1st – Monaco
Red Bull Racing – February 7th – Jerez

[oaspetele]

nu stiu daca s-a mai postat, dar cred ca e interesant :
RAIKKONEN, SOFERUL BETIV

Kimi Raikkonen este unul dintre cei mai talentati piloti din Formula 1, el fiind vazut de multe ori ca posibil pretendent la „tronul“ regelui Michael Schumacher. Postura in care se afla finlandezul este cu atat mai surprinzatoare, cu cat acesta a devenit un impatimit al paharului.
Pilotul de la McLaren-Mercedes a facut o adevarata pasiune pentru vodka, bautura care l-a adus in prim-planul presei chiar mai des decat succesele de pe pista. Luna decembrie este probabil cea mai frumoasa pentru vicecampionul mondial din 2003, petrecerile de sfarsit de an fiind motivul principal. Presa italiana dezvaluie faptul ca Raikkonen a fost la un pas de moarte in noaptea de Craciun, cand a fost implicat intr-un accident rutier. Beat fiind, Raikkonen s-a urcat la bordul unei masini de teren Cadillac si dupa doar cativa kilometri a pierdut controlul volanului intr-o curba acoperita cu polei, ajungand in sant. Spre norocul sau, cateva persoane aflate in zona i-au sarit in ajutor si a reusit sa scape nevatamat. Accidentul din urma cu cateva zile este totusi doar o mica escapada fata de alte „realizari“ ale sale. In luna octombrie, dupa o cearta cu logodnica sa a baut pâna a adormit pe o bordura in Insulele Canare. In 2003, dupa cateva pahare in plus de vodka si-a pierdut echilibrul si a cazut de pe puntea unui iaht.



BAUTURA IL RELAXEAZA

La inceputul lunii decembrie, finlandezul a fost obligat sa isi ceara scuze public dupa ce cotidianul german Bild a publicat o serie de fotografii in care Raikkonen se afla sub influenta bauturilor alcoolice. Posturile in care pilotul de Formula 1 fusese surprins de ziaristii germani erau mai mult decat jenante - ametit bine de tot, Raikkonen era transportat pe brate de cativa prieteni la iesirea dintr-un local de noapte. „Trebuie sa imi cer scuze. Eram beat, e bine? Am baut cateva pahare si am dansat, de ce sa nu o fi facut? Fiecare se relaxeaza in felul sau“, a explicat finlandezul episodul petrecut la sfarsitul lunii noiembrie.



Munchen 29.dec.2004 - după cotidianul german "TZ"
Presa germană spune că finlandezul şi-a zgâriat maşina. Un mic accindent rutier a suferit şi soţia sa Jenny (într-un final se pare că s-au împăcat)
Sărbători de Crăciun deosebit de agitate pentru fam. Raikkonen. De această dată, din câte se ştie până acum, nu alcoolul este de vină; Kimi şi soţia sa Jenny se pare că s-au distrat (dacă se poate spune aşa) jucându-se de-a tamponatul maşinilor din parcul auto personal, distrugând două maşini de super-lux.

Seria de accidente rutiere a fost inaugurată in 19 decembrie chiar de pilotul de la McLaren. Se înderapta către reşedinţa sa de vacanţă din Kirkonummi ( aproape de Helsinki) când, intr-o curbă la dreapta, a pierdut controlul puternicei sale maşini SUV* Cadillac, opindu-se în şanţul de la marginea şoselei. Martorii spun că vehicolul avea viteză foarte mare, că pilotul s-a ales doar cu câteva zgârieturi pe faţă şi că la puţin timp au sosit la "locul faptei" şi câţiva prieteni de-ai lui Kimi.

Patru zile mai tîrziu a fost rândul frumoasei Jenny, ex-miss Scandinavia. Maşina sa a fost implicată intr-un accident în lanţ. Doamna Raikkonen nu a reuşit să frâneze la timp, distrugând BMW-ul 6 coupč pe care îl primise cadou de la soţul şău, de puţin timp. Cu toate acestea se pare că cuplul a petrecut Crăciunul în linişte. Certurile despre care vorbise presa finlandeză cu ceva timp în urmă sunt doar o amintire ( tot presa finlandeză spune că beţiile lui Raikkonen din insulele Canare au fost de fapt o încercare de a îşi îneca în alcool problemele conjugale).

Intre timp fam.Raikkonen s-a lărgit: nu e vorba despre un copil ci de un pui de ciobănesc german ce se numeşte Ajax. <Doarme în patul nostru> a mărturisit pilotul.

Acelaşi cotidian german "TZ" a ironizat faptul că nici una dintre maşinile tamponate de către cuplul Raikkonen n-a fost o Mercedes. Evident, Kimi preferă a folosi în privat maşinile concurenţei şi acest fapt nu va face plăcere managerilor săi, şi aşa puţin dispuşi să-i ierte desele beţii.

Palidă tentativă de traducere după: La gazzetta dello sport
Ex Ferrari doc: 'Cocaine use is common in F1'
Thursday December 30 2004


Up to one third of all F1 drivers allegedly use cocaine prior to a grand prix, that is according to former Ferrari team doctor Benigno Bartoletti.

Bartoletti recently revealed to Italian motorsport magazine Quattroruote that cocaine use in prevalent amongst grand prix drivers because of the effect it has on them. Not only does it give the drivers a feeling of invincibility but the 68-year-old, who from 1989 to 1992 was the doctor in charge of Ferrari, also claims it speeds up their reaction time.

"At races there is a lot of cocaine and in Formula One it could be as many as one third of all drivers who take cocaine," Bartoletti said.

Cocaine, though, lasts for only about 90 minutues, which means "if a race takes longer, then it could become dangerous for drivers as the drug loses its effect."

Despite Bartoletti's allegations of widespread use of cocaine, only once in the last ten years has anything been found during one of the FIA's random drug tests.

That was in 1995 when Rubens Barrichello tested positive for a substance that appears on the International Olympic Committee's list of banned drugs.

The drug was ephedrine and found in the nasal decongestants, which Barrichello used for his cold. However, according to F1 doctor Professor Sid Watkins, ephedrine doesn't affect a driver's ability to perform and Barrichello therefore escaped punishment.

Barrichello was not at the Ferrari team during Bartoletti's time in charge.

[RedBaron]

Sincer, ma indoiesc ca o treime din pilotii de F1 sunt drogati... cu cocaina :D Este improbabil...

[Profetu]

06 March Australia, Melbourne
20 March Malaysia, Sepang
03 April Bahrain, Sakhir
24 April San Marino, Imola
08 May Spain, Barcelona
22 May Monaco, Monte Carlo
29 May Europe, Nürburgring
12 June Canada, Montreal
19 June USA, Indianapolis
03 July France, Magny-Cours
10 July Great Britain, Silverstone
24 July Germany, Hockenheim
31 July Hungary, Hungaroring
21 August Turkey, Istanbul
04 September Italy, Monza
11 September Belgium, Spa-Francorchamps
25 September Brazil, Interlagos
09 October Japan, Suzuka
16 October China, Shanghai

[Profetu]

The GPWC (Ferrari, Renault, BMW and Mercedes) are actively preparing the series which is supposed to replace Formula One by 2008.

The objective of the GPWC is to have a better distribution of the money generated by F1. Bernie Ecclestone is considered to be too greedy and the members of the GPWC don't want to tolerate it anymore.

[grig_jr]

abia astept !!!!!!!! e clar ca numele f1 va muri in 2008. vor fi aceeasi oameni, aceleasi echipe, doar numele se va schimba. berine s-a intins un pic prea mult

[Profetu]

RBS joins BMW WilliamsF1 Team as major sponsor for 2005 Oxford, January 6th 2005. The BMW WilliamsF1 Team today confirmed that the Royal Bank of Scotland Group (RBS), currently the world’s 6th largest bank, will join the team as a major sponsor in a multi-year deal.

[Profetu]

There is still no decision at BMW Williams as to who will partner Mark Webber in the race team this year. Speaking yesterday as part of the RBS sponsorship announcement, Frank Williams admitted that Antonio Pizzonia essentially had the job until they tested Nick Heidfeld. The German driver proved rapid from the outset and no the team will wait until the end of the month before making a decision.

[Profetu]

Christian Klien has a contract for the 2005 season with an option for two more years and is expected to start the season alongside David Coulthard at the Australian Grand Prix in March.

[grig_jr]

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050108154029.shtml - sa vedeti noua masina de la toyota

British American Tabaco si Honda au cumparat BAR. asta s-ar traduce cam asa: intr-un an sau 2 honda intra cu echipa de uzina.

[oaspetele]

(GMM -- Jan.5) F1 world champion Michael Schumacher donated $10 million (US) to the relief effort following Boxing Day's devastating tsunami disaster in south Asia.

The German's pledge, announced by agent Willi Weber on a German TV fundraiser for the UN Children's Fund and German Red Cross, is the biggest so far in the world of sport, and possibly of any individual. ''What happened to so many people is so unfathomable and horrible,'' 36-year-old Schumacher, the Ferrari driver, said. ''One cannot simply blind it out -- we're suffering with them.''

[alin]

poze nu noul sauber c25!

[grig_jr]

aline, comentarii la aceste poze?!

eu zic asa: aripa fata: ferrari pe fatza,... mai ales extremitatile. asta nu inseamna ca au copiat. ajung incetul cu incetul toti la concluzia ca asta este forma optima in momentul de fata. doar ca ferrari s-au prins de chestia asta mai repede :p

apoi ceva interesant la difuzoare,.. nu se vede prea bine

si multe chestii noi la spate,... iara nu se vad bine,.. dar se pare ca "fundurile" joase sunt solutia pt anu asta

[viorel 31]

grig-jr @
Sa asteptam sa vedem maestrii si ma refer aici la Ferrari in legatura cu tipul de monopost din 2005..
Sunt sigur ca inginerii calutului cabrat vor venii cu solutii imposibile pt asa-zisa concurenta din F1 :drak:

[grig_jr]

primele 4 etape vor merge cu monopostul 2004 (isi premit :p)
si abia din a 5a etapa vor baga 2005u. nu cred ca nu e gata,.. e mai mult o miscare tactica,... sa nu se deconspire,.. sau cine dracu mai stie ce strategii au !!! :p

[alin]

grig-jr @
Sa asteptam sa vedem maestrii si ma refer aici la Ferrari in legatura cu tipul de monopost din 2005..
Sunt sigur ca inginerii calutului cabrat vor venii cu solutii imposibile pt asa-zisa concurenta din F1 :drak:

la bugetul imposibil pe care-l au, si la mii si mii de teste imposibile pe care le fac, nici n-au cum sa nu vina cu solutii imposibile.

o sa aflam azi mai multe despre sauber astazi, caci astazi se va face lansarea oficiala.

[viorel 31]

Alin @
Eu ma astept ca monopostul Sauber 2005 sa semene pe undeva cu Ferrari 2004 + ceva elemente aerodonamice impuse de forul mondial in domeniu...
De ce ? pt ca folosesc motoare de la Ferrari :ok:
In orice caz masina arata promitator.

[alin]

greseala mea ca n-am pus din prima link-urile astea; uite aici pozele mari - foarte mari! se vad foarte bine detaliile.

http://www.sauber.ch/images/home/upload/SP_ET8278.jpg

http://www.sauber.ch/images/home/upload/SP_ET8443.jpg

http://www.sauber.ch/images/home/upload/SP_ET8465.jpg

[grig_jr]

asa mai baiatule,. mama ce tari is pozele. oare de ce s-au deconspirat cu asa poze mari, asa devreme la inceputul anului?

[alin]

nu-ti face griji cu deconspirarea: cica ce era mai important au ascuns - spatele masinii!!
dar uita-te la noile poze, de pe circuit, de azi, sa vezi ce eleron fata!!!!
le-am fura repede, bineinteles http://livelyF1.go.ro

[grig_jr]

mama ce chinezarie e acolo
crezi ca foloseste cineva geometrie variabila?

[Marquise MGP]

nici dacas fi inginer in aerodinamica nu mias da seama din poze cat de eficient e nasul asta.arata bine si probabil e construit pe baza motorului pe care il folosesc,deci ar trebui sa semene cu ferariul din sezonul trecut.aveti cumva poze cu vekiul ferrari ca sa ne uitam la diferente?

[alin]

nu prea stiu cu ce se mananca goemetria aia, dar sa-ti spun ce folosesc: tunel aerodinamic state of the art (si daca-mi traduceti si mie asta in cuvinte din limba romana raman dator;) ) cam cel mai tare din parcare; un supercomputer (albert il chiama); si CFD cat cuprinde - Computational Fluid Dynamics.

nu totul pleaca de la motor; sub 50% din performantele monoposturilor f1 sunt date de motor - poate cifra nu e exacta sau poate nu m-am exprimat cum trebuie, va rog sa ma contraziceti, caci eu nu sunt prea sigur, insa cifra e undeva pe-acolo.

masina asta Trebuie sa fie tare - wind tunel + supercomputer + pilot experimentat folosit si la BAR006!!!! + trecerea pe michelin

in plus, "aud" eleronul ala e nimic pe langa ce urmeaza...

[grig_jr]

@alin: state of the art = ultimul racnet (mai mult sau mai putin) :p
e clar ca computerul e de baza.
geometrie variabila inseamna ca aripile isi schimba unghiul de atac si inclinatiile in functie de viteza. de ex: pe viraje se mareste apasarea ca sa tzina masina pe traiectorie cu o viteza mai mare iar pe linii drepte scade apasarea ca sa prinda viteza si mai mare
ferrari au fost suspectati in 2003 ca au (e ilegal) dar nu s-a demonstrat. oricum era suspect de subtire aripa din spate la ei in anu ala.
nu te gandi ca este o chestie mecanica. e din elasticitatea materialelor realizata. s-au comandat niste teste la rigiditatea materialelor din care erau facute eleroanele la ferrari si au iesti bine :p who knows!

sunt curios cat de tare au intrat materialele ceramice in motoare. in special zonele care se incalzesc tare.
sper sa aflam mai multe pe cum se apropie sezonu de inceput. tare mi-ar place sa pun mana pe niste reviste de afara.

[viorel 31]

Se pare ca a venit timpul ca Ferrari sa se inspire din realizarile altor team-uri de F1......
Si ma gandesc aici la Sauber - am citit ca eleroanele fata/spate ale monopostului F2005 sunt asemanatoare cu cele ale abia lansatului Sauber2005 si aceasta pt ca sunt foarte performante.
Team-ul lui Peter Sauber detine cel mai modern si performant tunel de vant si conlucrarea dintre Ferrari si Sauber se pare ca va continua nu numai la nivelul propulsoarului ci si al aerodinamicii. :ok:
Sunt f curios sa vad cum va arata noul model F2005

[grig_jr]

CE ?!?!?!!!?!?!
uita-te mai bine la eleronul fata de la sauber ca arata exact ca la ferrariu din 2004.
stai linistit, ca ferrari or sa scoata model dupa capu lor si daca seamana cu sauberu e doar pt va fi o evolutie a eleronului lor din 2004.

adica cum? doar pt ca l-au scos inainte inseamna ca toata lumea se ia dupa ei? crezi ca cei de la ferrari nu au aerodinamica masinii gata?!!? cu o luna inainte de lansare. ei lanseaza ultimii din ratiuni strategice, nu ca sa vada ce scot restu.

imi si imaginez proiectantul de la ferrari luand "guma de sters" si redesenand botu de la ferrari dupa pozele care le-a vazut de la lansarea

[viorel 31]

Grig ma bucur ca esti asa mare fan Ferrari :ok:
Sa stii ca am citit si eu undeva treaba asta nu ca as fi de acord cu ea.
Cat despre tunelul de vant, Sauber are intradevar cel mai modern si performant tunel asa ca poate il va folosii si Ferrari pt a testa aerodinamica.

[grig_jr]

ferrari au tunel propriu: http://www.thescuderia.net/windtunnel.shtml
ma indoiesc amarnic ca or sa mearga la sauber sa testeze. e aberant.

dar degeaba ai tunel daca nu ai oameni
nu am gasit nici un inginer de care sa mai fi auzit la sauber : http://www.sauber-petronas.com/en/team/team/index.php?page=who
pe cand la ferrari,.... stim cu totii acolo s-a strans la creme de la creme,.. pe bani grei, evident :p

[viorel 31]

Ar fi fost o noutate f. mare ca Ferrari sa copieze pe cineva, unic probabil in istoria F1 pe cand invers nu vred ca exista echipa din "marele circ" care sa nu fi "imprumutat" elemente de la masina rosie sau masina cu totul ca in cazul Toyota din 2003(parca - nu sunt sigur).
Ai dreptate grig, nu trebuia sa aplec "ochiul" la acel reportaj pe in urma caruia am facut aceasta postare si tb sa am incredere in inginerii de la Marranello care sigur vor venii cu evolutii nici macar visate de concurenta. :drak:
PS stii cumva cand isi va lansa Ferrari masina pt sezonul 2005?
Am inteles ca primele 4 curse ale sezonului vor fi alergate cu masina F2004 cu modificarile aferente pt noul sezon.

[grig_jr]

noua masina se lanseaza la sfarsitul lui februarie. adica sunt sigur ca e gata,... iar in 6 martie e prima etapa. o lansare in 20 si ceva februarie,.. face cam imposibila orice "inspiratie". eu cred ca de asta lanseaza asa tarziu. dar poate sa fie doar mintea mea carcotasha :p
primele 4 curse merg cu masina de anu trecut. asta e un fel de a spune. are motor nou (care tra sa tzina 2 curse), dupa motor, tot pachetu de transmisie si suspensie noi si pachetul aerodinamic care sa fie conform noilor reguli. asa ca,... masina e de anu trecut si nu e :p.
asa au ei strategia. nu stiu de ce. si se stie treaba asta din toamna (ca or sa mearga primele 4 cu masina veche). cred ca lucrurile sunt mult mai complicate decat ne putem noi imagina

[grig_jr]

403 Forbidden
You must supply a local referer to get URL '/imagini/dayphoto.jpg' from this server.

[alin]

403 Forbidden
You must supply a local referer to get URL '/imagini/dayphoto.jpg' from this server.
e la fotografia zilei pe pagina mea (am nevoie de vizitatori, deci scuze pt reclama prelungita ;)) - jos, sub meniu
e o poza de rezolutie mare cu bar-ul 007 - privita din fata.
s-au kakat astia de la home.ro pe dansii...

[oaspetele]

Michael by a mile
Barcelona day one

Mark Webber laid down the challenge to Formula One’s seven times world champion, declaring that Michael Schumacher would be beaten in 2005.

But the Australian’s claim looked ever further from reality on Tuesday as Schumacher returned the racetrack destroyed his opposition.

The German completed 103 laps of Barcelona’s Circuit de Catalunya and recorded an impressive time of 1:14.815.

Webber was second fastest, but some 2.2 seconds off the pace of his illustrious rival with a 1:17.125.

Antonio Pizzonia, at the wheel of the second Williams, put in a 1:17.340 to finish third.

Toyota and Red Bull were also on track in central Spain despite early fears the outing would have to be cancelled.

The Spanish circuit has recently been resurfaced and offered little grip to the Formula One racers.

But despite early troubles, the grip level did build on day one and drivers were able to do serious running by the afternoon.

‘The new asphalt was considerably slippery for Mark and Antonio on their initial outings but grip level gradually started to improve with the continual laying of rubber,’ explained Williams test team manager, Tim Newton.

‘There are some bumpy parts on the track but we are in discussion with the circuit management regarding these problem areas.’

‘We won’t be able to commence work on tyre testing until we’ve clocked up some more miles and laid some more rubber on the track.

‘We’ll continue in this vein over the next couple of days and hope for some more productive testing as the week progresses.’

Testing continues on Wednesday.

Barcelona results (day one):
Pos. Driver Team Time Laps
01. M Schumacher Ferrari 1:14.834 103
02. Webber Williams 1:17.125 102
03. Pizzonia Williams 1:17.370 79
04. Trulli Toyota 1:18.403 47
05. Coulthard Red Bull 1:18.447 56
06. Liuzzi Red Bull 1:19.544 52
07. R Schumacher Toyota 1:19.962 44

This article was written on Tuesday, January 18, 23:31

Š Copyright2005 UpdateSport, see updatesport.com for details.

[grig_jr]

va dati seama ca ferrari nu a dormit peste iarna ca sa scoata timpii astia in antrenamente oficiale.

dar stau si ma intreb de ce au mers la barcelona si nu au ramas la maranelo sau fiorano. poate pt ca este iarna acolo dar poate si ca sa se afiseze :p poate si antrenamentele astea sunt de ochii lumii

[viorel 31]

Conform Prosport 25/01/2005, concernul rus Midland a achizitionat echipa de Formula 1 Jorden.
Concluzie: nr. echipelor din F1 nu se va marii in 2006 - Midland dorea sa intre in F1 cu echipa proprie - prin achizitionarea team-ului lui Jorden nr acestora va ramane cel putin acelasi.
Eu imi doream un nr. mai mare de echipe dar.....poate creste competitia calitativ. :ok:

[cipi13]

Era de asteptat ca investitorii rusi sa intre in F1....
Sa speram ca vor face sa creasca nivelul competitiei...

[grig_jr]

cel mai ingust nas de pana acuma :
http://www.f1racing.net/en/gallery.php?catID=1482
sau
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050131171714.shtml

=)) oare de ce?!?!!?!?

[Ayrton]

Azi au lansat si cei de la Renault masina... si are "nasul" mai subtire... cred ca e la moda.

[grig_jr]

citesc si plang:
http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050203021205.shtml
in ce se transforma f1 ?!?!?!??! la ce o sa ne uitam ?!?!?!? cred ca migram toti la ciclism !!!!

[Ayrton]

Hai ca sunt acolo la modificari sa schimbe tot din temelii... Aia cu "fara masini de rezerva" imi place, dar se aplica din 2006.

[viorel 31]

Hai ca astia de la FIA vor sa uniformizeze toate masinile cu tot standard cred (adica sigur) ca nu au trait in comunism, bolsevicii au mai incercat sa ne egalizeze pe totii -adica sa ne tampeasca pe toti- dar nu au reusit :ok:
Cand vor intra in vigoare toate minunile alea noi probabil vorba lui Grig vom privii curse de triciclete -ca astea au 3 roti sa nu fie trecerea prea abrupta :drak: spre ciclism -

[Profetu]

Mitsubishi si Skoda aduc inbunatatiri masinilor. Primii umbla la diferentiale in vreme ce cehii fac modificari la motor si aerodinamica special pentru raliul Mexicului .

[grig_jr]

JV declara:
"I wouldn't have survived," Villeneuve said in an interview with the Guardian newspaper. "I would be dead because I'm a risk-taker. I try to judge the risks but we all make mistakes - so in the 1970s I would've definitely died. It's better that I'm racing now."

incerc sa imi aduc aminte ,... cand a riscat ceva villeneuve in f1? poate ma ajutati voi ca eu nu imi aduc aminte

[oaspetele]

hai sa zicem ca de cateva ori a fost depasit de evenimente.
sau ca nu si-a "demarcat" in mod evident limitele.

[Profetu]

Skoda Fabia WRC 05: technical specification

Engine
1999cc, 4-cylinder, 20 valves, 2xOHC, Garrett TR30R turbocharger with anti-lag system and 34mm restrictor

Bore x stroke (mm) 82.5 x 93.5
Compression ratio 8.7:1
Maximum power (bhp/kW @ rpm) 300/221 @ 5500 rpm
Maximum torque (Nm @ rpm) 600 @ 3500 rpm

Transmission
Six-speed sequential transmission, semi-automatic gearshift. Three electronically controlled active differentials

Clutch
Carbon, triple-plate

Suspension
McPherson, front and rear

Shock absorbers
Gas-hydraulic, individually adjustable

Wheels
8.0 J x 18” (asphalt)
7.0 J x 15” (gravel)
5.5 J x 16”(snow)

Tyres
Michelin

Brakes
Gravel front 304 x 28mm
Gravel rear 304 x 25mm
Asphalt front 378 x 32mm
Asphalt rear 355 x 28mm

Steering
Power assisted rack and pinion

Dimensions
Length (mm) 4002
Width (mm) 1770
Wheelbase (mm) 2462
Weight (kg) 1230

Date of FIA homologation
1 March 2005 (subject to final confirmation)

WRC debut
Rally Mexico, March 2005

[Profetu]

M-am gandit sa pun si niste poze cu noua "bijuterie" Skoda ... testata in tunelul aerodinamic Audi de la Ingolstadt.

[grig_jr]

azi in presa de specialitate:

-bmw isi fac probleme ca motorul lui webber nu va rezista turului de incalzire in malaysia daca temperaturile vor fi ridicate
-schumi este facut cu ou si cu otet in presa germana. replica lui: "incident de cursa, dar chiar credea nick ca o sa treaca de mine pe interior?"
-todt multumit de masina dar ne sugereaza sa stam cuminti ca ii va potoli pe toti odata cu introducerea F2005
-fisico se vede deja campion mondial, desi recunoaste ca a avut morcov ca ar putea fi depasit de bari
-coulthard se pare ca se bucura asa de tare pt pozitia sa din alte motive. contractul sau cu redbull este de bani/puncte. iar la undeva la 38000$ punctul, DC a bagat in buzunar pe undeva pe la 200 000$ - zic surse din paddocuri

[Ayrton]

incident de cursa ca incident de cursa, dar ii cadea coroana daca se lasa depasit? cred ca da...

[grig_jr]

cine "se lasa" depasit ?!?!?!
nicicum nu e bine cu voi. daca il depasea ziceati: " e slab asta, a trecut nick de el". orice face saracu sare lumea cu gura pe el. cand castiga nu e bine, cand nu castiga nu e bine, cand termina nu e bine, cand iese nu e bine. are poll, nu are poll!!!! CE VRETI SA FACA OMU ASTA CA SA NU MAI COMENTEZE NIMENI ?!?!?!

[Ayrton]

sa se retraga!!!!!!! :ok:

[Profetu]

sa se retraga!!!!!!! :ok:

... foarte spiritual ... :ciocan:

[bapsy]

Accidentul
Am vazut secventa cu accidentul, Schumi i-a inchis fortat drumul lui Heidfeld, care neavand incotro a iesit pe iarba. Apoi cand Nick a incercat sa reintre pe pista, Schumi nu i-a mai lasat loc si ... s-a intamplat. Banuiesc ca Schumi este obisnuit sa fie lasat, multi nu se pun cu el, iar probabil se astepta ca Heidfeld sa fie unul dintre ei ... ghinion. Daca era sa fie drept, trebuia sa-l lase sa treaca (Schumi pe Heidfeld).
Multi au dat vina pe Schumi. Daca motivul pentru care a avut loc accidentul a fost sa "nu se lase depasit", ca vezi Doamne n-are nimeni voie sa-l depaseasca pe marele Schumacher ... atunci este din nou nedrept, precum il stim pe Schumi din alte actiuni :P

Reactiile presei
Intr-adevar presa germana ori "se abtine" ori da vina pe Schumi, ceea ce m-ar pune pe ganduri, avand in vedere ca este erou national si a facut pt Germania cat n-o sa apuce Heidfeld sa viseze. Totusi este un conflict de interese aici. Sa nu uitam ca nu este vorba doar de doi piloti nemti, este vorba si de un producator important german, si anume BMW.

Alt conflict de interese legat de aceasta cursa: la italieni. Pilot italian - constructor italian. Multi si l-ar dori pe Fisichella la Ferrari. Michael este taxat de catre italieni drastic pentru orice greseala facuta (bineinteles ca si in cazul de fata a fost ). Cumva acestia l-au acceptat si au ajuns sa-l indrageasca in mod fortat, prin faptul ca a adus echipa italiana acolo unde nu a reusit nimeni sa o aduca. Ce isterie ar fi fost Michael Schumacher sa se fi numit Giancarlo Fisichella. Sunt convinsa ca i-ar fi luat apararea si la bine si la rau :D. Dar na, e de inteles ...

Declaratii din presa germana
Hans-Joachim Stuck, redactor la revista 'Bild': "Campionul mondial a mers prea departe. Schumacher este cel vinovat"
Marc Surer, fost pilot de formula 1: "Nu a fost OK. Michael l-a impins pe Nick pe iarba, este vina lui."
Nicki Lauda, fost pilot de formula 1 (desi este austriac, l-am inclus in presa germana, deoarece analizeaza cursele pe postul RTL): "Michael ar fi putut preveni accidentul, daca nu ar fi tras spre interior. A fost o manevra agresiva. Totusi nu as da vina pe Schumacher. Amandoi piloti au fost de vina."

Pareri diferite, dupa cum vedeti, totusi cei mai multi il condamna pe Schumacher. E si el om, banuiesc ca este clar ca a gresit. Nu-i mai luati apararea cand nu este cazul ...

[oaspetele]

Axioma : Schumacher este de vina pentru orice incident de pe pista !!

:headbang:


cand veti reusi sa puneti in buzunar carnetu de sofer, veti realiza faptul ca cel care loveste o masina aflata in miscare, DIN SPATE, este intotdeauna vinovat.

fiind vorba de o cursa F1, putem spune ca am avut de a face cu un incident de cursa.
DAR
1.Schumi se afla EVIDENT in fata lui Nick
2.Schumi a avut dreptul sa se apere, tragand O DATA de volan la dreapta, fie si mai brutal.

ce pilot de F1 ati vazut ca 'se lasa' depasit ??

in plus, ati vazut ce greu se depaseste in Australia.
impetuosul si cel mai bun pilot din lume Kimi nu a reusit sa-l depaseasca pe Schumi decat la boxe, desi alearga pe masina 2005 si era nitel mai gol la benzina.
asa ca, ciocu mic si fiti realisti.

dar mai ales, nu uitati axioma !!

[bapsy]

oaspetele, eu inteleg ca esti nervos si nu vrei sa accepti ca Schumi este de vina. Cum se face insa ca peste tot in presa, inclusiv in cea germana si italiana, majoritate il considera pe Schumacher vinovat, sau in cel mai bun caz sunt considerati ambii? Cum de pana acuma nimeni n-a declarat ca Heidfeld este de vina (nici macar Schumi, in declaratia oficiala)?

Am scris si eu inainte ca intr-adevar exista conflicte de interese si poate unii sunt subiectivi. Dar sa fie TOTI subiectivi? O fi o conspiratie impotriva lui Schumacher? Doar ca in alte situatii a fost mai bun decat ceilalti inseamna ca nu poate gresi? Nu ar fi prima oara cand a gresit, stii si tu asta. Gandeste-te ca ultimul sezon ... si nu numai ... Schumi a fost obisnuit sa fie in fata si sa ramana in fata. De mult nu a mai fost pus in astfel de situatii.

[Ayrton]

cel care loveste o masina aflata in miscare, DIN SPATE, este intotdeauna vinovat.

Se vede lipsa ta de obiectivitate: accidentul s-a produs la o ciocnire LATERALA produsa de Schumacher, abia apoi Heidfeld pierzand contolul si lovind din spate, deci axioma ta e valabila si aplicabila cazului de fata.

[Sorin Blaj]

Bapsy.

La depasiri se vede diferenta dintre campioni si restul lumii. Campionii nu "se lasa" depasiti, trebuie sa poti sa-i depasesti.

In alta ordine de idei, daca rolurile erau inversate si Schumacher ar fi fost cel care ar fi incercat sa depaseasca, acesta ar fi reusit sa evite accidentul.

Spui ca ai revazut accidentul, atunci trebuia sa fi atenta si la decorul in care s-a produs, pentru ca dupa ce a iesit pe iarba, Heidfeld avea posibilitatea sa continue pe iarba (peste reclama Shell), si pastrand trasa nu s-ar fi intamplat nimic, dar din lipsa de experienta, probabil, acesta a tras de volan mult stanga incercand sa revina pe pista unde nu mai era loc de trecere.

Inca ceva, de ce nu te uiti si la trasele celor doi piloti. In acea sicana Schumacher era pe trasa ideala, iar Heidfeld a fortat depasirea franand foarte tarziu uitand ca in fata lui este Michael Schumacher si nu un pilot debutant de la Minardi, de exemplu, care sa se sperie si sa se dea la o parte.

As merge si mai departe si as spune ca daca aceasta intrare a lui Heidfeld in curba (la viteza respectiva), s-ar fi produs fara sa fie Schumacher in fata lui, acesta nu ar fi reusit sa o negocieze si ar fi iesit in decor (pe nisip).

[bapsy]

Cand Schumacher a iesit de la boxe, Heidfeld era pe linia ideala. Nick a incercat sa il depasesca pe interior si in mod normal i-ar fie iesit manevra, daca Schumacher nu l-ar fi incuiat si nu l-ar fi obligat sa iasa pe iarba. Cum vedeti voi o depasire pe interior? Dupa cum prezentati voi aici cazul, adica daca Schumi nu l-ar fi obligat pe Nick sa iasa pe iarba inseamna ca s-ar fi "lasat" depasit ... inseamna ca doar cei care "lasa de la ei" pot fi depasiti pe interior.

Am inregistrat fazele principale din cursa si sper sa mai ajung azi sa revad accidentul. Nu stiu de ce va simtiti atacati cand spun ca Schumacher nu s-a comportat "fair". Multi din fanii lui Schumi recunosc ca el de multe ori n-a actionat pe cai drepte si tocmai de aceea le place de el ... pentru ca asta dovedeste ca ar fi luptator.

In rest, mai discutam maine de faza, dupa ce ma uit azi la ea cu lupa :D.

[oaspetele]

Sorine, adevarul e ca Schumi NU se afla pe trasa ideala. aici ar fi gresala lui. dar asta nu inseamna ca trebuie sa faci loc pentru unu aflat pe trasa ideala, daca esti in fata lui.
ayrton, pune o poza din respectivul duel din care sa reiasa faptul ca cei doi piloti se aflau in paralel. sau sa nu zic in paralel, sa zicem aproape paralel.
dupa cate stiu eu, regulile din F1 prevad ca un pilot este "depasit", daca botul masinii care ataca este nitel mai in fata decat monopostul atacat.
si mai stiu ca cel atacat are dreptul sa se apere (daca nu e deja in situatia de mai sus).
unde a gresit Schumi ??

[grig_jr]

na, sa va vad

[Marquise MGP]

pai in poza e revenirea dela "iarba verde" a lui heidfeld ...trebuie vazuta faza dela inceput in miscare ....din poza nu poti sa zici nimic...totusi cred ca daca ar fi existat incalcari grave ale regulamentului sar fi luat masuri dupa cursa dar nu am auzit de asa ceva.

[grig_jr]

revenire, nerevenire, ati vrut poza si cam asta se vede in ea. sper ca a clarificat dilema daca erau sau nu paralel. si eu stiu de regula de cand lumea si pamantul: "cine are 1mm in fata are intotdeauna dreptate"

despre masurile care s-ar fi putut lua, nu zic ca ar fi trebuit luate ceva masuri, dar la ce te poti astepta de la niste organizatori care au fost calcati in picioare de minardi. e ca si cum as fi mers eu la tribunal si as fi zis ca vreau sa concurez la melbourne cu lastunul meu ca nu am avut bani sa imi iau altceva si tribunalul zice "ok, concureaza frate" si organizatorii nu au nici un cuvant

[Marquise MGP]

regula o stim toti dar ea se aplica(din cate stiu eu) la inscrierea pe viraj,iar aici ei sunt la mijlocul virajului...de asta am zis eu ca nu prea poti sati dai cu parerea.

[bapsy]

singura poza pe care am gasit-o eu ... nu prea sunt poze pe net.

vad ca toti expertii declara ca a fost vina lui 'Rambo' Schumi (asta-i denumirea cea mai des folosita pe net in ultimul timp :D), doar voi sustineti sus si tare ca n-a fost ... ba mai mult, a fost vina lui Heidfeld, huh?


e ca si cum as fi mers eu la tribunal si as fi zis ca vreau sa concurez la melbourne cu lastunul meu ca nu am avut bani sa imi iau altceva si tribunalul zice "ok, concureaza frate" si organizatorii nu au nici un cuvant
Se discuta deocamdata daca va mai avea loc vreo cursa de formula 1 in Australia pe viitor. Mi se pare si normal sa nu se mai tina, e stupid ca o astfel de decizie judecatoreasca sa-ti dea regulile peste cap. Ce se-ntampla de-acum incolo? Cand cineva nu se tine de reguli, ii da in judecata si castiga? Poate se trezeste Williamsul ca va castiga un proces dupa care ei sa poata schimba motorul cand au chef ca sunt mai smecheri.

[grig_jr]

marquise: acuma nu e buna poza ca e in timpul virajului. asta e poza, se vede ca nick vine din spate, unde crezi ca erau inaintea virajului ?!? nu tot asa?
nick trebuia sa franeze, asta e concluzia. se vede clar ca s-a bagat in el. ce mai tot o invartim?

[bapsy]

Cum ai tras concluzia din poza pe care am pus-o eu ca Nick trebuia sa franeze? O iau spre dreapta amandoi, iar Nick este pe partea dreapta. E clar ca Nick ajunge in fata lui Schumi.

[ADY19]

Bapsy poza ta este din fata si nu se vede nimic clar, trebuie un din lateral. Nu e clar nimic

[ADY19]

Plus din ceea ce vad eu Schumy este in fata lui Nick deci avea dreptul sa-si apere pozitia

[grig_jr]

bapsy: poza ta nu arata nimic. e din fata. uita-te la a mea :ok:

[Profetu]

Trebuie sa va "indic" faptul ca sunteti off-topic ...
Pentru fluenta discutiilor ar fi bine sa discutam la subiect ...
Pentru eventuale reactii, va rog, PM ...

[Sorin Blaj]

Degeaba puneti poze, trebuie vazuta faza in miscare.

Eu am revazut-o ieri de cateva ori si pentru mine lucrurile sunt clare. Schumacher a iesit de la boxe in fata lui Heidfeld, acesta a dorit sa-l surprinda pe Schumacher cu pneurile reci si a fortat nota intrand cu viteza foarte mare in viraj. Schumacher la blocat, Heidfeld a franat si datorita vitezei mari nu a putut controla masina iesind in decor, dupa care la revenirea pe pista a intrat direct in Schumacher.

Incident de cursa.

[grig_jr]

uitati cat adevar graieste lugojanul nostru ! te-ai gandit la o cariera in comentariu sportiv ?
(acuma ai putea sa ne faci un calcul diferential asupra diferentei de temperatura ale pneurilor? tzinand cont ca nu se mai schimba gume in timpul cursei poate era mai indicat sa zici ca schumi era greu cu benzina si Heitfeld a incercat sa il surprinda :ok: oricum, nick asta a facut,... cam ce ai zis tu)

[Sorin Blaj]

Probabil ca ai vrut sa spui lugojan sau lugojean, dar trec cu vederea. Lugoj, undeva pe langa Timisoara!!! Mersi pentru corectura.

[grig_jr]

scuze. ce prostie tra sa fie in capu meu sa cred ca in Blaj este net :drak:

ps: sa vii la FM :Pla TM

[Sorin Blaj]

Grig jr.
Ce parere ai de ipoteza ca Heidfeld putea sa evite acrosajul daca nu vira la stanga ci isi continua trasa pe iarba, peste reclama Shell?

[RedBaron]

Mai stiu cand majoritatea spuneau ca Pamantul e patrat... Asta nu inseamna ca majoriatea aveau dreptate.

Eu nu pricep (sau nici eu nu pricep) cu ce e de vina Schumi? Heidfeld nu a fost pe interiorul lui Schumi astfel incat sa incerce o depasire. Daca era asa, Schumi se facea vinovat de acrosaj intentionat si era penalizat. Ori comisarii de traseu au decis ca nici un pilot nu a fost vinovat. Cum a spus si Lauda. Si ma-s increde in comisarii de traseu mai mult decat... H-J Stuck care nu a condus vreun monopost de F1 in viata lui sau M. Surer care... nu imi amintesc de el :P.
E normal ca Schumi sa nu il lase.. de ce sa-l lase? Sa invete sa depaseasca si atunci nimeni nu va comenta nimic lui Heidfeld. A fost riscul lui Schumi sa adopte o traiectorie defensiva in acel viraj. Asa fac TOTI pilotii de F1. Amintiti-va acel Monaco GP cand DC (McLaren) a fost tinut de E. Bernouldi (Arrows) "n" tururi... Lupta pentru pozitie, traiectorii defensive... E normal. Insa DC atunci a avut creier, nu ca si Heidfeld acum.
Parerea mea.

[grig_jr]

Grig jr.
Ce parere ai de ipoteza ca Heidfeld putea sa evite acrosajul daca nu vira la stanga ci isi continua trasa pe iarba, peste reclama Shell?franck trebuia sa il invete pe nick cum se foloseste pedala aia din stanga mai bine. dar hai sa zicem ca lipsa de experienta este cauza. un ii poti cere omului mai mult decat poate. tare imi e ca williamsu este o placinta prea mare pt heitfeld in acest sezon

[Sorin Blaj]

Apropo de declaratii:

"I saw him behind me just as I came out the pits and made it clear I was going to defend my position," said Schumacher. "It is optimistic of Nick to think I am going to just let him pass inside me."

Adresa de unde a fost luata declaratia lui Michael Schumacher:
http://www.abc.net.au/sport/content/200503/s1318196.htm

[bapsy]

@grig: Poza ta mi se pare ca este dupa ce Nick s-a intors de pe iarba. Problema incepe de mai devreme.

[grig_jr]

de ce sa inceapa mai devreme? daca ms era in fata - la revedere !
conteaza cine e in fata in momentul impactului.
oricum ai calcula-o botul lui nick s-a infipt in spatele (laterlalul) lui ms.

[Sorin Blaj]

Toate imaginile disponibile pe net sunt in favoarea lui Michael Schumacher.

[Marquise MGP]

daca tot va plac comentariile(pe sorin il inteleg ca vrea sal concureze pe miki) de ce nu incercati sa fiti si obiectivi si sa nu va comportati ca niste amatori totali(in special grig)...ce ne tot zapacesti grig cu "nu conteaza cand si unde daca a fost in fata" ca nui asa...conteaza unde a fost in fata...toate pozele pe care leati pus arata acelasi moment din pozitii diferite si sunt irelevante pt faza pt ca arata momentul impactului....heidfeld a iesit pe iarba si daca ati fi vazut ceva curse de masini si in special formula 1 vati fi dat seama ca in cazul in care iesi in decor pierzi controlul asupra masinii...daca heidfeld ar fi tras de volan spre dreapta(cand se afla pe iarba) sar fi rasucit si ar fi intrat in parapet...singura solutie in cazul asta este sa cauti asfaltul cat mai repede si lucrul asta il faci instinctual(cea ce a facut si heidfeld)...e un fel de evitatul santului te duce in copac...daca a existat vro greseala ea nu este cuprinsa in pozele astea.

[grig_jr]

asa,.... si de unde pana unde e de vina schumi pt astea?

schumi si-a vazut de drumul lui(iesit de la boxe, spre primul viraj, mult in fata lui nick), heitfeld a venit din spate,... nu a franat cand trebuia (nu ma intreba de ce - venea viraju, trebuie sa franezi oricum), ca sa nu intre in ms a tras pe iarba, a revenit pe pista,.. cu viteza mult prea mare (ca nu a franat inainte) si l-a pleznit pe ms. si a 2a zi, toate ziarele pe schumi. de unde pana unde?!?!

faptul ca a iesit pe iarba nu il scuza ca l-a lovit pe ms. nu trebuia sa iasa. trebuia sa franeze frumos si gata

[Sorin Blaj]

Marquise.

Doar pilotii mari stiu sa iasa cu bine din situatiile limita, ceea ce nu putem spune despre Heidfeld. El nu trebuia sa caute imediat asfaltul pentru ca in fata lui nu era nimeni si trebuia doar sa mentina trasa pentru a ajunge pe asfalt fara probleme. De multe ori daca incerci sa cauti asfaltul imediat este mai grav pentru s-ar putea sa te rasucesti si sa pierzi total controlul asupra masinii. Daca ai posibilitatea mai priveste o data faza si mai discutam maine.
Sunt lucruri pe care daca incerci sa le judeci obiectiv, devin foarte clare la un moment dat.

Apropo. Succes lui Juventus in aceasta seara.

[Marquise MGP]

daca am scris eu vrun mesaj in care lam acuzat pe schumi va rog sa mil aratati...eu am spus clar ca a fost un incident de cursa in care nici unul nu e vinovat.

@ sorin
trasa pe care a avuto(bineinteles ca a fost in linie drepta) ia permis sa ajunga pe asfalt...pacat ca sa "sincronizat" perfect cu schumi.

[grig_jr]

nu cred ca era bine sa continue pe iarba. daca incerca sa vireze masina pe iarba SIGUR se intorcea. a facut bine ca a tzinut drept. nu trebuia sa ajunga in pozitia aia in the first place
incident de cursa. asta e

[oaspetele]

ma bucur ca am clarificat problema. astfel poate scap si de acuza de subiectivism, servita de d-l ayrton.
;)

inchei cu o rugaminte : daca mai aveti ceva de spus referitor la cursa din Australia, si in caz ca nu stiati, avem topic dedicat.

:D