'La inceput Rusia nu va voi razboi, dar cand va fi atacata de fortele raului, va raspunde feroce. Pe tronul Rusiei este un tar rosu. Vor aparea oameni cu stele in crestet, care vor conduce Uzice si regiunea noastra pentru fix 73 de zile. Cand vor veni dusmanii lor, vor fugi peste raul Drina. Vor fi vremuri de foamete, cand Raul va domni. Sarbii se vor lupta intre ei, macelarindu-se. Dusmanul invadator se va uita la ura dintre sarbi si va rade de noi. Apoi, printre ai nostri va apare un om cu ochi albastri calare pe un cal alb. O stea rosie straluceste asupra crestetului sau. Dusmanii cei rai il vor vana prin toata tara, prin rauri si paduri, peste mare, dar fara sa-l prinda. Omul cu ochi albastri va strange o armata mare si va elibera Belgradul intrand calare pe calul alb. El va izgoni dusmanii din tara, iar Iugoslavia va fi ca niciodata de mare. Rusia va face o alianta cu celalat mare regat de peste ocean, si impreuna vor arde crucea incarligata, eliberand popoarele Europei.'
FAPTE ISTORICE:
1941, dupa ce a fost atacata de armatele naziste, Uniunea Sovietica intra in razboi. Rusii sunt condusi de 'tarul rosu ', Iosif Visarionovici Stalin . In Iugoslavia, partidul comunist condus de Josip Broz Tito, incepe lupta de rezistenta impotriva Germaniei si Italiei, precum si impotriva nationalistilor sarbi si croati care se macelareau unii pe altii. Simbolul partizanilor lui Tito era o stea rosie pe care o purtau mandri in dreptul inimii. Tito avea ochi albastri si, in momentul eliberarii Belgradului, a intrat in capitala sarbilor calare pe un cal alb. Primul teritoriu eliberat de partizanii lui Tito este orasul Uzice, dupa o lupta de 73 zile. Razboiul de gherile intre parizanii sarbi si soldatii Reich-ului a durat 4 ani de zile, timp in care Tito a fost vanat prin paduri, rauri si pe mare.
'Omul cu ochi albastri si cu stea rosie deasupra capului, va rupe lunga relatie de dragoste intre noi si fratii nostri ortodocsi, rusii. El nu le va fi recunoscator faptului ca ei l-au ajutat sa stea pe tronul nostru. O dusmanie mare va izbucni intre noi si rusi. Vor fi ceva varsari de sange la noi in tara. Dar ranile se vor vindeca repede si noi vom fi din nou frati cu rusii, dar nu vom mai fi frati sinceri, ci doar de forma. Pretinzand binele celuilalt, nu vom intelege de ce ne-am inselat si mintit reciproc.'
FAPTE ISTORICE:
1948, Tito nu vrea ca Iugoslavia sa devina unul dintre statele marioneta ale Uniunii Sovietice. El rupe brusc legaturile politice cu Stalin, omul care l-a format politic in anii 1920 si l-a trimis inapoi in Iugoslavia sa organizeze un partid comunist. Tito isi epureza violent partidul de membrii care se opuneau deciziei sale, multi fiind executati in cadrul acestui proces politic.
1954, in anul imediat urmator mortii lui Stalin, relatiile politice si economice dintre Iugoslavia si U.R.S.S. sunt restabilite, fara sa mai fie 'sincere ca odinioara'.
Profetii cu privire la perioada de dupa cel de-al doilea Razboi Mondial
'Dupa Marele Razboi, pacea va domni in lume. Multe tari noi vor aparea, cu oameni negri, albi, rosii si galbeni. Va fi formata o curte internationala care nu le va permite tarilor sa se lupte intre ele. Acesta curte va fi deasupra tuturor regilor. Cand se va starni un razboi, curtea va judeca, incercand sa transforme ura si macelarirea in dragoste si pace. Norocosii care vor trai sa vada acele timpuri vor fi fericiti. Vor exista cateva razboaie in jurul regatului lui Israel, dar mai devreme sau mai tarziu, va fi pace si acolo. In aceste razboaie, fratii se vor lupta intre ei, vor face pace, dar se vor uri pe ascuns. Toate razboaiele mici vor fi starnite de imparatiile mari, din ura si rautate...
Regatul sarb va fi puternic, iubit si respectat de toti. Sarbii vor munci in toata Europa, iar lumea va fi multumita de ei. Oamenii vor manca paine alba, facuta din faina alba si bogata. Toata lumea va calari carute de fier, fara boi sau cai. Oamenii vor calatori in ceruri. In Uzice vor fi multe fabrici, iar sarbii vor lasa munca campului pentru a veni sa lucreze in aceste fabrici. La incepul le va placea mult, dar isi vor aduce aminte de pamanturile lor si se vor intoarce acolo.
Serbia o va duce cel mai bine, atata timp cat va fi la putere omul cu ochi albastri calare pe cal alb, cel care va aduce in Serbia, un fel de noua religie. El va urca pe tronul nostru si va trai o viata lunga pana aproape de 100 ani. Lui ii va placea mult vanatoarea si, intr-o zi, va cadea jos de pe cal si isi va pierde un picior. De la acea rana va muri, nu de batranete.'
FAPTE ISTORICE:
In mod simplu, dar deosebit de precis, viziunile lui Tarabic descriu viata din Iugoslavia de dupa 1945. Tito a venit in Serbia din Croatia, impreuna cu o noua religie - comunismul. Tito a suferit de diabet, iar in timpul unei vanatori a cazut de pe cal, s-a accidentat grav, iar medicii au fost nevoiti sa-i amputeze piciorul. Din acel moment, sarbii nu au contenit sa afirme ingrijorati ca 'Iugoslavia este cu un picior in groapa.' Tito a murit la 87 de ani.
"Parintele meu drag, cand dupa cel de-al doilea Mare Razboi, lumea va incepe sa traiasca in pace si belsug, dar toate acestea vor fi doar o mare si amara amagire, pentru ca multi il vor uita pe Dumnezeu si vor preamari doar omeneasca lor desteptaciune desarta' Si stii bine, parinte, ce este desteptaciunea omeneasca fata de Dumenzeu? Nici macar o singura picatura in ocean...
Oamenii vor plasmui o cutie, un fel de masinarie cu imagini miscatoare, insa ei nu vor fi in stare sa vorbeasca cu mine care voi fi mort pe atunci, chiar daca aceste masinarie cu poze va fi mai aproape de cealalta lume. Cu asa masinarie, omul va putea sa vada tot ce se intampla oriunde in lume.
Oamenii vor gauri pamantul in adancuri ca sa scoata aur negru, care le va da lumina, iuteala si putere, iar pamantul va plange ca a fost secatuit. Cu toate acestea adevarata putere se va afla pretutindeni in jurul oamenilor. ' Vino sa ma iei! Nu vezi ca ma aflu aici in jurul tau?' va striga puterea, dar oamenii nu o vor auzi. Numai dupa multe veri, oamenii isi vor aminti de marea putere, si atunci isi vor da seama ce prosti au fost sa sape mine in pamant. Acesta putere se afla si inlauntrul oamenilor, dar va trece multa vreme pana cand ei o vor descoperi si o vor folosi."
FAPTE ISTORICE:
Tarabic profeteste Planul Marshall, materialismul si ateismul secolului XX, aparitia televizorului si a calculatorului, criza petrolului si ecosolutiile de energie alternativa - turbinele eoliene si panourile solare.
"Atunci oamenii vor fi in stare se traiasca mult fara sa se cunoasca pre sine. Vor fi multi oameni invatati care vor crede ca toate cartile lor le vor da voie sa stie si sa faca totul. Astia va fi un mare obstacol pentru adevarata cunoastere. Cand oamenii vor ajunge la adevarata cunoastere, isi vor da seama in ce minciuna i-au dus asa-zisii lor invatati, iar cand se va intampla asta, oamenii vor fi tristi ca nu si-au dat seama mai devreme, deoarece cunoasterea este atat de simpla...
Sufletele oamenilor nu vor fi posedate de Satana, ci de ceva mult mai rau. Ei vor crede ca vedeniile si minciunile lor sunt adevarul adevarat. In capetele lor nu va mai fi loc pentru adevar. Oamenii vor incepe sa urasca aerul curat si frumusetea Dumnezeiasca a naturii si se vor ascunde in orase urate cu aer otravitor. Nimeni nu-i va forta sa aleaga asta, ci o vor face din proprie vointa.
Va fi imposibil sa-i deosebesti pe barbati de femei. Toti se vor imbraca la fel, femeile vor avea pantaloni preecum barbatii. Acesta nenorocire va veni din alte tari si va sta mult la noi. Un mire isi va lua mireasa fara sa fie sigur ca e femeie din nastere. Se vor naste din ce in ce mai multi copii care nu vor sti cine le sunt tatii.
Intreaga lume va fi potopita de o boala nemaivazuta si nimeni nu va fi instare sa-i gaseasca leacul. Toti doctorii vor striga ca ei stiu, ca sunt destepti si invatati, dar nu vor fi in stare de nimic. Adevaratul leac il vor gasi cu ajutorul lui Dumnezeu, inlauntrul lor si peste tot in jurul lor...
Cu cat oamenii vor cunoaste mai multe, cu atat va fi mai putina dragoste intre ei. Ura dintre ei va fi atat de mare incat le va pasa mai mult de micile lor masinarii, decat de rudele si prietenii lor iubiti. Omenilor vor avea mai multa incredere in micile lor masinarii care le vor fura libertatea, decat in fratii si vecinii cu care se inconjoara.
Cei care vor citi si invata carti cu numere, se vor crede mai invatati si mai intelepti decat restul oamenilor. Acesti asa-zisi oameni intelepti isi vor lasa vietile conduse de calcule si socoteli, si vor trai doar dupa cum le spun numerele. Printre invatatii acestia vor fi deopotriva oameni buni si oameni rai. Acesti invatati rai vor face lucruri rele si groaznice, vor otravi aerul si apa si vor imprastia mizerii peste mari, rauri si pamanturi, iar multi oameni nevinovati vor muri de felurite boli necunoscute. Oamenii buni si intelepti vor vedea ca munca si eforturile lor nu valoreaza un singur ban si vor privi neputinciosi la distrugerea lumii. In loc sa caute intelepciunea in masini, numere si socoteli, oamenii buni se vor indrepta spre rugaciune si meditatie.
Cand cei multi se vor apuca sa mediteze, vor fi mai aproape de intelepciunea lui Dumnezeu, dar va fi prea tarziu, pentru ca cei rai vor otravi lumea, iar oamenii vor pieri pe capete. Atunci, oamenii vor fugi cu miile din orase inapoi la tara. Vor cauta muntii cu trei cruci, si acolo inlauntrul lor, vor putea, in sfarsit, sa bea apa si sa respire aer curat. Cei care se vor salva pe ei si pe familiile lor, vor avea de suferit, deoarece o mare foamete va apare. Va fi mancare si bautura cu nemiluita in orase, dar va fi toata otravita. Multi o vor manca, fiindca foamea le va lua mintile, dar vor muri pe loc.
Dorinta oamenilor de a afla ceea ce la rezerva viitorul s-a manifestat fara intrerupere inca din zorii istoriei. De la oracolele egiptene, la cele grecesti si apoi romane, la profetii orientali si cei din Europa medievala - totul culminand cu versetele lui Nostradamus - si pana la persoanele cu abilitati extrasenzoriale din zilele noastre, arta prezicerii viitorului a imbracat forma unei veritabile obsesii a umanitatii. Si totusi, in plin secol XX, intr-o epoca a stiintei, in care superstitiile si ocultismul nu isi mai gaseau locul, un om soca o lume intreaga prin prezicerile sale. Numele sau era Edgar Cayce.
Dorinta oamenilor de a afla ceea ce la rezerva viitorul s-a manifestat fara intrerupere inca din zorii istoriei. De la oracolele egiptene, la cele grecesti si apoi romane, la profetii orientali si cei din Europa medievala - totul culminand cu versetele lui Nostradamus - si pana la persoanele cu abilitati extrasenzoriale din zilele noastre, arta prezicerii viitorului a imbracat forma unei veritabile obsesii a umanitatii. Si totusi, in plin secol XX, intr-o epoca a stiintei, in care superstitiile si ocultismul nu isi mai gaseau locul, un om soca o lume intreaga prin prezicerile sale. Numele sau era Edgar Cayce.
Daca nimeni nu putea oferi o explicatie pentru tratamentele acordate de vizionarul american, putinele preziceri pe care acesta le-a facut in legatura cu viitorul au fost de-a dreptul socante. Astfel, Cayce prezicea inceperea celui de al doilea Razboi Mondial, ascensiunea lui Hitler, caderea comunismului, asasinarea presedintelui J.F.Kennedy, independenta Indiei si aparitia statului Israel pe harta lumii, evenimente confirmate de trecerea timpului, dar si intamplari care merg mult mai departe in timp.
Edgar Cayce anunta producerea in viitor a unui puternic cutremur care va duce la scufundarea intregului stat California sub apele oceanului. De asemenea, vizionarul prezicea aparitia unor cataclisme care vor modifica radical harta lumii, precum si izbucnirea unui al treilea Razboi Mondial, care ar urma sa porneasca din Orientul Mijlociu. De mentionat ca toate aceste preziceri au avut loc intre anii 1925 si 1945.
Dar ceea ce a socat cel mai mult, au fost informatiile lui Cayce despre trecutul omeniri. Conform acestuia, marile civilizatii din Egiptul antic si din America de Sud au aparut ca urmare a migratiei locuitorilor Atlantidei din fosta cetate distrusa in urma unui cataclism natural. Edgar Cayce afirma la inceputul secolului ca adevarata vechime a piramidelor este de 10.500 de ani, la fel ca si misteriosul oras Tihuanaco (sau Tiwanaku) din Bolivia. Mai mult, profetul modern declara ca numele artizanului marilor piramide din Egipt se numea Ra, si ca pe langa uriasele constructii din Platoul Giza, acesta ridicase si Sfinxul, cu rolul de a proteja o incapere subterana, numita si Camera Arhivelor, in care ultimii atlanti depozitasera inscrisuri referitoare la tehnologia de care dispuneau. Mai mult, Cayce prezicea ca la finalul anilor 1960 si inceputul lui 1970, ruinele Atlantidei aveau sa fie descoperite in apropiere de Bahamas.
Ca o coincidenta, in 1968, scafandrii americani identificau, la o distanta de cativa kilometri de tarmul insulelor din arhipelagul Bahamas, formatiuni de roci, asemanatoare unor ziduri rectangulare, create, in mod sigur, de o civilizatie disparuta. Constructiile subacvatice au fost denumite Drumul Bimini, dupa numele insulei langa care au fost descoperite, si se intind pe mai bine de 3 kilometri. Nici pana astazi, arheologii si oamenii de stiinta nu au ajuns la un acord cu privire la originile formatiunilor de roci, la vechimea acestora si a presupusilor lor arhitecti.
In ceea ce priveste vechimea piramidelor egiptene, daca la vremea sa Cayce era luat in ras pentru previziunile pe care le facuse pe marginea acestora, astazi, tot mai multi arheologi inclina sa ii dea dreptate. Poate cel mai aprig dintre acestia, belgianul Robert Buvall, sustine ca atat varsta Sfinxului cat si cea a piramidelor este cea indicata de vizionarul american, aducand in favoarea teoriei sale mai multe argumente. Duvall sustine ca evidenta eroziune verticala a Sfinxului nu poate fi cauzata decat de ploi abundente, o actiune a vantului ducand, inevitabil, la o eroziune a calcarului pe orizontala. Iar ultima data la care ploile erau atat de puternice incat sa erodeze o statuie de dimensiunile Sfinxului nu a existat mai devreme de acum 10.500 de ani. De asemenea, pozitia piramidelor din Giza se suprapune perfect pe cele trei stele din centura constelatiei Orion, asa cum aratau acestea in urma cu 10.500 de ani.
Ultima si cea mai disputata previziune a lui Edgar Cayce este cea privitoare la camera subterana aflata intre labele din fata ale Sfinxului. Testele sonice efectuate asupra calcarului din sol au confirmat ca in zona indicata de american exista mai multe goluri legate inte ele prin posibile tuneluri, dar nu au putut aprecia daca acestea sunt formatiuni naturale sau au fost create in urma activitatii oamenilor. Autoritatile egiptene au interzis, insa, orice sapaturi in zona, datorita fragilitatii Sfinxului si a pericolului distrugerii acestuia.
Capela Sixtină atrage milioane de turiști în fiecare an și este un loc special al creștinătății apusene. Este capela privată a Papei și locul unde se alege noul pontif. În afară de aspectele ce țin de religie, sunt multe speculații cu privire la unele mesaje pe care Michelangelo le-a ascuns în picturi.
Dintre acestea, există o serie de studii care prezintă particularități ale unor picturi care ar reprezenta structuri cerebrale și ilustrarea sacrului feminin, potrivit Big Think.
La 33 de ani, Michelangelo (1475 - 1564) a început proiectul care a durat patru ani, din 1508 până în 1512. Fără niciun plan inițial, detaliul lucrării finale este spectaculos. Întreaga pictură măsoară 1.100 metri pătrați și include nouă scene din Vechiul Testament și mai mult de 300 de figuri. Portretele sale și anatomia ilustrată a inspirat întregi generații de artiști și oameni de știință.
Pictura 'Crearea lui Adam', unde degetul lui Adam și a lui Dumnezeu aproape se ating, este una dintre cele mai recunoscute ilustrații în istorie.
Deși era perioada Renașterii, biserica era extrem de strictă, iar o provocare sau încălcare a autorității bisericești era grav pedepsită. Și din acest motiv, prezența unor mesaje ascunse fascinează oamenii din prezent.
În cazul 'Creației lui Adam', fizicianul Frank Lynn Meshberger a descoperit un creier ascuns în figura lui Dumnezeu. Se crede că semnificația este moștenirea inteligenței lui Dumnezeu pentru omenire. a descoperit un creier ascuns în figura lui Dumnezeu
Un alt studiu din 2010 a scos la iveală o altă ilustrație a unui creier în 'Separarea Luminii de Întuneric' care se găsește sub bărbia lui Dumnezeu. Interesant este că aceste detalii nu se găsesc la alte reprezentări, întărind ideea conform căreia Michelangelo a inserat anatomia umană. De asemenea, barba scurtă - care deseori este ilustrată lungă și deasă adaugă greutate acestui argument .
Într-un studiu din 2016, publicat în Clinical Anatomy, cercetătorii au observat că în afară de organele interne, pictorul a introdus și structuri anatomice feminine. Un craniu de berbec care arată extrem de mult cu un uter apare de opt ori în întreaga pictură.
De asemenea, istoricii susțin că apar opt triunghiuri cu vârful în jos, care sugerează sacrul feminin. Femininul era un motiv central în arta greco-romană, dar care nu era văzut bine în biserica creștină patriarhală. Femeile sunt centrale și în anumite scene, ceea ce poate reprezenta un mod de a onora femeile.
A fost utilizarea simbolurilor modul în care artistul provoca Biserica, aducea un omagiu științei, glorificând mintea umană, o recunoaștere a sacrului feminin sau aveau rolul de a oferi alte mesaje criptice? Întrucât nimeni nu știe răspunsul exact, au existat (și vor exista în continuare) o sumedenie de interpretări.
Savanții susțin, în urma analizelor mineralelor de acum 4,4 miliarde de ani, că Terra avea o suprafață plată și aproape în totalitate acoperită cu apă, cu câteva insule.
Cercetătorul care a condus acest studiu, Antony Burnham de la ANU (Australian National University) împreună cu echipa sa au efectuat analize asupra mineralului de zircon care au fost păstrate în gresie în Jack Hills din vestul Australiei și care sunt cele mai vechi fragmente care au fost găsite pe Pământ, relatează Science Daily.
Burnham adaugă: 'istoria Terrei este ca o carte unde lipsește primul capitol, fără roci care să fi supraviețuit de atunci, dar am folosit zirconul pentru a realiza un profil al lumii de atunci'. În această notă, cercetătorul precizează că 'cercetările indică faptul că nu existau munți și coliziuni continentale în primii 700 de milioane de ani ai existenței - era un loc mult mai tăcut și mai plictisitor.'
De asemenea, descoperirea arată că există similarități puternice între zirconul din tipurile de rocă ce au predominat în următorii 1,5 miliarde de ani, sugerând că Pământului i-a trebuit o perioadă foarte lungă pentru a evolua în planeta pe care o știm acum.
În ceea ce privește sursa zirconului, acesta a specificat că am utilizat granițele din sud-estul Australiei pentru a descifra legătura dintre compoziția cu zircon și tipul de magmă și am realizat o imagine a tipului de rocă de atunci. Astfel, Burnham dezvăluie că zirconul s-a format prin topirea rocilor magmatice decât prin cele sedimentare.
Topirea sedimentelor este caracteristică coliziunilor continentale majore și se pare că astfel de evenimente nu aveau loc în aceste prime etape ale istoriei Terrei, conchide Burnham.
În arhivele Universității Harvard a fost descoperit un disc de aluminiu cu discursul lui J.F.Kennnedy, pe când acesta avea doar 20 de ani.
În 1937, tănărul John F. Kennedy s-a înscris la cursul profesorului Clifton Packard, informează Atlas Obscura. Packard l-a învățat pe tânărul de 20 de ani despre discursul public, iar ca parte a cursului elevii au ținut discursuri publice în cadrul capelei Holden din Harvard.
În timp ce colegii săi de clasă au ales să discute despre ,,colecții de cărți sau găsirea unei soții,'' Kennedy a ținut un discurs public despre controversata desemnare a lui Hugo Black la Curtea Supremă de către Franklin D. Roosevelt.
Tezaurul lui Tutankhamon: peste 110 kg de aur masiv au fost descoperite lângă faraon
Tezaurul, descoperit în luna noiembrie 1922 de arheologul britanic Howard Carter în Valea Regilor, în apropiere de Luxor în Egiptul de Sus, era absolut intact - 4.500 de obiecte (mobilier, bijuterii, statuete), multe din aur masiv. Mormântul tânărului faraon - mort la 19 ani în 1324 î.Hr., după o domnie de nouă ani - este singurul mausoleu din Egiptul antic în care s-a găsit o astfel de comoară.
Nenumărate alte morminte ale unor faraoni și notabili dezgropate până acum au fost jefuite de-a lungul mileniilor. Printre piesele notabile ale acestui tezaur se numără un pat din lemn placat cu aur și decorat cu un cap de leu, un car sau un pumnal cu mânerul din aur, potrivit cercetătorilor, informează Rador.
Spectaculosul sarcofag din cuarțit roșu adăpostea trei sicrie, unul într-altul, iar ultimul, 110 kg de aur masiv, adăpostea mumia lui Tutankhamon. Dar piesa principală a tezaurului o reprezintă o mască funerară de aur care cântărește peste 10 kg și este încrustată cu lapislazuli și alte pietre semiprețioase. Acesta a fost deteriorată în 2014, atunci când barba falsă, un simbol al tuturor faraonilor, s-a desprins de bărbie în timpul unor lucrări la Muzeul din Cairo. Apoi, angajații au lipit grosolan barba cu un strat gros de adeziv, fapt care a necesitat două luni de muncă de restaurare efectuată de o echipă de experți germani.
În noiembrie 1922, după șase sezoane de căutări zadarnice, Howard Carter și patronul său bogat, lordul Carnarvon, au descoperit comoara funerară împărțită în cinci camere mortuare. Mitul blestemul faraonului, care i-ar fi lovit pe toți cei care i-au deschis mormântul, s-a născut câteva luni mai târziu după moartea misterioasă a lordului Carnarvon, în aprilie 1923. Legenda a fost alimentată și de o serie de decese misterioase, cum ar fi acela al lui Carter, care a murit în 1939 fără a-și finaliza publicarea lucrării sale despre mormânt, după ce consacrase zece ani din viață repertorierii comorii.
Elon Musk amână misiunea de amartizare programată inițial pentru anul 2018. Care sunt motivele din spatele deciziei controversate
Planurile companiei Space X privind trimiterea unei nave fără echipaj uman la bord au fost amănate.. Elon Musk suține că misiunea va avea loc în 2020 deoarece compania trebuie să găsească o nouă cale de aterizare pe Planeta Roșie.
Inițial capsula Dragon a companieie Space X trebuia să utilizeze propulsoare pentru a amartiza pe suprafața Panetei Roșii în 2018, informează Mirror.
Însă, în prezent proiectul ,,Red Dragon'' a fost amânat doarece compania dorește să schimbe modul de aterizare al capsulei. ,,Credeam că propulsoarele sunt cea mai bună soluție pentru o aterizare perfectă. Dar există o soluție mult mai bună, pe care noua generație de rachete Space X o va deține,'' a declarat Elon Musk.
Miliardarul ce deține Space X nu a oferit mai multe detalii cu privire la noua metodă de aterizare, dar a sugerat că siguranța este principalul motiv pentru această amânare.
Compania SpaceX caută deja un loc de amartizare pentru următoarea misiune pe planeta roșie
SpaceX analizează câteva posibilități de amartizare pe planeta vecină.
Într-o prezentare în cadrul simpozionului Lunar and Planetary Science Conference (LPSC) în Woodlands, Texas, Paul Wooster, reprezentant al companiei SpaceX a menționat că există patru locații posibile care sunt în curs de verificare pentru o misiune fără echipaj uman care ar fi trebuit să înceapă în 2018, informează IFL Science.
Este foarte posibil ca această misiune, numită Dragonul Roșu, să aibă întârzieri, începând astfel în 2020. Landerul va căra până la o tonă de echipament al cărui scop este de a studia suprafața planetei Marte.
În septembrie 2016, CEO-ul companiei SpaceX, Elon Musk, a menționat că dorește să înceapă trimiterea oamenilor pe Marte începând cu 2024. Scopul său ultim este de formarea unei colonii de un milion de oameni care să trăiască pe Marte în următorii 100 de ani, folosind o rachetă și o navă spațială inovativă numită Interplanetary Transport System (ITS).
Misiunea Dragonul Roșu va reprezenta așadar primul pas care are menirea de a crea fundația misiunilor viitoare, iar în ultimă instanță colonizarea planetei Marte.
Pentru ca acest lucru să se realizeze, sunt preferate zone de la ecuatorul planetei care au gheață, dar și suficientă lumină pentru energie solară.
Cea mai promițătoare locație pentru misiunea inaugurală este Arcadia Planitia, care a fost studiată folosind imagini de rezoluție înaltă. Zona este aproape de ecuator și are o suprafață plană, fără stânci, ceea ce face amartizarea ușoară.
De asemenea, mai sunt considerate trei locații: Deuteronilus Mensae, Phlegra Montes și Utopia Planitia; însă acestea nu au fost analizate la o rezoluție înaltă, astfel nu se cunosc în detaliu condițiile de amartizare.
Olanda va intra pe lista foarte scurtă de țări europene (care conține Slovacia și Cehia) care vor avea un hyperloop. O echipă olandeză de la Universitatea Tehnică din Delft (TU Delft) a construit deja centrul de testare pentru proiect.
Olandezii au câștigat ediția acestui an a competiției SpaceX care presupunea elaborarea unei noi tehnologii de transport, scrie Science Alert.
Ideea inginerilor va fi pusă în practică cu ajutorul companiei Hardt Global Mobility, în parteneriat cu TU delft, NS - regia de transport feroviar olandeză și cu compania de construcții BAM. Primul pas este construirea unui tub de 30 de metri.
Tim Houter, CEO-ul de la Hardt, a precizat că 'în acest centru vom testa toate sistemele care nu necesită viteze mari, precum sistemul de levitație, de propulsie și mai ales sistemele de siguranță'.
Această primă etapă va necesita o finanțare de 675.000 de dolari americani. Testul de viteză, alături de construirea liniei pentru acesta, va avea loc până în 2019, iar până în 2021 Hardt intenționează să stabilească o linie hyperloop între Amsterdam și Paris.
Hyperloop, transportul viitorului care ar putea transforma profund lumea. ''Am putea asemăna această experiență cu teleportarea reală, ceea ce ar fi minunat''
Iritat de costul mare - circa 68 de miliarde de dolari - pe care îl presupunea proiectul feroviar de mare viteză din California, în 2013 Elon Musk a propus o alternativă, pe care a numit-o Hyperloop: capsule ce levitează și se deplasează prin tuburi aproape vidate, la o viteză apropiată de cea a sunetului.
După calculele sale, o cursă Hyperloop de la Los Angeles la San Francisco ar dura doar 36 de minute și ar costa de 10 ori mai puțin. 'Am putea asemăna această experiență cu teleportarea reală, ceea ce ar fi minunat', a declarat Musk, spunând că Hyperloop este 'singura opțiune pentru o călătorie superrapidă', relatează Ziarul Financiar.
Sistemul Hyperloop a fost testat pentru prima dată. Ce viteză a atins dispozitivul în numai o secundă
După ce va fi construit la scară reală, vehiculul va putea atinge o viteză de până la 1.200 km/h.
Pe data de 12 mai, în deșertul din apropierea Las Vegas-ului, startup-ul american Hyperloop One a testat pentru prima dată tehnologia hyperloop, demonstrând că sistemul de propulsie funcționează cu adevărat. Potrivit rapoartelor, dispozitivul a fost capabil să atingă viteza de 96 km/h în numai o secundă, timp în care a fost generată o forță de 2,5 G.
Încă de când Elon Musk a venit cu ideea lui Hyperloop, opinia publică a așteptat cu interes ca acesta să înceapă să fie produs. În anul 2013, antreprenorul american propunea o alternativă la transportul feroviar, poate chiar și cel aerian, promițând să construiască un vehicul alimentat cu ajutorul magneților, ce se putea deplasa în interiorul unui tub cu presiune joasă, la viteze de până la 1.200 km/h.
În cazul în care urmeaeză să fie construit, un vehicul de tip Hyperloop ar putea parcurge distanța de 558 de kilometri dintre Los Angeles și San Francisco în doar 30 de minute.
În ceea ce privește modul în care funcționează acest sistem, Josh Giegel, vicepreședinte al Departamentului de Inginerie din cadrul Hyperloop One a declarat pentru publicația Mashable: ,,Spre deosebire de motoarele tipice, acesta nu este compus din părți detașabile. Principalele sale componente sunt niște ,,lame ", de aproximativ 60 de centimetri lungime și 15 centimetri lățime, care creează energie electromagnetică. Aceasta este cea care propulsează capsula".
Cu alte cuvinte, sistemul este pus în mișcare cu ajutorul energiei electromagnetice. Deși, la prima vedere, nu pare impresionant, atunci când urmează să fie introdus într-un tub de joasă presiune, vehiculul va putea rula cu o viteză de până la 1.126 km/h.
Următorul pas pe care Hyperloo One îl va face este de a construi un prototip complet, până la sfârșitul anului 2016. ,,Am testat tehnologiile de levitație, am testat aerodinamica dispozitivul în medii de joasă presiune, am testat tubul. Am finalizat testarea tuturor sistemelor, însă putem demostra că vehiculul funcționează cu adevărat numai dacă îl vom construi la scară reală", susține CEO-ul Hyperloop One, Rob Lloyd.
În prezent, călătoria de la Los Angeles la San Francisco durează aproximativ 12 ore cu trenul, 8 ore cu mașina și cca. o oră și jumătate cu avionul.
Hyperloop-ul imaginat de Musk ar urma însă să parcurgă drumul în doar o jumătate de oră.
Totuși, nimeni nu știe deocamdată cum ar arăta acest nou mijloc de transport; Elon Musk nu a oferit niciun fel de detalii tehnice, iar specialiștii nu pot decât să facă presupuneri în privința principiului pe baza căruia va funcționa Hyperloop. S-a presupus că ar implica un tunel cu vid prin care ar circula un tren de tip maglev (cu levitație magnetică) ori un sistem de transport pneumatic, un fel de tren subsonic, care s-ar deplasa printr-un tub ce ar forma un traseu circular între cele două orașe.
Stimulând și mai mult curiozitatea tuturor în privința acestui proiect, Elon Musk a declarat că sistemul nu permite accidente, nu este afectat de condițiile meteo, poate atinge o viteză de 3-4 ori mai mare decât a unui tren rapid modern și de două ori mai mare decât viteza medie a unui avion.
De asemenea, a mai afirmat că sistemul poate fi alimentat cu energie solară și chiar va putea genera mai multă energie decât folosește. Costul construirii unui asemenea sistem ar fi de aproximativ 6 miliarde USD.
Antreprenorul a anunțat, de asemenea, că planurile proiectului Hyperloop vor fi publicate în sistem open source, făcând posibile sugestiile și observațiile critice din partea publicului, pentru îmbunătățirea proiectului.
Elon Musk a declarat că acest sistem va fi 'cel de-al cincilea pilon al transportului modern', alături de transportul rutier, feroviar, aerian și naval, dar nu a dat alte amănunte, sporind astfel interesul cu care toată lumea așteptă data de 12 augsut, când vor fi făcute publice detalii tehnice despre acest proiect revoluționar.
Transportul viitorului: mașini pe șosele electrificate?
Automobilele viitorului ar putea fi alimentate chiar de către șosele electrificate, susțin doi cercetători japonezi. Această tehnologie ar permite mașinilor electrice să renunțe la baterii, care nu numai că îngreunează vehiculele, mărind cantitatea de energie necesară mișcării, dar le și forțează să stea pe loc în timp ce se încarcă.
Încercări anterioare au folosit o bobină electrificată care crea un câmp electromagnetic ce interacționa cu o bobină atașată la mașină. Dar cele două bobine ar trebui să fie aliniate perfect pentru a ajunge la o eficiență energetică maximă, iar acest sistem ar fi eficient pentru vehiculele care staționează într-o parcare, însă nu și pentru cele care se află în mers.
Hanazawa și Takashi Ohira de la Universitatea de Tehnologie Toyohashi din Nagakute, Japonia, lucrează la dezvoltarea unui sistem care transmite energie electrică între o placă de metal încastrată în șosea și benzi de oțel plasate în interiorul a două anvelope. "Abordarea noastră exploatează o pereche de anvelope care ating întotdeauna suprafața drumului", susține Hanazawa.
Pentru a testa cât de multă energie se pierde la trecerea electricității prin anvelopele de cauciuc, cei doi au creat un experiment de laborator, punând plăci de metal pe podea și în interiorul unei anvelope. "Mai puțin de 20% din puterea transmisă este pierdută în circuit", susține Ohira.
Cu suficientă energie, sistemul poate alimenta un automobil clasic, iar Ohira și echipa sa sunt pe cale să proiecteze primul prototip la scară redusă, pentru a dovedi eficiența sistemului.
Totuși, echipa de cercetători a admis faptul că procentajul energiei pierdute este mai mare decât în cazul mașinilor care funcționează pe bază de baterii.
John Boys, un inginer electrician de la Universitatea Auckland, Noua Zeelandă, afirmă însă că, pentru ca acest sistem să funcționeze, plăcile metalice de pe șosele trebuie să aibă o tensiune de 50.000 de volți, pentru a putea alimenta o mașină, aceeași tensiune care este necesară pentru utilizarea unui Taser (o armă cu electroșocuri care folosește curentul electric pentru a perturba controlul voluntar al mușchilor). Existența unor asemenea șosele ar fi foarte periculoasă, datorită riscurilor de electrocutare.
"În plus, pentru a obține nivelurile de energie necesare, plăcile metalice ar produce un câmp magnetic puternic, ce ar ar interfera cu funcționarea tuturor sistemelor electrice, fapt care ar conduce la haos", susține Boys.
Pentru adaptarea străzilor la un astfel sistem ar fi necesare sume mari de bani dar, pentru început, se pot adapta doar autostrăzile, iar pe drumurile mici, mașinile să fie dotate cu baterii mici, sugerează Daniel Friedman de la Universitatea din New South Wales, Australia.
Reply With Quote