Cauciucuri umflate cu azot.....

[cipi13]

Pneuri pline cu azot
Azotul este recomandat mai ales în timpul verii, cînd temperaturile sînt ridicate iar un pneu cu aer se încinge. Titlul este unul adevărat şi nu se referă la tehnologia folosită în Formula1, ci la una asemănătoare, pusă în practică şi în România. Deşi azotul este folosit de mai mult timp de Şama Service pentru umplerea pneurilor, acest lucru nu a fost mediatizat. Ce-i drept, accentul a început să se pună pe acest gaz abia de cîţiva ani, de cînd au început să apară şi la noi maşini din ce în ce mai performante.
O să vă întrebaţi de ce azot în loc de aer. Răspunsul este unul foarte simplu: datorită calităţilor sale. Azotul este un gaz care nu îşi modifică temperatura, indiferent de cît de cald este la nivelul asfaltului sau de fenomenul de frecare a pneului de suprafaţa carosabilă, iar presiunea sa rămîne constantă. În mod normal, în timpul verii, la nivelul suprafeţei de rulare se ating temperaturi între 60 şi 80 de grade Celsius, care încing pneul şi aerul din interiorul său. În cazul azotului, în cauciuc temperatura este undeva la jumătate, între 30 şi 40 de grade Celsius. Astfel, se reduce pînă aproape de zero şi pericolul unei explozii.
Presiunea rămîne constantă mereu
În acelaşi timp, molecula de azot este mai mare decît una de aer. Spre exemplu, în cazul unui por sau al unui obiect tăios ce intră în cauciuc (cui, ciob etc.) nu se face pană sau, în cel mai rău caz, pneul se dezumflă mult mai greu.
Procedura de umplere este una foarte simplă. Se ridică maşina pe rampă şi se scoate mai întîi aerul din cauciucuri, iar apoi acestea sînt umplute cu azot, dintr-un tub cu reductor de presiune. De altfel, întreaga operaţiune o puteţi vedea la emisiunea Auto Club, ce va difuzată pe TVR 2 în seara zilei de vineri, 30 iulie.
Acest gaz este inert, fără impurităţi, astfel încît nici nu corodează janta. În plus, creşte şi durata de viaţă a anvelopei cu 30-40%. “Din măsurătorile efectuate de-a lungul timpului, s-a dovedit că o presiune făcută în pneuri primăvara a rămas la fel pînă iarna, diferenţa fiind cel mult de ordinul a cîtorva zecimi”, a declarat pentru ProSport Cătălin Stoican, director executiv al Şama Service. În acelaşi timp, se poate băga şi aer peste azot fără nici o problemă, în cazul în care o urgenţă necesită acest lucru. O asemenea operaţiune costă aproximativ 250.000-300.000 de lei pentru o maşină cu pneuri normale, de 13 sau 14 inch. Dacă roţile sînt mai mari, preţul creşte, însă nu depăşeşte 500.000 sau 600.000 de lei.
Deocamdată, acest serviciu este disponibil doar la Şama Service în Bucureşti, pe strada Dimitrie Pompeiu 2A (telefon 021 - 233.15.96, 021 - 233.15.97). laurentiu.mandu@prosport.ro


Material preluat din Prosport.....
Credeti ca merita banii ?

[Ayrton]

interesant, dar nu stiu ce sa zic pana nu incerc si eu...

[cipi13]

ma bate gindul si pe mine.....

[oaspetele]

"În acelaşi timp, molecula de azot este mai mare decît una de aer..."
suna frumos, dar chestia asta m-a pus pe ganduri....... care stiti mai, formula moleculei de aer ??

[fia]

Pai aerul e 78%-79% nitrogen orium.... Intr-adevar molecula de oxigen e mai mica decat cea de azot, paote ca din cauza aia mai "scapa" cate o bula si d-aia se desumfla rotile
Probabil ca ala din Prosport a facut confuzia intre aer si oxigen.

[oaspetele]

articolul asta e o reclama (prost) mascata la Sama servici.


si cred ca specialistul care a conceput textul putea sa se documenteze mai bine.

[cipi13]

Acu ce sa zic.....mie mi s-a parut interesant....si nici nu mi-a dat prin cap sa sterg coordonatele firmei...dar puteau fi citite de oricine in prosport..
Oricum ca idee pare interesant, si cred ca o sa ma duc sa imi azotez cauciucurile la batrina mea dacie