Bernie distruge fantezia monopostului.

[Cneazul]

F1 este cunoscuta ca pe o capodopera a tehnologiei . totusi , in fiecare an bernie ecclestone impune cateva reguli pentru a-i opri dominatia lui schumacher . micsorarea de la 10 la 8 cilindri este un dezastru . F1 trebuie sa progreseze nu sa regreseze . ar fi trebuit sa fie 12 cilindri nu 8

[Vadim]

Da, timpii nu au fost afectati de reducerea numarului de cilindri.

[Pending]

FIA parca dorea in primul rand reducerea costurilor. Pe Ferrari dezvoltarea noului motor a costat-o 7 miliarde de dolari. Nu, nu am scris gresit. 7 miliarde...

[Vadim]

Nu am auzit nicaieri cifra asta. 7 miliarde pentru motorul din sezonul 2006? Cat ar fi costat daca nu era V8, ci V10? 10 miliarde?

[Sorin Blaj]

FIA parca dorea in primul rand reducerea costurilor. Pe Ferrari dezvoltarea noului motor a costat-o 7 miliarde de dolari. Nu, nu am scris gresit. 7 miliarde...

Poate ne spui si noua de unde ai informatia aceasta. Sa ne convingem cu ochii nostri. :rolleyes: Eu sunt sigur ca ai facut o traducere proasta. Intreg bugetul Ferrari pe anul trecut a fost in jur de 300 milioane dolari.

[Profetu]

Cred ca masura este binevenita.
Accentul ar trebui pus pe talentul pilotilor, nu pe performantele masinilor.
Nu v-ati dori ca toate masinile sa fie de valori aproximativ egale, iar singurii care sa poata faca diferenta sa fie pilotii ?
Eu da !!!

[Pending]

Poate ne spui si noua de unde ai informatia aceasta. Sa ne convingem cu ochii nostri. :rolleyes: Eu sunt sigur ca ai facut o traducere proasta. Intreg bugetul Ferrari pe anul trecut a fost in jur de 300 milioane dolari.

Pardon, era vb de 200 mil.
Citisem undeva ceva si-mi ramasese in cap 7 mld. My mistake...

[oaspetele]

si eu mi-as dori sa avem masini egale.
din pacte, e imposibil.
"masinile" vin cu banii, si nu pilotii.

faptul ca avem aproape aceiasi timpi se datoreaza regulii care permite schimbarea pneurilor, franelor mai puternice si reasezarii aerodinamice.
chestia cu impact negativ (se vede si din numarul enorm de motoare puscate) a fost timpul insufucient lasat la indemana constructorilor pentru a trece de la 10 la 8 cilindrii.

[Sorin Blaj]

Pardon, era vb de 200 mil.
Citisem undeva ceva si-mi ramasese in cap 7 mld. My mistake...

Asa mai da. Aceasta suma este posibila, probabil ca suma este una neoficiala, estimata de vreo revista de automobilism. In opinia mea este undeva la jumatate, dar ce este important este ca fiecare echipa a investit mai mult in acest an in masini pentru ca au fost multe modificari de regulament, in special cea cu privire la motoare.

Apropo. Cu toate acestea, Ferrari a trebuit sa schimbe in Malaezia nu mai putin de trei motoare, doua Massa si unul Schumacher. Este clar ca sunt probleme mari. Din acest punct de vedere cel mai bine au pornit cei de la Renault, ei neavand probleme decat cu o masina, la Sepang (Fisichella).

Probabil, pe aceasta tema se va mai scrie mult.

[Cneazul]

prin reducerea nr. de cilindri si numarul gurilor de aerisire ale motorului au scazut . cred ca de la 3.000 la 2.400 . oricum , prin reducerea gurilor de aerisire , si motorul << respira >> si se raceste mai greu . urmarea este ,logic, cedarea motoarelor .

[oaspetele]

nu stiu daca problema e atat de simpla. poate ca motorul respira si se raceste mai greu, dar nu uita ca e mai mic. poate ca nici n-are nevoie sa respire intr-atata.
:)
motoare V8 s-au mai facut, nu e ceva pionierat. nu prea s-au mai facut sa tina 2-3 curse, pe de alta parte, din nevoia de performanta, s-a ajuns la peste 19 000 ture. cam asta ar fi problema...

[Cneazul]

in orice caz , nu sunt de acord cu trecerea de la 10 la 8